Freudenberg Sealing Technologies et le sp\u00e9cialiste de la transformation de camions Quantron AG s’associent pour un transport lourd sans \u00e9missions. Un syst\u00e8me de pile \u00e0 hydrog\u00e8ne sp\u00e9cial doit \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9, qui sera bient\u00f4t test\u00e9 sur la route. Le projet est soutenu par le minist\u00e8re bavarois de l’\u00c9conomie, du D\u00e9veloppement r\u00e9gional et de l’\u00c9nergie.<\/p>\n
(Weinheim\/Bergstrasse) Freudenberg Sealing Technologies commence le d\u00e9veloppement d’un syst\u00e8me de pile \u00e0 hydrog\u00e8ne sp\u00e9cial pour camions lourds. L’entreprise collabore avec Quantron AG, un sp\u00e9cialiste de la transformation de v\u00e9hicules utilitaires. Les r\u00e9sultats de d\u00e9veloppement doivent \u00eatre test\u00e9s sur la route dans un d\u00e9lai tr\u00e8s court. Le projet est financ\u00e9 par le programme de recherche \u00e9nerg\u00e9tique du minist\u00e8re bavarois de l’\u00c9conomie, du D\u00e9veloppement r\u00e9gional et de l’\u00c9nergie.<\/p>\n
Les camions lourds de 40 tonnes sont les titans des autoroutes. En raison de leur grand volume de chargement, ils sont tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9s des entreprises de transport. Bien que des technologies modernes aient \u00e9t\u00e9 introduites ces derni\u00e8res ann\u00e9es dans cette cat\u00e9gorie de poids, am\u00e9liorant l’\u00e9cologie, la s\u00e9curit\u00e9 et l’efficacit\u00e9, la consommation et les \u00e9missions restent encore \u00e9lev\u00e9es. Cela est particuli\u00e8rement vrai au sein de l’UE, o\u00f9 les camions repr\u00e9sentent 25 % des \u00e9missions totales de CO2<\/sub> dans le secteur des transports. Alors que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie peuvent \u00eatre utilis\u00e9s de mani\u00e8re efficace et respectueuse de l’environnement dans les zones urbaines, la technologie des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne est le facteur cl\u00e9 pour une logistique sans \u00e9missions sur de longues distances et avec des charges utiles plus \u00e9lev\u00e9es. En effet, les v\u00e9hicules utilitaires enti\u00e8rement \u00e9lectriques \u00e0 batterie ne sont pas adapt\u00e9s \u00e0 l’exploitation quotidienne en raison de la longue dur\u00e9e de charge et des autonomies limit\u00e9es dues \u00e0 des densit\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques plus faibles. La batterie perd consid\u00e9rablement son autonomie en cas de circulation dense ou de bouchons. Un arr\u00eat de ravitaillement suppl\u00e9mentaire, long et chronophage, est \u00e9conomiquement inefficace. De plus, un entra\u00eenement \u00e9lectrique \u00e0 batterie n\u00e9cessite des concessions sur la charge utile possible.<\/p>\n C’est pourquoi Freudenberg Sealing Technologies souhaite, avec ses activit\u00e9s li\u00e9es aux piles \u00e0 hydrog\u00e8ne, non seulement rendre le transport lourd sans \u00e9missions, mais aussi cr\u00e9er des solutions d’entra\u00eenement \u00e9conomiquement viables. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, l’entreprise avait d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9 des projets de d\u00e9veloppement pour des bus et des navires de croisi\u00e8re avec des partenaires tels que FlixBus et Meyer Werft. Maintenant, Freudenberg veut d\u00e9velopper et produire des solutions pour camions dans la cat\u00e9gorie de poids des 40 tonnes avec le sp\u00e9cialiste de la transformation de v\u00e9hicules utilitaires Quantron, afin de cr\u00e9er une alternative \u00e0 faibles \u00e9missions au camion lourd conventionnel \u00e0 moteur diesel. Il s’agit de v\u00e9rifier la fonctionnalit\u00e9, l’ad\u00e9quation \u00e0 l’usage