{"id":19498,"date":"2020-09-03T15:59:57","date_gmt":"2020-09-03T13:59:57","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/09\/03\/boite-a-colis-sesam-avec-etude-sur-la-durabilite-de-la-livraison-de-colis\/"},"modified":"2025-12-15T12:35:38","modified_gmt":"2025-12-15T11:35:38","slug":"boite-a-colis-sesam-avec-etude-sur-la-durabilite-de-la-livraison-de-colis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/09\/03\/boite-a-colis-sesam-avec-etude-sur-la-durabilite-de-la-livraison-de-colis\/","title":{"rendered":"Bo\u00eete \u00e0 colis Sesam avec \u00e9tude sur la durabilit\u00e9 de la livraison de colis"},"content":{"rendered":"<p>La soci\u00e9t\u00e9 Sesam GmbH, fabricante de bo\u00eetes \u00e0 colis, a publi\u00e9 une \u00e9tude sur la durabilit\u00e9 de la livraison de colis. L&rsquo;agence d&rsquo;efficacit\u00e9 NRW efa+ ainsi que la chaire de logistique durable de la TH N\u00fcrnberg ont \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9es. L&rsquo;\u00e9tude montre des possibilit\u00e9s d&rsquo;\u00e9conomiser jusqu&rsquo;\u00e0 50 % des \u00e9missions de CO2.<\/p>\n<p>(Marl) Quelle est l&#8217;empreinte carbone r\u00e9elle de certaines des livraisons de colis d&rsquo;aujourd&rsquo;hui ? Cette question est celle \u00e0 laquelle l&rsquo;\u00e9tude actuelle sur la durabilit\u00e9 de diff\u00e9rentes formes de livraison souhaite r\u00e9pondre. Pour valider les r\u00e9sultats, l&rsquo;agence d&rsquo;efficacit\u00e9 NRW efa+ ainsi que la chaire de logistique durable de la TH N\u00fcrnberg ont \u00e9t\u00e9 sollicit\u00e9es pour leur collaboration. Dans l&rsquo;\u00e9tude, dix cas, y compris les trajets secondaires d\u00e9clench\u00e9s par des voitures particuli\u00e8res pour r\u00e9cup\u00e9rer ou retourner des colis dans des points de retrait et des stations de colis, sont compar\u00e9s par les consommateurs et analys\u00e9s en fonction de leurs \u00e9missions de CO2. Il ne s&rsquo;agit pas seulement de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les v\u00e9hicules des logisticiens, mais de diminuer l&rsquo;ensemble des \u00e9missions de CO2 provoqu\u00e9es par les envois B2C. L&rsquo;\u00e9tude met en lumi\u00e8re les possibilit\u00e9s de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 jusqu&rsquo;\u00e0 50 %. <\/p>\n<h5><strong>Infrastructure de la livraison de colis \u00e0 l&rsquo;avenir<\/strong><\/h5>\n<p> Quelle pourrait donc \u00eatre l&rsquo;infrastructure de la livraison de colis de demain et comment le commerce de d\u00e9tail local peut-il participer \u00e0 tous ces changements ? Les points de remise alternatifs pour les colis, tels que les stations de colis et les magasins de colis, sont g\u00e9n\u00e9ralement consid\u00e9r\u00e9s comme respectueux de l&rsquo;environnement. Cependant, l&rsquo;\u00e9tude sur la durabilit\u00e9 des formes de livraison montre maintenant qu&rsquo;ils g\u00e9n\u00e8rent significativement plus de trafic que d&rsquo;autres formes de livraison, entra\u00eenant ainsi encore plus d&rsquo;\u00e9missions de CO2 et aggravant consid\u00e9rablement la congestion dans nos centres-villes. Les calculs concernant les \u00e9missions de CO2 des diff\u00e9rentes formes de livraison sur le dernier kilom\u00e8tre sont non seulement surprenants par leur ampleur, mais ont \u00e9galement mis en \u00e9vidence un probl\u00e8me jusqu&rsquo;alors peu remarqu\u00e9 : les trajets secondaires d\u00e9clench\u00e9s par les magasins de colis et les stations de colis pourraient th\u00e9oriquement atteindre jusqu&rsquo;\u00e0 10 000 000 de trajets par jour. Cependant, ceux-ci pourraient \u00eatre presque compl\u00e8tement \u00e9vit\u00e9s par d&rsquo;autres options de livraison. <\/p>\n<h5><strong>La livraison au destinataire final n&rsquo;est souvent pas simple<\/strong><\/h5>\n<p> Que ce soit pour un m\u00e9nage unique dans un immeuble ou pour des r\u00e9sidents de maisons individuelles dans un lotissement, il n&rsquo;est souvent pas facile de recevoir le colis attendu \u00e0 temps ou de le retrouver apr\u00e8s \u00ab\u00a0remise \u00e0 un voisin\u00a0\u00bb. Le secteur du logement et finalement chaque consommateur individuel peuvent avoir un grand impact sur l&#8217;empreinte carbone de la logistique des colis d&rsquo;aujourd&rsquo;hui - en installant des bo\u00eetes \u00e0 colis directement \u00e0 nos appartements ou maisons. Les bo\u00eetes \u00e0 colis garantissent une livraison simple, sans contact et s\u00e9curis\u00e9e. Cependant, ce sujet d&rsquo;infrastructure ne peut \u00eatre r\u00e9solu qu&rsquo;\u00e0 long terme - c&rsquo;est pourquoi nous devons commencer d\u00e8s aujourd&rsquo;hui. La CSU \u00e0 Munich l&rsquo;a bien formul\u00e9 : \u00ab\u00a0Les colis doivent aller au consommateur, et non l&rsquo;inverse\u00a0\u00bb et propose d&rsquo;installer des bo\u00eetes \u00e0 colis pr\u00e8s du domicile pour all\u00e9ger le centre-ville de Munich. <\/p>\n<h4><a href=\"https:\/\/www.sesam-homebox.de\/blog\/2020_08_31_Nachhaltigkeit_von_Zustellkonzepten.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Vers l&rsquo;\u00e9tude<\/strong><\/a><\/h4>\n<p> Photo : \u00a9 Sesam <a href=\"https:\/\/www.sesam-homebox.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.sesam-homebox.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La soci\u00e9t\u00e9 Sesam GmbH, fabricante de bo\u00eetes \u00e0 colis, a publi\u00e9 une \u00e9tude sur la durabilit\u00e9 de la livraison de colis. 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