Le secteur des camions de Mercedes-Benz d\u00e9marre en 2021 la production en s\u00e9rie de l’eActros \u00e0 l’usine de W\u00f6rth sur le Rhin. La production de l’eActros se d\u00e9roulera en parall\u00e8le de la production continue de camions \u00e0 moteur \u00e0 combustion. Les repr\u00e9sentants des travailleurs accueillent cette d\u00e9cision comme un signe pour l’avenir.<\/p>\n
(Stuttgart\/W\u00f6rth am Rhein) \u00ab Now & Next \u00bb \u2013 Sous ce slogan, Mercedes-Benz Trucks pr\u00e9sente aujourd’hui de nouveaux produits sur le site de W\u00f6rth et donne un aper\u00e7u de l’avenir de la mobilit\u00e9 durable. Parmi les nouveaut\u00e9s pr\u00e9sent\u00e9es, il y a \u00e9galement un prototype proche de la s\u00e9rie du eActros \u00e0 batterie \u00e9lectrique pour le transport lourd de distribution, qui donne un aper\u00e7u tr\u00e8s concret du futur v\u00e9hicule de s\u00e9rie. La production en s\u00e9rie devrait commencer en 2021 \u00e0 l’usine de W\u00f6rth \u2013 en plus de la fabrication existante de camions \u00e0 moteur \u00e0 combustion. L’eEconic, con\u00e7u sp\u00e9cialement pour une utilisation municipale, est bas\u00e9 sur le Mercedes-Benz eActros et devrait suivre en s\u00e9rie \u00e0 partir de 2022.<\/p>\n
Dr. Matthias Jurytko, responsable du site et de la production de l’usine de W\u00f6rth : \u00ab Je suis tr\u00e8s heureux que nous construisions ici \u00e0 W\u00f6rth la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du Mercedes-Benz eActros. Le lancement de la production en s\u00e9rie l’ann\u00e9e prochaine est une \u00e9tape importante pour le site et la r\u00e9gion. Cela \u00e9largit le portefeuille de l’usine de W\u00f6rth et nous fait avancer r\u00e9solument vers un transport CO2<\/sub>-neutre. \u00bb La mobilit\u00e9 \u00e9lectrique ouvre \u00e9galement des perspectives pour les employ\u00e9s de la production, car de nouveaux domaines de travail et profils de poste en d\u00e9coulent. Dr. Matthias Jurytko : \u00ab Le site se pr\u00e9pare actuellement avec diligence aux exigences de la production de camions en lien avec les entra\u00eenements \u00e9lectriques. En ce moment, nous formons par exemple nos futurs experts en haute tension \u2013 ce sont des comp\u00e9tences indispensables pour le montage des batteries de v\u00e9hicules et la construction d’un camion \u00e9lectrique. \u00bb Les mod\u00e8les de camions \u00e9lectriques seront int\u00e9gr\u00e9s de mani\u00e8re flexible dans le montage aux c\u00f4t\u00e9s des camions \u00e0 entra\u00eenement conventionnel. En principe, la construction de diff\u00e9rents types de v\u00e9hicules doit se faire autant que possible de mani\u00e8re int\u00e9gr\u00e9e et la structure de base du v\u00e9hicule sera construite sur une ligne \u2013 ind\u00e9pendamment de l’installation d’un moteur \u00e0 combustion conventionnel ou d’un groupe motopropulseur \u00e9lectrique. Selon le type de v\u00e9hicule, des ajustements sp\u00e9cifiques dans le processus de production seront effectu\u00e9s. L’installation de diff\u00e9rents composants d’entra\u00eenement non conventionnels se fera dans un processus s\u00e9par\u00e9, tout comme le montage du groupe motopropulseur \u00e9lectrique sur l’eActros : le c\u0153ur de la future production de l’eActros est le hall de production dans le b\u00e2timent 75 de l’usine de W\u00f6rth. Des travaux de transformation et des pr\u00e9paratifs pour les nouveaux processus de production y sont en cours depuis environ un an. Cela comprend notamment la construction d’une nouvelle ligne de montage, sur laquelle sera r\u00e9alis\u00e9e la construction compl\u00e8te \u00e9lectrique de l’eActros, en particulier des composants haute tension, ainsi que sa mise en service. Ensuite, les v\u00e9hicules seront r\u00e9int\u00e9gr\u00e9s dans le processus de production r\u00e9gulier pour la finition et l’acceptation finale.