{"id":19752,"date":"2020-09-13T17:50:19","date_gmt":"2020-09-13T15:50:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/09\/13\/inauguration-du-hall-de-chargement-lourd-nordfrost-au-port-a-conteneurs-de-wilhelmshaven\/"},"modified":"2025-12-15T12:36:43","modified_gmt":"2025-12-15T11:36:43","slug":"inauguration-du-hall-de-chargement-lourd-nordfrost-au-port-a-conteneurs-de-wilhelmshaven","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/09\/13\/inauguration-du-hall-de-chargement-lourd-nordfrost-au-port-a-conteneurs-de-wilhelmshaven\/","title":{"rendered":"Inauguration du hall de chargement lourd Nordfrost au port \u00e0 conteneurs de Wilhelmshaven"},"content":{"rendered":"

La semaine derni\u00e8re, l’inauguration du nouveau hall de chargement lourd Nordfrost au port \u00e0 conteneurs de Wilhelmshaven a eu lieu en petit comit\u00e9, offrant ainsi aux secteurs de la construction de machines et d’installations en Allemagne les meilleures conditions pour l’exp\u00e9dition de projets entiers via Wilhelmshaven. En m\u00eame temps, les travaux de pose des rails pour la connexion ferroviaire propre ont commenc\u00e9.<\/p>\n

(Wilhelmshaven) Il y a deux ans et demi, Nordfrost a lanc\u00e9 son secteur d’activit\u00e9 de logistique de projet. Cela concerne la conception de l’ensemble de la cha\u00eene d’approvisionnement et l’organisation de tous les transports n\u00e9cessaires pour les diff\u00e9rentes parties d’installations, allant jusqu’aux charges lourdes surdimensionn\u00e9es, par exemple des pi\u00e8ces de lignes de production enti\u00e8res ou d’autres installations complexes. L’entreprise a r\u00e9agi \u00e0 la demande du march\u00e9, qui est devenue \u00e9vidente lorsque des acteurs de la construction de machines et d’installations, int\u00e9ress\u00e9s par l’exp\u00e9dition de leurs marchandises via Wilhelmshaven, ont demand\u00e9 des services logistiques appropri\u00e9s. Un service important dans ce contexte est l’emballage maritime, avec lequel Nordfrost a ensuite commenc\u00e9 temporairement \u00e0 son exploitation portuaire dans le port int\u00e9rieur de Wilhelmshaven. \u00c0 partir de ce moment, des emballages d’exportation en bois sur mesure ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s ici et des pi\u00e8ces ont \u00e9t\u00e9 emball\u00e9es dans les caisses fabriqu\u00e9es ou des chariots de conteneurs ont \u00e9t\u00e9 produits de mani\u00e8re professionnelle, sur lesquels de grands composants pour le voyage maritime en conteneur sont fix\u00e9s en toute s\u00e9curit\u00e9. L’\u00e9quipe exp\u00e9riment\u00e9e de cette unit\u00e9 commerciale a maintenant pu d\u00e9m\u00e9nager au port \u00e0 conteneurs de Wilhelmshaven.<\/p>\n

Place pour la logistique de projet sur 8 000 m2<\/strong><\/h5>\n

En juin d\u00e9j\u00e0, l’ach\u00e8vement du hall de chargement lourd de 8 000 m\u00b2 sur le site du terminal maritime Nordfrost a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 dans les d\u00e9lais apr\u00e8s une p\u00e9riode de construction de onze mois. Entre-temps, les travaux autour de la logistique de projet, y compris l’emballage maritime, ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s sur le nouveau site. Il y a \u00e9galement beaucoup d’espace pour le stockage des colis dans des conteneurs ou sur des flat racks et pour le stockage interm\u00e9diaire. En outre, environ 65 000 m\u00b2 d’espace de stockage \u00e0 l’air libre sont disponibles.
Une voie ferr\u00e9e passera \u00e9galement \u00e0 l’avenir \u00e0 travers le nouveau hall de chargement lourd, de sorte que les pi\u00e8ces et composants entrants pourront \u00eatre transport\u00e9s directement par train jusqu’au hall. Des grues de plafond permettent un d\u00e9chargement facile et une manipulation ais\u00e9e des marchandises. Pour cela, les trois halles sont \u00e9quip\u00e9es de grues avec une capacit\u00e9 de charge allant actuellement jusqu’\u00e0 120 tonnes. Ainsi, l’installation est \u00e9galement parfaitement adapt\u00e9e \u00e0 l’assemblage de pi\u00e8ces en unit\u00e9s plus grandes.<\/p>\n

