{"id":19404,"date":"2020-09-01T07:00:02","date_gmt":"2020-09-01T05:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/09\/01\/trans-o-flex-teste-des-e-transporteurs-dans-un-test-continu-de-deux-ans\/"},"modified":"2025-12-15T12:35:15","modified_gmt":"2025-12-15T11:35:15","slug":"trans-o-flex-teste-des-e-transporteurs-dans-un-test-continu-de-deux-ans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/09\/01\/trans-o-flex-teste-des-e-transporteurs-dans-un-test-continu-de-deux-ans\/","title":{"rendered":"trans-o-flex teste des E-Transporteurs dans un test continu de deux ans"},"content":{"rendered":"<p>Le prestataire de services express trans-o-flex examine \u00e0 son site de Hamm un StreetScooter avec une charge utile de 900 kilos dans le cadre de ses livraisons quotidiennes, dans le but de rechercher des niches d&rsquo;utilisation et de recueillir des exp\u00e9riences avec la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Il s&rsquo;agit \u00e9galement d&rsquo;une contribution suppl\u00e9mentaire \u00e0 l&rsquo;\u00e9cologie.<\/p>\n<p>(Weinheim) Dans un test continu de deux ans \u00e0 Hamm, le service express trans-o-flex teste d\u00e8s maintenant un StreetScooter Work L pour sa praticit\u00e9 au quotidien. \u00ab\u00a0Nous savons que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne r\u00e9pondent pas encore \u00e0 nos exigences aujourd&rsquo;hui, notamment en ce qui concerne la temp\u00e9rature des marchandises, et nous sommes conscients des limitations en mati\u00e8re d&rsquo;autonomie et de charge utile\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Wolfgang P. Albeck, pr\u00e9sident de la direction de trans-o-flex. \u00ab\u00a0Mais il s&rsquo;agit de recueillir d\u00e8s le d\u00e9part des exp\u00e9riences avec la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique dans le cadre exigeant des livraisons. Cela pourrait nous permettre de d\u00e9couvrir des niches o\u00f9 les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont d\u00e9j\u00e0 \u00e9conomiquement et \u00e9cologiquement viables.\u00a0\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Tester la fiabilit\u00e9 et l&rsquo;autonomie<\/strong><\/h5>\n<p>Quelle est la fiabilit\u00e9 des v\u00e9hicules en hiver ? Quel impact a le chargement sur le comportement de conduite et l&rsquo;autonomie ? Comment fonctionne la borne de recharge fournie ? Dans quelle mesure des recharges rapides lors du retour au d\u00e9p\u00f4t prolongent-elles l&rsquo;autonomie quotidienne ? Ces questions et d&rsquo;autres seront syst\u00e9matiquement abord\u00e9es par trans-o-flex dans le cadre du test continu. Pour cela, le StreetScooter sera d&rsquo;abord utilis\u00e9 pour des livraisons express dans les environs du site. En fonction des exp\u00e9riences, d&rsquo;autres sc\u00e9narios d&rsquo;utilisation seront ajout\u00e9s par la suite. \u00ab\u00a0Nous ne voulons manquer aucune occasion d&rsquo;organiser notre travail de mani\u00e8re plus \u00e9cologique\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Albeck. Le mod\u00e8le Work L de StreetScooter en test a une carrosserie de camion, mais ne dispose pas d&rsquo;une r\u00e9gulation active de la temp\u00e9rature de la cargaison. Il ne sera donc pas utilis\u00e9 pour des envois ambiants ou thermiques. La carrosserie offre un volume de chargement de 7,7 m\u00e8tres cubes et peut accueillir quatre palettes europ\u00e9ennes. Le v\u00e9hicule peut transporter une charge utile de 900 kilos.<\/p>\n<p>Photo : \u00a9 trans-o-flex \/ <strong><em>L\u00e9gende de l&rsquo;image :<\/em><\/strong><em> Le directeur de trans-o-flex, Wolfgang P. Albeck, souhaite faire examiner syst\u00e9matiquement les possibilit\u00e9s d&rsquo;utilisation d&rsquo;un E-Transporteur dans le cadre exigeant des livraisons express lors d&rsquo;un test continu de deux ans.<\/em><br \/><a href=\"https:\/\/www.trans-o-flex.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.trans-o-flex.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le prestataire de services express trans-o-flex examine \u00e0 son site de Hamm un StreetScooter avec une charge utile de 900 kilos dans le cadre de ses<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-19404","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>trans-o-flex teste des E-Transporteurs dans un test continu de deux ans - ITJ | International Transport Journal.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/09\/01\/trans-o-flex-teste-des-e-transporteurs-dans-un-test-continu-de-deux-ans\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"trans-o-flex teste des E-Transporteurs dans un test continu de deux ans - ITJ | International Transport Journal.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Le prestataire de services express trans-o-flex examine \u00e0 son site de Hamm un StreetScooter avec une charge utile de 900 kilos dans le cadre de ses [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/09\/01\/trans-o-flex-teste-des-e-transporteurs-dans-un-test-continu-de-deux-ans\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-09-01T05:00:02+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-15T11:35:15+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2020\\\/09\\\/01\\\/trans-o-flex-teste-des-e-transporteurs-dans-un-test-continu-de-deux-ans\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2020\\\/09\\\/01\\\/trans-o-flex-teste-des-e-transporteurs-dans-un-test-continu-de-deux-ans\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"trans-o-flex teste des E-Transporteurs dans un test continu de deux ans\",\"datePublished\":\"2020-09-01T05:00:02+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:35:15+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2020\\\/09\\\/01\\\/trans-o-flex-teste-des-e-transporteurs-dans-un-test-continu-de-deux-ans\\\/\"},\"wordCount\":428,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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