<\/p>\n Lors de l’IAA 2016, Mercedes-Benz Trucks a pr\u00e9sent\u00e9 en tant que premier fabricant mondial un camion \u00e9lectrique lourd. D\u00e9but 2018, le leader technologique a c\u00e9l\u00e9br\u00e9 la premi\u00e8re mondiale du Mercedes-Benz eActros enti\u00e8rement repens\u00e9 et depuis l’automne 2018, des tests pratiques intensifs sont en cours chez les clients. Les v\u00e9hicules pour le test client ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s en collaboration entre les sites de W\u00f6rth, Mannheim et Stuttgart. En plus de l’eActros, le Mercedes-Benz eEconic \u00e0 batterie \u00e9lectrique devrait \u00e9galement sortir de la cha\u00eene de production de l’usine de W\u00f6rth \u00e0 partir de 2022. Cela repr\u00e9sente un pas suppl\u00e9mentaire de Daimler Trucks vers l’\u00e9lectrification des camions. La base technique de l’eEconic est fournie par l’eActros. Les deux v\u00e9hicules b\u00e9n\u00e9ficient de la strat\u00e9gie de plateforme mondiale de Daimler Trucks & Buses. De cette mani\u00e8re, la production en s\u00e9rie des mod\u00e8les \u00e9lectriques peut \u00eatre \u00e9tendue sans heurts. L’eEconic est id\u00e9al en tant que v\u00e9hicule de collecte et d’\u00e9limination dans un contexte municipal en raison de ses caract\u00e9ristiques ergonomiques et s\u00e9curis\u00e9es, notamment dans le trafic urbain. Cette utilisation est particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux camions \u00e9lectriques \u00e0 batterie en raison des itin\u00e9raires relativement courts et planifi\u00e9s d’environ 100 kilom\u00e8tres avec une part tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e de stop-and-go. De plus, Daimler Trucks & Buses pr\u00e9pare en Allemagne et en Europe les bases d’une production \u00ab verte \u00bb : tous les sites allemands et europ\u00e9ens devraient disposer d’une alimentation \u00e9nerg\u00e9tique neutre en CO2<\/sub> d’ici 2022. Tous les autres sites suivront. Cela signifie concr\u00e8tement que les usines de camions et d’autobus existantes ne se procureront leur \u00e9nergie \u00e9lectrique qu’\u00e0 partir de sources renouvelables. L’usine de W\u00f6rth passe \u00e9galement progressivement \u00e0 une production verte et contribue ainsi \u00e0 la d\u00e9carbonisation de Daimler Trucks.<\/p>\n L’usine de montage de camions la plus grande de Mercedes-Benz Trucks \u00e0 W\u00f6rth sur le Rhin a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 1963 et produit les camions Mercedes-Benz Arocs, Atego \u2013 et depuis plus de 20 ans, le camion lourd le plus vendu au monde, l’Actros. Les camions sp\u00e9ciaux Mercedes-Benz Econic, Unimog et Zetros y sont \u00e9galement fabriqu\u00e9s. Jusqu’\u00e0 470 camions fabriqu\u00e9s exactement selon les souhaits des clients quittent W\u00f6rth chaque jour. Des clients dans plus de 150 pays appr\u00e9cient la \u00ab qualit\u00e9 made in W\u00f6rth \u00bb. Le site sur le Rhin est le centre de comp\u00e9tence pour les camions Mercedes-Benz dans le r\u00e9seau de production mondial. De plus, l’usine Mercedes-Benz de W\u00f6rth dispose de plus de 50 ans d’exp\u00e9rience dans la production CKD (Completely Knocked Down) et fournit des kits de v\u00e9hicules sur de nombreux march\u00e9s d’outre-mer pour un assemblage local \u2013 jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, plus de 750 000 kits. Avec environ 10 300 employ\u00e9s, l’usine Mercedes-Benz de W\u00f6rth est le deuxi\u00e8me plus grand employeur de Rh\u00e9nanie-Palatinat. Le secteur des camions de Mercedes-Benz d\u00e9marre en 2021 la production en s\u00e9rie de l’eActros \u00e0 l’usine de W\u00f6rth sur le Rhin. La production de l’eActros [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-20009","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Les repr\u00e9sentants des travailleurs confirment \u00e9galement la d\u00e9cision en faveur du site. Thomas Zwick, pr\u00e9sident du comit\u00e9 d’entreprise de l’usine de W\u00f6rth : \u00ab En ces temps, c’est un signal tr\u00e8s bon et important que nous