La RDA n’avait m\u00eame pas un an, qu’un premier accostage de navire a eu lieu le 19 juin 1950 dans l’actuel port de fret et de p\u00eache de Rostock. De 1950 \u00e0 1990, le complexe de p\u00eache de Rostock, avec plus de 9 000 employ\u00e9s, \u00e9tait l’une des entreprises les plus importantes de la ville de Rostock. Dans un ordre du 11.01.1946, la mise en place de la p\u00eache dans l’ancienne zone est a \u00e9t\u00e9 d\u00e9finie, afin de garantir un approvisionnement de la population en poisson.<\/p>\n
En 1952, le port a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 et d\u00e9j\u00e0 plus de 40 navires \u00e9taient en mer pour la p\u00eache. Douze ans plus tard, la flotte comptait d\u00e9j\u00e0 plus de 100 navires. Jusqu’aux ann\u00e9es 1980, le port et la flotte ont \u00e9t\u00e9 continuellement modernis\u00e9s et agrandis. La p\u00eache s’est \u00e9tendue \u00e0 des eaux d’outre-mer.<\/p>\n
Du port de p\u00eache au port universel avec parc d’activit\u00e9s<\/strong><\/h5>\nAvec la r\u00e9unification de l’Allemagne, la p\u00eache \u00e0 grande \u00e9chelle a pris fin. L’ancien port de p\u00eache a d\u00fb se r\u00e9inventer et c’est ainsi qu’en 1990, le port de fret et de p\u00eache de Rostock est n\u00e9 du complexe de p\u00eache. Gr\u00e2ce \u00e0 des investissements de plusieurs millions, un ancien lieu de transbordement de poisson est devenu un port universel avec un parc d’activit\u00e9s florissant. Son portefeuille de t\u00e2ches comprend l’\u00e9conomie portuaire, la gestion d’un entrep\u00f4t frigorifique de 10 000 t ainsi que le d\u00e9veloppement immobilier et foncier.<\/p>\n
Aujourd’hui, environ 70 entreprises de diff\u00e9rents types sont \u00e9tablies dans le port. Sur une superficie totale de 60 hectares, environ 1,2 million de tonnes de marchandises en vrac, de pi\u00e8ces et de marchandises en vrac sont trait\u00e9es. Le parc d’activit\u00e9s s’est d\u00e9velopp\u00e9 avec ses \u00e9tablissements en un centre de services maritimes.<\/p>\n
Aujourd’hui, environ 70 entreprises de diff\u00e9rents types sont \u00e9tablies dans le port. Sur une superficie totale de 60 hectares, environ 1,2 million de tonnes sont trait\u00e9es.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Rostock_Port_9.7.20_2-1.jpg\")
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<\/h3>\n<\/h3>\nLe port en mer de Rostock se construit en peu de temps<\/strong><\/h3>\nL’histoire du port en mer a en fait commenc\u00e9 le 26 octobre 1957 avec la premi\u00e8re pellet\u00e9e de terre. Le 15 janvier 1960, le premier accostage a d\u00e9j\u00e0 eu lieu. L’honneur est revenu au navire de vacances du FDGB V\u00d6LKERFREUNDSCHAFT (construit en 1948). D\u00e8s le d\u00e9part, un port universel s’est d\u00e9velopp\u00e9. Dans les ann\u00e9es 1960, le port s’est d\u00e9velopp\u00e9 rapidement et en 1967, une rue commer\u00e7ante a m\u00eame \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e avec une pharmacie, un bureau de poste et d’autres magasins. Peu apr\u00e8s, le premier b\u00e2timent de bureaux \u00e0 grande \u00e9chelle de la RDA a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Rostock_Port_9.7.20_3-300x215.jpg\")
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Dans les ann\u00e9es 70, le port en mer a \u00e9t\u00e9 reli\u00e9 \u00e0 l’autoroute Berlin-Rostock (1978), une autre \u00e9tape importante de l’histoire.<\/p>\n
Deuxi\u00e8me phase d’expansion \u00e0 la fin des ann\u00e9es 70<\/strong><\/h5>\nL’un des projets les plus importants de la deuxi\u00e8me phase d’expansion du port en mer \u00e9tait la construction d’installations modernes et spacieuses pour le transport RoRo et de conteneurs. Il s’agissait surtout d’amener les lieux de transbordement \u00e0 un niveau technique sup\u00e9rieur et de cr\u00e9er suffisamment d’espaces de stockage suffisamment grands \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate. Ainsi, en mai 1978, le complexe de construction industrielle de Rostock a commenc\u00e9 des travaux d’am\u00e9nagement sur une superficie de 200 000 m\u00e8tres carr\u00e9s pour un nouveau complexe RoRo.<\/p>\n
