{"id":20303,"date":"2020-10-07T16:01:21","date_gmt":"2020-10-07T14:01:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/10\/07\/c-h-robinson-analyse-les-impacts-de-corona-sur-le-fret-aerien\/"},"modified":"2025-12-15T12:39:03","modified_gmt":"2025-12-15T11:39:03","slug":"c-h-robinson-analyse-les-impacts-de-corona-sur-le-fret-aerien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/10\/07\/c-h-robinson-analyse-les-impacts-de-corona-sur-le-fret-aerien\/","title":{"rendered":"C.H. Robinson analyse les impacts de Corona sur le fret a\u00e9rien"},"content":{"rendered":"

Le fournisseur 3PL C.H. Robinson analyse les impacts de la crise du Corona sur le fret a\u00e9rien, y compris en Allemagne. Le prestataire logistique bas\u00e9 aux \u00c9tats-Unis souligne en particulier le comportement dans la cha\u00eene d’approvisionnement et les alternatives de transport.<\/p>\n

(Munich) La grande majorit\u00e9 des marchandises est transport\u00e9e dans la soute des avions de passagers et repr\u00e9sente une grande partie des exportations hors UE. L’annulation des vols en raison de la crise COVID-19 a entra\u00een\u00e9 une r\u00e9duction de l’espace disponible dans la soute des avions d’environ 75 % presque du jour au lendemain. Cela a pos\u00e9 d’\u00e9normes d\u00e9fis \u00e0 l’industrie et aux commer\u00e7ants : ils devaient trouver un moyen de faire transporter leurs marchandises par un avion cargo ou un avion de passagers r\u00e9affect\u00e9, ou rapidement trouver un nouvel espace de stockage. Ce dernier s’est av\u00e9r\u00e9 tr\u00e8s co\u00fbteux, car comme nos observations le montrent, ces espaces de stockage seraient finalement dix fois plus chers qu’avant COVID-19. L’absence de transports r\u00e9guliers de marchandises dans les avions de passagers signifie que nous ne pourrions peut-\u00eatre pas revenir \u00e0 des chiffres significatifs avant 2022.<\/p>\n

Impacts sur l’Allemagne
\n<\/strong><\/h5>\n

Les impacts de cette r\u00e9duction de capacit\u00e9 ont un effet \u00e9norme en Allemagne. Les fabricants doivent envisager \u00e0 moyen terme d’autres options que de transporter leurs marchandises uniquement par voie a\u00e9rienne. Bien que l’influence des facteurs externes sur le fret a\u00e9rien soit d\u00e9sormais marqu\u00e9e par Covid-19, d’autres changements et r\u00e9glementations devront \u00e9galement \u00eatre pris en compte \u00e0 l’avenir. Les acteurs de la cha\u00eene d’approvisionnement doivent examiner d’autres modes de transport pour se s\u00e9curiser \u00e0 long terme. Une approche efficace et \u00e9conomique est le mix multimodal avec une int\u00e9gration active et durable du transport routier, maritime et ferroviaire dans la cha\u00eene d’approvisionnement.<\/p>\n

Une s\u00e9rie de d\u00e9fis pour les fabricants
\n<\/strong><\/h5>\n

Tout d’abord, la pression sur le secteur de la location d’avions. La demande explosante a entra\u00een\u00e9 une augmentation des prix - bien qu’ils semblent avoir baiss\u00e9, car le trafic passager a repris. Mais la capacit\u00e9 dans ce domaine ne peut pas \u00eatre constamment compt\u00e9e. Des travaux d’entretien r\u00e9guliers en raison de l’utilisation intensive des avions au printemps pourraient r\u00e9duire la capacit\u00e9 et faire \u00e0 nouveau grimper les prix.<\/p>\n