avons pu amener le premier montage de l’eActros de s\u00e9rie \u00e0 W\u00f6rth. Nous avons beaucoup \u0153uvr\u00e9 pour cela, et je suis fier que nous soyons charg\u00e9s de la construction de nos produits d’avenir. Cela garantit l’emploi sur le site et nous avan\u00e7ons ensemble avec le personnel sur le chemin qui nous attend : la transformation d’une branche enti\u00e8re vers de nouveaux entra\u00eenements, plus de flexibilit\u00e9 et de connectivit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\nProduction flexible : mod\u00e8les \u00e9lectriques et conventionnels largement sur une m\u00eame ligne<\/strong><\/h5>\n
L’eActros en s\u00e9rie : performance exceptionnelle<\/strong><\/h5>\n
Les r\u00e9sultats des tests clients sont directement int\u00e9gr\u00e9s dans le d\u00e9veloppement du prototype vers le v\u00e9hicule de s\u00e9rie. Ils montrent jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent : l’eActros, propuls\u00e9 uniquement par batterie \u00e9lectrique, est le v\u00e9hicule id\u00e9al pour un transport lourd de distribution durable. Il ne c\u00e8de en rien \u00e0 un camion diesel conventionnel en termes de disponibilit\u00e9 et de performance dans le trafic urbain, sur autoroute ou en conduite interurbaine. L’autonomie d’environ 200 kilom\u00e8tres du prototype s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e tout \u00e0 fait r\u00e9aliste \u2013 ind\u00e9pendamment de la charge, du trac\u00e9 ou de la topographie. Les conducteurs se montrent tr\u00e8s satisfaits de la disponibilit\u00e9 continue du couple sur toute la plage de vitesses. De plus, ils rapportent \u00e9galement une sensation de conduite agr\u00e9able et calme. En adoptant une conduite anticipative, il est \u00e9galement possible de r\u00e9cup\u00e9rer de l’\u00e9nergie \u00e9lectrique par r\u00e9cup\u00e9ration.
Le eActros de s\u00e9rie sera cependant nettement sup\u00e9rieur au prototype pr\u00e9c\u00e9dent sur plusieurs points \u2013 tels que l’autonomie, la puissance d’entra\u00eenement et la s\u00e9curit\u00e9. En ce qui concerne la charge utile, le eActros de s\u00e9rie sera \u00e9galement \u00e0 \u00e9galit\u00e9 avec un Actros conventionnel. Le eActros sera propos\u00e9 en versions deux et trois essieux. Daimler Trucks int\u00e9grera le v\u00e9hicule dans un \u00e9cosyst\u00e8me global qui comprend \u00e9galement des offres de conseil autour de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Cela inclut des analyses de parcours, la v\u00e9rification des subventions possibles, le soutien \u00e0 l’int\u00e9gration op\u00e9rationnelle de la flotte et l’\u00e9laboration de solutions d’infrastructure de recharge adapt\u00e9es.<\/p>\nInvestissement dans l’avenir : \u00e9lectrification \u00e9galement pour l’Econic<\/strong><\/h5>\n
Daimler Trucks poursuit r\u00e9solument la transformation de son mod\u00e8le commercial vers un avenir localement neutre en CO2<\/sub>. Des investissements continueront d’\u00eatre r\u00e9alis\u00e9s dans le r\u00e9seau de production mondial de Mercedes-Benz Trucks. L’accent sera mis en particulier sur les mesures d’infrastructure ainsi que sur les investissements dans des machines et des installations techniques sp\u00e9cifiques.<\/p>\nLa production \u00e0 W\u00f6rth sera \u00e9galement neutre en CO2<\/sub><\/strong><\/h5>\n
\u00c0 propos de l’usine Mercedes-Benz de W\u00f6rth<\/strong><\/h5>\n
Photo : \u00a9 Daimler L\u00e9gende de l’image :<\/em><\/strong> Depuis 2018, le lourd eActros \u00e0 batterie \u00e9lectrique est en service intensif chez les clients. Les r\u00e9sultats des tests clients sont directement int\u00e9gr\u00e9s dans le d\u00e9veloppement en s\u00e9rie du camion \u00e9lectrique neutre en CO2 pour le transport urbain de distribution. Le d\u00e9but de la production en s\u00e9rie est pr\u00e9vu \u00e0 partir de 2021 \u00e0 l’usine Mercedes-Benz de W\u00f6rth.<\/em>
www.daimler-truck.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"