Dans les ann\u00e9es 80, un port chimique a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 et la gare portuaire a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e.<\/p>\n
Transition vers un port de ferry<\/strong><\/h5>\nAvec la r\u00e9unification \u00e0 la fin de 1989, un autre usage a d\u00fb \u00eatre trouv\u00e9 pour le port en mer. L’objectif, l’approvisionnement ind\u00e9pendant de la RDA, \u00e9tait devenu obsol\u00e8te et les ports occidentaux de Hambourg, Br\u00eame et les ports du Benelux n’\u00e9taient plus en \u00ab\u00a0main ennemie\u00a0\u00bb du jour au lendemain. Les marchandises \u00e0 destination d’outre-mer ont commenc\u00e9 \u00e0 passer par ces ports.<\/p>\n
Dans les ann\u00e9es 90, le port en mer s’est transform\u00e9 en un port de ferry et un grand parc industriel et commercial. Aujourd’hui, des chargements en vrac vont et viennent d’outre-mer, mais ils repr\u00e9sentent une faible part du transbordement total.<\/p>\n
Les transports de ferry vers la Scandinavie et les \u00c9tats baltes ont constamment augment\u00e9. Aujourd’hui, Rostock relie le Danemark, la Su\u00e8de et la Finlande par des transports de ferry et RoRo. Dans le terminal associ\u00e9 au port de ferry pour le transport combin\u00e9, 87 000 unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es en 2019.<\/p>\n
Un terminal de croisi\u00e8re est en cours de construction<\/h5>\n
Parall\u00e8lement, un terminal de croisi\u00e8re a \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 Warnem\u00fcnde, qui a continu\u00e9 \u00e0 se d\u00e9velopper jusqu’\u00e0 aujourd’hui. Avec la cr\u00e9ation de la compagnie maritime AIDA \u00e0 Rostock, un nouvel \u00e9lan a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 \u00e0 la croisi\u00e8re \u00e0 Rostock. Aujourd’hui, Rostock est un port de croisi\u00e8re important en Allemagne en termes d’accostages. Le terminal de croisi\u00e8re \u00e0 Warnem\u00fcnde enregistre environ 190 accostages.<\/p>\n
Un grand jour pour le port de Rostock le 16 septembre 2003. 200 invit\u00e9s d’honneur et ouvriers se retrouvent sur le quai III Nord. Le propri\u00e9taire de l’entreprise Willi Liebherr, le chancelier allemand de l’\u00e9poque Gerhard Schr\u00f6der, le ministre-pr\u00e9sident du Mecklembourg-Pom\u00e9ranie-Occidentale Harald Ringstorff et le maire Arno P\u00f6ker effectuent la premi\u00e8re pellet\u00e9e de terre sur le nouveau site pour la construction de l’usine Liebherr. L\u00e0, des grues maritimes et portuaires sont construites. L’usine a depuis \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement agrandie.<\/p>\n
Ainsi, le port en mer honore aujourd’hui son nom de port universel. Diff\u00e9rents secteurs se sont install\u00e9s et diverses marchandises sont transport\u00e9es et transbord\u00e9es. Le transbordement total s’\u00e9levait \u00e0 environ 16,2 millions de tonnes en 2019. La superficie totale est impressionnante de 7,5 millions de m\u00e8tres carr\u00e9s.<\/p>\n
Photos : de haut en bas :<\/p>\n
Photo 1 : \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Photo 2 : \u00a9 Rostock Fracht- und Fischereihafen (L\u00e9gende : Vue sur le port de fret et de p\u00eache sur la Warnow)<\/em><\/p>\nPhoto 3 : \u00a9 Rostock Port \/ Archiv (L\u00e9gende : Le 15.01.1960, le \u00ab\u00a0V\u00f6lkerfreundschaft\u00a0\u00bb accoste en premier dans le port en mer de Rostock)<\/em><\/p>\nPhoto 4 : \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Liens vers les pages :<\/strong><\/h3>\nPort de fret et de p\u00eache<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/geschichte.html<\/a><\/p>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/unternehmen\/rfh-aktuell\/rfh-aktuell-artikel\/Beitrag-von-MV1-zum-Hafengeburtstag.html<\/a><\/p>\nPort en mer de Rostock<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rostock-port.de\/hafen-rostock\/hafengeburtstag<\/a><\/p>\n