quotidien et la robustesse du syst\u00e8me des syst\u00e8mes de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne lors de tests en conditions r\u00e9elles. Le projet est soutenu par le programme de recherche \u00e9nerg\u00e9tique du minist\u00e8re bavarois de l’\u00c9conomie, du D\u00e9veloppement r\u00e9gional et de l’\u00c9nergie et est l’un des premiers projets \u00e0 soutenir explicitement le d\u00e9veloppement d’une pile \u00e0 hydrog\u00e8ne pour une utilisation dans des v\u00e9hicules utilitaires lourds. D\u00e8s le milieu de 2021, un premier v\u00e9hicule de test avec la nouvelle technologie d’entra\u00eenement devrait \u00eatre sur les routes de Bavi\u00e8re. Le v\u00e9hicule, nomm\u00e9 Energon, a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 au public d\u00e9but ao\u00fbt.<\/p>\n \u00ab\u00a0Les camions \u00e0 hydrog\u00e8ne sont la seule alternative \u00e9conomique et sans \u00e9missions qui permet de grandes charges utiles ainsi que des autonomies significatives et des cycles de ravitaillement rapides\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Dr. Manfred Stefener, vice-pr\u00e9sident des syst\u00e8mes de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne chez Freudenberg Sealing Technologies. \u00ab\u00a0C’est pourquoi nous sommes impatients de cr\u00e9er, avec Quantron AG, des applications de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne sp\u00e9cifiquement adapt\u00e9es aux points de charge et d’exploitation maximaux des camions.\u00a0\u00bb<\/p>\n Les piles \u00e0 hydrog\u00e8ne pour camions doivent couvrir des profils de charge et d’exploitation compl\u00e8tement diff\u00e9rents de ceux des voitures particuli\u00e8res : une voiture particuli\u00e8re roule en moyenne au maximum une heure par jour et reste \u00e0 l’arr\u00eat les 23 heures restantes. C’est pourquoi les syst\u00e8mes pour voitures particuli\u00e8res ne sont con\u00e7us que pour 5 000 \u00e0 8 000 heures de fonctionnement. En revanche, les syst\u00e8mes pour camions n\u00e9cessitent une dur\u00e9e de vie d’au moins 35 000 heures. En effet, les v\u00e9hicules utilitaires gagnent leur vie uniquement gr\u00e2ce \u00e0 un fonctionnement fiable et continu.<\/p>\n En se concentrant sur le camion lourd, le projet actuel comprend d’autres innovations. Cela inclut par exemple l’utilisation syst\u00e9matique de combinaisons de mat\u00e9riaux optimisant la dur\u00e9e de vie et le d\u00e9veloppement des interfaces pour une application optimis\u00e9e en termes d’espace dans un v\u00e9hicule utilitaire. Cela permet d’effectuer des travaux d’entretien, de r\u00e9paration et de remplacement avec un minimum d’effort \u00e0 tout moment et, gr\u00e2ce \u00e0 la normalisation, de couvrir un maximum de types de v\u00e9hicules. Les syst\u00e8mes de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne d\u00e9j\u00e0 disponibles sur le march\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 initialement d\u00e9velopp\u00e9s pour les voitures particuli\u00e8res. En revanche, pour les applications lourdes, tous les aspects de conception essentiels du syst\u00e8me doivent \u00eatre optimis\u00e9s pour de longues dur\u00e9es de vie.<\/p>\n \u00ab\u00a0L’objectif est de rendre la pile \u00e0 hydrog\u00e8ne adapt\u00e9e \u00e0 une longue dur\u00e9e de vie et \u00e0 de r\u00e9els profils de charge lourde, de surpasser le diesel en termes de co\u00fbt total de possession [TCO] et de mettre sur le march\u00e9 une alternative durable et sans \u00e9missions dans le transport lourd\u00a0\u00bb, r\u00e9sume Dr. Stefener.