{"id":19584,"date":"2020-09-08T11:00:58","date_gmt":"2020-09-08T09:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/09\/08\/le-consortium-teste-laccouplement-automatique-dans-le-transport-ferroviaire-de-marchandises\/"},"modified":"2025-12-15T12:35:59","modified_gmt":"2025-12-15T11:35:59","slug":"le-consortium-teste-laccouplement-automatique-dans-le-transport-ferroviaire-de-marchandises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/09\/08\/le-consortium-teste-laccouplement-automatique-dans-le-transport-ferroviaire-de-marchandises\/","title":{"rendered":"Le consortium teste l&rsquo;accouplement automatique dans le transport ferroviaire de marchandises"},"content":{"rendered":"<p>DB Cargo et cinq partenaires europ\u00e9ens ; Rail Cargo d&rsquo;Autriche, SBB Cargo de Suisse, Ermewa de France, GATX Rail Europe et VTG, forment un consortium pour tester des accouplements automatiques num\u00e9riques. Il s&rsquo;agit d&rsquo;un projet pilote du minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral allemand des Transports et de l&rsquo;Infrastructure (BMVI), pour lequel le consortium a \u00e9t\u00e9 retenu.<\/p>\n<p>(Mayence) Un consortium dirig\u00e9 par la Deutsche Bahn teste d\u00e8s maintenant l&rsquo;utilisation de l&rsquo;Accouplement Automatique Num\u00e9rique (DAK) pour les wagons de marchandises. Six entreprises d&rsquo;Allemagne, d&rsquo;Autriche, de Suisse et de France ont \u00e9t\u00e9 retenues pour un projet du minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral allemand des Transports et de l&rsquo;Infrastructure num\u00e9rique (BMVI). Le \u00ab\u00a0projet pilote pour la d\u00e9monstration, l&rsquo;essai et l&rsquo;homologation de l&rsquo;Accouplement Automatique Num\u00e9rique (DAK) pour le transport ferroviaire de marchandises\u00a0\u00bb se d\u00e9roulera de juillet 2020 \u00e0 d\u00e9cembre 2022.<\/p>\n<p>Avec l&rsquo;Accouplement Automatique Num\u00e9rique, les wagons de marchandises ainsi que leurs lignes d&rsquo;alimentation \u00e9lectrique, de donn\u00e9es et d&rsquo;air comprim\u00e9 sont accoupl\u00e9s automatiquement et sans effort physique important. La formation des trains de marchandises, qui se fait encore principalement \u00e0 la main avec des accouplements \u00e0 vis, sera consid\u00e9rablement plus efficace avec la DAK et soulagera les employ\u00e9s des chemins de fer.<\/p>\n<h5><strong>Consortium largement soutenu<\/strong><\/h5>\n<p>Le consortium comprend, en plus de la DB et de sa filiale DB Cargo, cinq autres entreprises : les chemins de fer de marchandises suisses et autrichiens SBB Cargo et Rail Cargo Austria ainsi que les d\u00e9tenteurs de wagons Ermewa, GATX Rail Europe et VTG.<\/p>\n<p>Enak Ferlemann, secr\u00e9taire d&rsquo;\u00c9tat parlementaire aupr\u00e8s du ministre f\u00e9d\u00e9ral des Transports et de l&rsquo;Infrastructure num\u00e9rique : \u00ab\u00a0L&rsquo;introduction d&rsquo;une DAK \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle de l&rsquo;UE n&rsquo;est pas une t\u00e2che qui peut \u00eatre abord\u00e9e uniquement au niveau des \u00c9tats membres - des solutions europ\u00e9ennes sont n\u00e9cessaires. En particulier, les grands d\u00e9fis financiers ne pourront pas \u00eatre r\u00e9solus uniquement par les entreprises. Un programme de financement europ\u00e9en complet et suffisamment dot\u00e9 sera n\u00e9cessaire. Le BMVI continuera \u00e0 promouvoir l&rsquo;introduction d&rsquo;une DAK et a donc command\u00e9 le projet de recherche &lsquo;DAK-D\u00e9monstrateur&rsquo;. Nous financerons ce projet au cours des deux prochaines ann\u00e9es et demie avec environ 13 millions d&rsquo;euros.\u00a0\u00bb<\/p>\n<h5><strong>R\u00e9volution pour le transport de marchandises<\/strong><\/h5>\n<p>Sabina Jeschke, membre du conseil d&rsquo;administration de la DB en charge de la num\u00e9risation et de la technologie : \u00ab\u00a0Nous sommes ravis de pouvoir mettre en \u0153uvre ce projet avec nos partenaires solides au sein du consortium. Lorsque l&rsquo;Accouplement Automatique Num\u00e9rique sera introduit dans toute l&rsquo;Europe, ce sera une r\u00e9volution pour le transport de marchandises par rail - et un \u00e9norme soulagement pour les employ\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Dans un premier temps, 12 wagons de marchandises et citernes de DB Cargo et GATX seront \u00e9quip\u00e9s de prototypes d&rsquo;accouplement de quatre fabricants diff\u00e9rents. Ensuite, les premiers tests techniques commenceront, aboutissant \u00e0 la s\u00e9lection d&rsquo;un type d&rsquo;accouplement. Dans la deuxi\u00e8me phase, un train d\u00e9monstrateur compos\u00e9 de 24 wagons de marchandises sera \u00e9quip\u00e9 du type d&rsquo;accouplement s\u00e9lectionn\u00e9 et circulera en Allemagne, en Suisse, en Autriche et dans d&rsquo;autres pays europ\u00e9ens. La DAK sera notamment test\u00e9e dans l&rsquo;utilisation quotidienne dans les gares de triage.<\/p>\n<p>L&rsquo;objectif est de pr\u00e9parer la s\u00e9lection d&rsquo;un type d&rsquo;accouplement pour une introduction \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle europ\u00e9enne. La DAK ouvre la porte \u00e0 une automatisation et une num\u00e9risation compl\u00e8tes du transport ferroviaire de marchandises. La base d&rsquo;une introduction g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e est une approche coordonn\u00e9e en Europe.<\/p>\n<p>Photo : \u00a9 DB Cargo<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.dbcargo.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.dbcargo.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0<a href=\"https:\/\/www.railcargo.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.railcargo.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.sbbcargo.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.sbbcargo.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.ermewa.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.ermewa.com<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.gatx.eu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.gatx.eu<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.vtg.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.vtg.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DB Cargo et cinq partenaires europ\u00e9ens ; Rail Cargo d&rsquo;Autriche, SBB Cargo de Suisse, Ermewa de France, GATX Rail Europe et VTG, forment un consortium pour<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-19584","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Le consortium teste l&#039;accouplement automatique dans le transport ferroviaire de marchandises - ITJ | International Transport Journal.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/09\/08\/le-consortium-teste-laccouplement-automatique-dans-le-transport-ferroviaire-de-marchandises\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Le consortium teste l&#039;accouplement automatique dans le transport ferroviaire de marchandises - ITJ | International Transport Journal.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"DB Cargo et cinq partenaires europ\u00e9ens ; 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