<\/h3>\n<\/h3>\nLe port en mer de Rostock se construit en peu de temps<\/strong><\/h3>\nL’histoire du port en mer a en fait commenc\u00e9 le 26 octobre 1957 avec la premi\u00e8re pellet\u00e9e de terre. Le 15 janvier 1960, le premier accostage a d\u00e9j\u00e0 eu lieu. L’honneur est revenu au navire de vacances du FDGB V\u00d6LKERFREUNDSCHAFT (construit en 1948). D\u00e8s le d\u00e9part, un port universel s’est d\u00e9velopp\u00e9. Dans les ann\u00e9es 1960, le port s’est d\u00e9velopp\u00e9 rapidement et en 1967, une rue commer\u00e7ante a m\u00eame \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e avec une pharmacie, un bureau de poste et d’autres magasins. Peu apr\u00e8s, le premier b\u00e2timent de bureaux \u00e0 grande \u00e9chelle de la RDA a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9.<\/p>\n
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Dans les ann\u00e9es 70, le port en mer a \u00e9t\u00e9 reli\u00e9 \u00e0 l’autoroute Berlin-Rostock (1978), une autre \u00e9tape importante de l’histoire.<\/p>\n
Deuxi\u00e8me phase d’expansion \u00e0 la fin des ann\u00e9es 70<\/strong><\/h5>\nL’un des projets les plus importants de la deuxi\u00e8me phase d’expansion du port en mer \u00e9tait la construction d’installations modernes et spacieuses pour le transport RoRo et de conteneurs. Il s’agissait surtout d’amener les lieux de transbordement \u00e0 un niveau technique sup\u00e9rieur et de cr\u00e9er suffisamment d’espaces de stockage suffisamment grands \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate. Ainsi, en mai 1978, le complexe de construction industrielle de Rostock a commenc\u00e9 des travaux d’am\u00e9nagement sur une superficie de 200 000 m\u00e8tres carr\u00e9s pour un nouveau complexe RoRo.<\/p>\n
Dans les ann\u00e9es 80, un port chimique a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 et la gare portuaire a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e.<\/p>\n
Transition vers un port de ferry<\/strong><\/h5>\nAvec la r\u00e9unification \u00e0 la fin de 1989, un autre usage a d\u00fb \u00eatre trouv\u00e9 pour le port en mer. L’objectif, l’approvisionnement ind\u00e9pendant de la RDA, \u00e9tait devenu obsol\u00e8te et les ports occidentaux de Hambourg, Br\u00eame et les ports du Benelux n’\u00e9taient plus en \u00ab\u00a0main ennemie\u00a0\u00bb du jour au lendemain. Les marchandises \u00e0 destination d’outre-mer ont commenc\u00e9 \u00e0 passer par ces ports.<\/p>\n
Dans les ann\u00e9es 90, le port en mer s’est transform\u00e9 en un port de ferry et un grand parc industriel et commercial. Aujourd’hui, des chargements en vrac vont et viennent d’outre-mer, mais ils repr\u00e9sentent une faible part du transbordement total.<\/p>\n
Les transports de ferry vers la Scandinavie et les \u00c9tats baltes ont constamment augment\u00e9. Aujourd’hui, Rostock relie le Danemark, la Su\u00e8de et la Finlande par des transports de ferry et RoRo. Dans le terminal associ\u00e9 au port de ferry pour le transport combin\u00e9, 87 000 unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es en 2019.<\/p>\n
Un terminal de croisi\u00e8re est en cours de construction<\/h5>\n