<\/p>\n Freudenberg Sealing Technologies soutient depuis des d\u00e9cennies les fabricants de voitures et de v\u00e9hicules utilitaires dans la r\u00e9duction de la consommation et des \u00e9missions des moteurs \u00e0 combustion gr\u00e2ce \u00e0 des innovations en mati\u00e8re de joints. Au milieu des ann\u00e9es 1990, le groupe Freudenberg a commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper des composants techniquement exigeants pour les piles \u00e0 hydrog\u00e8ne et les batteries dans le cadre de la recherche de concepts de propulsion alternatifs. L’entreprise a notamment d\u00e9velopp\u00e9 des membranes de diffusion de gaz (GDL) pr\u00eates pour la production en s\u00e9rie, des humidificateurs, des solutions de filtration ainsi que des joints pour le stack de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne.<\/p>\n D\u00e9but 2018, Freudenberg Sealing Technologies a strat\u00e9giquement compl\u00e9t\u00e9 ce savoir-faire par l’acquisition du fabricant de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne Elcore. L’entreprise offre d\u00e9sormais \u00e0 la fois une comp\u00e9tence syst\u00e9mique globale et une profondeur de cr\u00e9ation de valeur dans les composants cl\u00e9s de la pile \u00e0 hydrog\u00e8ne. Peu de temps apr\u00e8s, l’entreprise a \u00e9galement acquis une expertise technologique importante dans le domaine des batteries gr\u00e2ce \u00e0 sa participation au fabricant am\u00e9ricain de batteries XALT Energy. De cette mani\u00e8re, l’entreprise s’est positionn\u00e9e de mani\u00e8re unique sur le march\u00e9 dans le domaine des entra\u00eenements alternatifs ou \u00e9lectriques avec les deux technologies d’avenir que sont la batterie et la pile \u00e0 hydrog\u00e8ne.<\/p>\n Freudenberg Sealing Technologies dispose ainsi d’une profondeur de cr\u00e9ation de valeur unique tant pour les batteries que pour les piles \u00e0 hydrog\u00e8ne : la fabrication de membranes de diffusion de gaz, de mat\u00e9riaux d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 optimis\u00e9s pour la perm\u00e9ation et de catalyseurs en interne constitue la base d’un ensemble membrane-\u00e9lectrode (MEA) enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9 et le point de d\u00e9part pour la pile \u00e0 hydrog\u00e8ne pour camions de demain. \u00ab\u00a0Assembler uniquement des composants achet\u00e9s n’est pas une solution pour les piles \u00e0 hydrog\u00e8ne lourdes de demain en grandes quantit\u00e9s\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Claus M\u00f6hlenkamp, PDG de Freudenberg Sealing Technologies. Au lieu de cela, l’entreprise se concentre sur la conception du syst\u00e8me global et le d\u00e9veloppement cibl\u00e9 de ses comp\u00e9tences en mati\u00e8re de mat\u00e9riaux et de conception au niveau des composants et des syst\u00e8mes. \u00ab\u00a0Avec ce projet de recherche et d\u00e9veloppement, nous poursuivons de mani\u00e8re coh\u00e9rente notre strat\u00e9gie de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne pour les applications lourdes\u00a0\u00bb, ajoute M\u00f6hlenkamp. \u00ab\u00a0Gr\u00e2ce \u00e0 la coop\u00e9ration avec Quantron AG, nous pouvons mettre sur la route les derniers r\u00e9sultats de recherche du groupe Freudenberg pour les piles \u00e0 hydrog\u00e8ne de camions dans les plus brefs d\u00e9lais.\u00a0\u00bb<\/p>\n Photo \u00a9 Freudenberg Sealing Technologies<\/p>\n www.fst.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 www.quantron.net<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Freudenberg Sealing Technologies et le sp\u00e9cialiste de la transformation de camions Quantron AG s’associent pour un transport lourd sans \u00e9missions. 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Focalisation claire sur le camion lourd<\/strong><\/h5>\n
Profondeur de cr\u00e9ation de valeur unique en interne<\/strong><\/h5>\n