Connexion ferroviaire op\u00e9rationnelle \u00e0 partir de janvier 2021<\/strong><\/h5>\n

La connexion de la propri\u00e9t\u00e9 portuaire de Nordfrost au r\u00e9seau ferroviaire public, n\u00e9cessaire \u00e0 cet effet, a maintenant commenc\u00e9. La ligne ferroviaire de 2 km sera op\u00e9rationnelle \u00e0 partir de janvier 2021 et parcourra en partie deux voies sur toute la longueur de la propri\u00e9t\u00e9 portuaire de 33 ha. Des transports combin\u00e9s int\u00e9grant le train peuvent ainsi \u00eatre organis\u00e9s pour tout type de marchandises, ce qui enrichit l’offre du terminal maritime Nordfrost dans son ensemble.
Le logisticien a saisi l’occasion du d\u00e9but de la connexion ferroviaire pour inaugurer en petit comit\u00e9 le hall de chargement lourd. L’\u00e9quipe de logistique de projet a \u00e9t\u00e9 visit\u00e9e par le maire de Wilhelmshaven, Carsten Feist, qui a examin\u00e9 le nouveau hall. Il a associ\u00e9 les f\u00e9licitations de la ville de Wilhelmshaven \u00e0 un souvenir de l’entrepreneur et fondateur de l’entreprise Horst Bartels, d\u00e9c\u00e9d\u00e9 en d\u00e9but d’ann\u00e9e, et de son engagement visionnaire et r\u00e9ussi pour le d\u00e9veloppement du port \u00e0 conteneurs de Wilhelmshaven. \u00ab\u00a0Les nouvelles possibilit\u00e9s qu’il a planifi\u00e9es augmentent \u00e0 nouveau l’attractivit\u00e9 du port et cr\u00e9ent d’autres emplois. Le jour d’aujourd’hui est encourageant !\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Feist. Les conditions optimales directement au bord des eaux profondes contribueront \u00e0 attirer de nouvelles affaires avec cr\u00e9ation de valeur et volume de transbordement suppl\u00e9mentaire vers Wilhelmshaven.<\/p>\n

Investissement d’environ 10 millions d’euros<\/strong><\/h5>\n

L’entreprise familiale a investi environ 10 millions d’euros dans la construction du hall de chargement lourd. Pour la connexion ferroviaire, environ 3 millions d’euros suppl\u00e9mentaires suivront. Celle-ci est r\u00e9alis\u00e9e par les deux entreprises de construction d’Oldenbourg, Ludwig Freytag et Stefen. Ludwig Freytag a \u00e9galement construit le hall de chargement lourd et r\u00e9alise actuellement d’autres projets de construction en cours sur le site du terminal maritime : la nouvelle entr\u00e9e \u00e0 trois voies sur le site avec un b\u00e2timent de gardien a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e et occup\u00e9e ces derniers jours. Un nouveau b\u00e2timent administratif pour l’administration du terminal et une deuxi\u00e8me zone d’hygi\u00e8ne pour l’emballage des denr\u00e9es alimentaires sont sur le point d’\u00eatre achev\u00e9s cette ann\u00e9e. Au troisi\u00e8me trimestre de l’ann\u00e9e prochaine, l’entrep\u00f4t \u00e0 rayonnage pour 40 000 emplacements de palettes congel\u00e9es suppl\u00e9mentaires sera mis en service.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Nordfrost \/ L\u00e9gende de l’image :<\/em><\/strong> La ligne de chemin de fer qui passera \u00e0 travers le nouveau hall de chargement lourd est actuellement en cours de construction sur le site du terminal maritime Nordfrost sous la direction de Michael Kr\u00f6nke (STEFEN). Ils se r\u00e9jouissent (de gauche \u00e0 droite) : Eike Voigt et Philipp Brandstrup (tous deux du terminal maritime Nordfrost), Christian Kreuzhermes (LUDWIG FREYTAG), Sven Boldt (Nordfrost), Thilo Hullmeine (STEFEN), Carsten Feist (maire de la ville de Wilhelmshaven), Britta Bartels et Dr. Falk Bartels (tous deux de la direction de Nordfrost).<\/em>
www.nordfrost.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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