Parall\u00e8lement, un terminal de croisi\u00e8re a \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 Warnem\u00fcnde, qui a continu\u00e9 \u00e0 se d\u00e9velopper jusqu’\u00e0 aujourd’hui. Avec la cr\u00e9ation de la compagnie maritime AIDA \u00e0 Rostock, un nouvel \u00e9lan a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 \u00e0 la croisi\u00e8re \u00e0 Rostock. Aujourd’hui, Rostock est un port de croisi\u00e8re important en Allemagne en termes d’accostages. Le terminal de croisi\u00e8re \u00e0 Warnem\u00fcnde enregistre environ 190 accostages.<\/p>\n
Un grand jour pour le port de Rostock le 16 septembre 2003. 200 invit\u00e9s d’honneur et ouvriers se retrouvent sur le quai III Nord. Le propri\u00e9taire de l’entreprise Willi Liebherr, le chancelier allemand de l’\u00e9poque Gerhard Schr\u00f6der, le ministre-pr\u00e9sident du Mecklembourg-Pom\u00e9ranie-Occidentale Harald Ringstorff et le maire Arno P\u00f6ker effectuent la premi\u00e8re pellet\u00e9e de terre sur le nouveau site pour la construction de l’usine Liebherr. L\u00e0, des grues maritimes et portuaires sont construites. L’usine a depuis \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement agrandie.<\/p>\n
Ainsi, le port en mer honore aujourd’hui son nom de port universel. Diff\u00e9rents secteurs se sont install\u00e9s et diverses marchandises sont transport\u00e9es et transbord\u00e9es. Le transbordement total s’\u00e9levait \u00e0 environ 16,2 millions de tonnes en 2019. La superficie totale est impressionnante de 7,5 millions de m\u00e8tres carr\u00e9s.<\/p>\n
Photos : de haut en bas :<\/p>\n
Photo 1 : \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Photo 2 : \u00a9 Rostock Fracht- und Fischereihafen (L\u00e9gende : Vue sur le port de fret et de p\u00eache sur la Warnow)<\/em><\/p>\nPhoto 3 : \u00a9 Rostock Port \/ Archiv (L\u00e9gende : Le 15.01.1960, le \u00ab\u00a0V\u00f6lkerfreundschaft\u00a0\u00bb accoste en premier dans le port en mer de Rostock)<\/em><\/p>\nPhoto 4 : \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Liens vers les pages :<\/strong><\/h3>\nPort de fret et de p\u00eache<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/geschichte.html<\/a><\/p>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/unternehmen\/rfh-aktuell\/rfh-aktuell-artikel\/Beitrag-von-MV1-zum-Hafengeburtstag.html<\/a><\/p>\nPort en mer de Rostock<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rostock-port.de\/hafen-rostock\/hafengeburtstag<\/a><\/p>\n
L’histoire du port en mer a en fait commenc\u00e9 le 26 octobre 1957 avec la premi\u00e8re pellet\u00e9e de terre. Le 15 janvier 1960, le premier accostage a d\u00e9j\u00e0 eu lieu. L’honneur est revenu au navire de vacances du FDGB V\u00d6LKERFREUNDSCHAFT (construit en 1948). D\u00e8s le d\u00e9part, un port universel s’est d\u00e9velopp\u00e9. Dans les ann\u00e9es 1960, le port s’est d\u00e9velopp\u00e9 rapidement et en 1967, une rue commer\u00e7ante a m\u00eame \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e avec une pharmacie, un bureau de poste et d’autres magasins. Peu apr\u00e8s, le premier b\u00e2timent de bureaux \u00e0 grande \u00e9chelle de la RDA a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9.<\/p>\n
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Dans les ann\u00e9es 70, le port en mer a \u00e9t\u00e9 reli\u00e9 \u00e0 l’autoroute Berlin-Rostock (1978), une autre \u00e9tape importante de l’histoire.<\/p>\n
Deuxi\u00e8me phase d’expansion \u00e0 la fin des ann\u00e9es 70<\/strong><\/h5>\nL’un des projets les plus importants de la deuxi\u00e8me phase d’expansion du port en mer \u00e9tait la construction d’installations modernes et spacieuses pour le transport RoRo et de conteneurs. Il s’agissait surtout d’amener les lieux de transbordement \u00e0 un niveau technique sup\u00e9rieur et de cr\u00e9er suffisamment d’espaces de stockage suffisamment grands \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate. Ainsi, en mai 1978, le complexe de construction industrielle de Rostock a commenc\u00e9 des travaux d’am\u00e9nagement sur une superficie de 200 000 m\u00e8tres carr\u00e9s pour un nouveau complexe RoRo.<\/p>\n