Deuxi\u00e8mement, les capacit\u00e9s de passagers et de charters pourraient \u00eatre r\u00e9duites par l’arriv\u00e9e des vaccins, qui doivent \u00eatre exp\u00e9di\u00e9s rapidement \u00e0 travers le monde en plus de la demande persistante d’\u00e9quipements de protection individuelle. Combin\u00e9 avec de grands lancements de produits pour des entreprises technologiques qui souhaitent tirer parti de la demande accumul\u00e9e pour des produits comme l’iPhone 12, la nouvelle Sony PS5 et d’autres biens de consommation, cela pourrait amener les \u00e9quipes logistiques des fabricants et des d\u00e9taillants \u00e0 compter une fois de plus sur leur ing\u00e9niosit\u00e9 ou leur chance pour transporter des marchandises tr\u00e8s demand\u00e9es \u00e0 leurs clients.<\/p>\n

Consid\u00e9rer des options de transport alternatives<\/strong><\/h5>\n

Par cons\u00e9quent, tous les acteurs de la cha\u00eene d’approvisionnement doivent envisager des options de transport alternatives pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 long terme. Une approche efficace et \u00e9conomique est le mix multimodal avec une int\u00e9gration active et durable du transport routier, maritime et ferroviaire dans la cha\u00eene d’approvisionnement.<\/p>\n

L’int\u00e9gration active des modes de transport alternatifs dans la cha\u00eene d’approvisionnement la rend non seulement plus flexible, mais aussi plus attrayante en termes d’efficacit\u00e9 et de co\u00fbts. Une telle gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement ne fonctionne que si toutes les donn\u00e9es disponibles de tous les transporteurs sont prises en compte dans la planification. Cela simplifie la collaboration entre fabricants et transporteurs, minimise le nombre de kilom\u00e8tres parcourus et r\u00e9duit les trajets \u00e0 vide. De plus, la capacit\u00e9 de l’industrie maritime \u00e9volue en raison de l’augmentation du nombre de grands navires, ce qui entra\u00eene une plus grande vari\u00e9t\u00e9 et des tarifs plus bas.<\/p>\n

\u00ab M\u00eame si notre \u00ab\u00a0nouvelle normalit\u00e9\u00a0\u00bb ne pourra probablement pas \u00eatre d\u00e9finie pendant un certain temps, les entreprises de technologie logistique jouent un r\u00f4le fondamental dans l’analyse des donn\u00e9es, l’int\u00e9gration de nouvelles innovations dans la cha\u00eene d’approvisionnement et la compr\u00e9hension des exigences que les fabricants et les d\u00e9taillants auront \u00e0 l’avenir lors de la r\u00e9orientation de leurs m\u00e9thodes de transport de marchandises \u00bb, d\u00e9clare Andre van Linden, responsable des produits a\u00e9riens Europe chez C.H. Robinson.<\/p>\n

C.H. Robinson<\/strong><\/h5>\n

En tant que l’un des plus grands fournisseurs de logistique externe au monde (Third-Party Logistics Provider, 3PL), C.H. Robinson propose un large portefeuille de services logistiques, de sourcing de produits frais et de services g\u00e9r\u00e9s \u00e0 travers un r\u00e9seau mondial. C.H. Robinson est l’un des principaux transporteurs et entreprises de transport routier en Europe et dispose d’un r\u00e9seau d’agences dynamique dans toute la r\u00e9gion. Les membres de l’\u00e9quipe en Europe parlent plusieurs langues, sont habiles \u00e0 \u00e9tablir des relations et sont ax\u00e9s sur le service optimal aux clients. L’entreprise, la fondation et les employ\u00e9s font des dons chaque ann\u00e9e \u00e0 une vari\u00e9t\u00e9 d’organisations \u00e0 travers le monde. C.H. Robinson a son si\u00e8ge \u00e0 Eden Prairie, Minnesota, \u00c9tats-Unis, et est cot\u00e9 au NASDAQ (CHRW).<\/p>\n

Photo : \u00a9 C.H. Robinson<\/p>\n

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