Dans les ann\u00e9es 80, un port chimique a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 et la gare portuaire a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e.<\/p>\n
Transition vers un port de ferry<\/strong><\/h5>\nAvec la r\u00e9unification \u00e0 la fin de 1989, un autre usage a d\u00fb \u00eatre trouv\u00e9 pour le port en mer. L’objectif, l’approvisionnement ind\u00e9pendant de la RDA, \u00e9tait devenu obsol\u00e8te et les ports occidentaux de Hambourg, Br\u00eame et les ports du Benelux n’\u00e9taient plus en \u00ab\u00a0main ennemie\u00a0\u00bb du jour au lendemain. Les marchandises \u00e0 destination d’outre-mer ont commenc\u00e9 \u00e0 passer par ces ports.<\/p>\n
Dans les ann\u00e9es 90, le port en mer s’est transform\u00e9 en un port de ferry et un grand parc industriel et commercial. Aujourd’hui, des chargements en vrac vont et viennent d’outre-mer, mais ils repr\u00e9sentent une faible part du transbordement total.<\/p>\n
Les transports de ferry vers la Scandinavie et les \u00c9tats baltes ont constamment augment\u00e9. Aujourd’hui, Rostock relie le Danemark, la Su\u00e8de et la Finlande par des transports de ferry et RoRo. Dans le terminal associ\u00e9 au port de ferry pour le transport combin\u00e9, 87 000 unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es en 2019.<\/p>\n
Un terminal de croisi\u00e8re est en cours de construction<\/h5>\n
Parall\u00e8lement, un terminal de croisi\u00e8re a \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 Warnem\u00fcnde, qui a continu\u00e9 \u00e0 se d\u00e9velopper jusqu’\u00e0 aujourd’hui. Avec la cr\u00e9ation de la compagnie maritime AIDA \u00e0 Rostock, un nouvel \u00e9lan a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 \u00e0 la croisi\u00e8re \u00e0 Rostock. Aujourd’hui, Rostock est un port de croisi\u00e8re important en Allemagne en termes d’accostages. Le terminal de croisi\u00e8re \u00e0 Warnem\u00fcnde enregistre environ 190 accostages.<\/p>\n
Un grand jour pour le port de Rostock le 16 septembre 2003. 200 invit\u00e9s d’honneur et ouvriers se retrouvent sur le quai III Nord. Le propri\u00e9taire de l’entreprise Willi Liebherr, le chancelier allemand de l’\u00e9poque Gerhard Schr\u00f6der, le ministre-pr\u00e9sident du Mecklembourg-Pom\u00e9ranie-Occidentale Harald Ringstorff et le maire Arno P\u00f6ker effectuent la premi\u00e8re pellet\u00e9e de terre sur le nouveau site pour la construction de l’usine Liebherr. L\u00e0, des grues maritimes et portuaires sont construites. L’usine a depuis \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement agrandie.<\/p>\n
Ainsi, le port en mer honore aujourd’hui son nom de port universel. Diff\u00e9rents secteurs se sont install\u00e9s et diverses marchandises sont transport\u00e9es et transbord\u00e9es. Le transbordement total s’\u00e9levait \u00e0 environ 16,2 millions de tonnes en 2019. La superficie totale est impressionnante de 7,5 millions de m\u00e8tres carr\u00e9s.<\/p>\n
Photos : de haut en bas :<\/p>\n
Photo 1 : \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Photo 2 : \u00a9 Rostock Fracht- und Fischereihafen (L\u00e9gende : Vue sur le port de fret et de p\u00eache sur la Warnow)<\/em><\/p>\nPhoto 3 : \u00a9 Rostock Port \/ Archiv (L\u00e9gende : Le 15.01.1960, le \u00ab\u00a0V\u00f6lkerfreundschaft\u00a0\u00bb accoste en premier dans le port en mer de Rostock)<\/em><\/p>\nPhoto 4 : \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Liens vers les pages :<\/strong><\/h3>\nPort de fret et de p\u00eache<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/geschichte.html<\/a><\/p>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/unternehmen\/rfh-aktuell\/rfh-aktuell-artikel\/Beitrag-von-MV1-zum-Hafengeburtstag.html<\/a><\/p>\nPort en mer de Rostock<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rostock-port.de\/hafen-rostock\/hafengeburtstag<\/a><\/p>\n
Avec la r\u00e9unification \u00e0 la fin de 1989, un autre usage a d\u00fb \u00eatre trouv\u00e9 pour le port en mer. L’objectif, l’approvisionnement ind\u00e9pendant de la RDA, \u00e9tait devenu obsol\u00e8te et les ports occidentaux de Hambourg, Br\u00eame et les ports du Benelux n’\u00e9taient plus en \u00ab\u00a0main ennemie\u00a0\u00bb du jour au lendemain. Les marchandises \u00e0 destination d’outre-mer ont commenc\u00e9 \u00e0 passer par ces ports.<\/p>\n
Dans les ann\u00e9es 90, le port en mer s’est transform\u00e9 en un port de ferry et un grand parc industriel et commercial. Aujourd’hui, des chargements en vrac vont et viennent d’outre-mer, mais ils repr\u00e9sentent une faible part du transbordement total.<\/p>\n
Les transports de ferry vers la Scandinavie et les \u00c9tats baltes ont constamment augment\u00e9. Aujourd’hui, Rostock relie le Danemark, la Su\u00e8de et la Finlande par des transports de ferry et RoRo. Dans le terminal associ\u00e9 au port de ferry pour le transport combin\u00e9, 87 000 unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es en 2019.<\/p>\n
Un terminal de croisi\u00e8re est en cours de construction<\/h5>\n
Parall\u00e8lement, un terminal de croisi\u00e8re a \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 Warnem\u00fcnde, qui a continu\u00e9 \u00e0 se d\u00e9velopper jusqu’\u00e0 aujourd’hui. Avec la cr\u00e9ation de la compagnie maritime AIDA \u00e0 Rostock, un nouvel \u00e9lan a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 \u00e0 la croisi\u00e8re \u00e0 Rostock. Aujourd’hui, Rostock est un port de croisi\u00e8re important en Allemagne en termes d’accostages. Le terminal de croisi\u00e8re \u00e0 Warnem\u00fcnde enregistre environ 190 accostages.<\/p>\n
Un grand jour pour le port de Rostock le 16 septembre 2003. 200 invit\u00e9s d’honneur et ouvriers se retrouvent sur le quai III Nord. Le propri\u00e9taire de l’entreprise Willi Liebherr, le chancelier allemand de l’\u00e9poque Gerhard Schr\u00f6der, le ministre-pr\u00e9sident du Mecklembourg-Pom\u00e9ranie-Occidentale Harald Ringstorff et le maire Arno P\u00f6ker effectuent la premi\u00e8re pellet\u00e9e de terre sur le nouveau site pour la construction de l’usine Liebherr. L\u00e0, des grues maritimes et portuaires sont construites. L’usine a depuis \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement agrandie.<\/p>\n
Ainsi, le port en mer honore aujourd’hui son nom de port universel. Diff\u00e9rents secteurs se sont install\u00e9s et diverses marchandises sont transport\u00e9es et transbord\u00e9es. Le transbordement total s’\u00e9levait \u00e0 environ 16,2 millions de tonnes en 2019. La superficie totale est impressionnante de 7,5 millions de m\u00e8tres carr\u00e9s.<\/p>\n
Photos : de haut en bas :<\/p>\n
Photo 1 : \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Photo 2 : \u00a9 Rostock Fracht- und Fischereihafen (L\u00e9gende : Vue sur le port de fret et de p\u00eache sur la Warnow)<\/em><\/p>\n Photo 3 : \u00a9 Rostock Port \/ Archiv (L\u00e9gende : Le 15.01.1960, le \u00ab\u00a0V\u00f6lkerfreundschaft\u00a0\u00bb accoste en premier dans le port en mer de Rostock)<\/em><\/p>\n Photo 4 : \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n https:\/\/www.rfh.de\/de\/geschichte.html<\/a><\/p>\n https:\/\/www.rfh.de\/de\/unternehmen\/rfh-aktuell\/rfh-aktuell-artikel\/Beitrag-von-MV1-zum-Hafengeburtstag.html<\/a><\/p>\n https:\/\/www.rostock-port.de\/hafen-rostock\/hafengeburtstag<\/a><\/p>\nLiens vers les pages :<\/strong><\/h3>\n
Port de fret et de p\u00eache<\/strong><\/h5>\n
Port en mer de Rostock<\/strong><\/h5>\n
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