{"id":19354,"date":"2020-08-28T07:00:11","date_gmt":"2020-08-28T05:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/08\/28\/le-congres-du-commerce-logistique-a-mis-laccent-sur-la-durabilite\/"},"modified":"2025-12-15T12:35:01","modified_gmt":"2025-12-15T11:35:01","slug":"le-congres-du-commerce-logistique-a-mis-laccent-sur-la-durabilite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/08\/28\/le-congres-du-commerce-logistique-a-mis-laccent-sur-la-durabilite\/","title":{"rendered":"Le congr\u00e8s du commerce logistique a mis l’accent sur la durabilit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Le BVL, l’EHI Retail Institute, GS1 et l’association des marques ont profit\u00e9 du 26\u00e8me congr\u00e8s du commerce logistique pour mettre le th\u00e8me de la durabilit\u00e9 au premier plan. Le congr\u00e8s s’est tenu en pr\u00e9sentiel. La durabilit\u00e9 aura surtout un impact sur l’emballage du futur.<\/p>\n

(Cologne \/ Br\u00eame) \u00ab Le th\u00e8me de la durabilit\u00e9 est l\u00e0 pour rester \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Thomas Fell, directeur g\u00e9n\u00e9ral de GS1 Germany, lors de l’ouverture du 26\u00e8me congr\u00e8s du commerce logistique, qui s’est tenu les 18 et 19 ao\u00fbt 2020 \u00e0 Cologne. Le fait que le th\u00e8me de la durabilit\u00e9 ait une grande importance dans la logistique a \u00e9t\u00e9 soulign\u00e9 par de nombreux intervenants issus d’entreprises du secteur logistique. Le congr\u00e8s a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9 par le BVL, l’EHI Retail Institute, GS1 et l’association des marques et \u00e9tait l’un des premiers congr\u00e8s \u00e9conomiques \u00e0 se tenir en pr\u00e9sentiel apr\u00e8s le confinement d\u00fb \u00e0 la pand\u00e9mie.<\/p>\n

La logistique n’a pas une bonne image, surtout en ce qui concerne la durabilit\u00e9 \u00e9cologique. En r\u00e9alit\u00e9, cependant, ce secteur \u00e9conomique, qui est particuli\u00e8rement ax\u00e9 sur l’efficacit\u00e9, a acc\u00e8s \u00e0 des leviers importants \u2013 et les utilise \u00e9galement. \u00ab Nous ne voulons pas de chichis verts \u00bb, a soulign\u00e9 par exemple Timothy Glaz, responsable des affaires publiques de Werner & Mertz GmbH. Dans sa pr\u00e9sentation, il a montr\u00e9 comment des concepts d’emballage durables peuvent \u00eatre con\u00e7us.<\/p>\n

Du recyclat \u00e0 l’emballage r\u00e9utilisable : l’industrie, le commerce et la logistique changent de cap<\/strong><\/h5>\n

Que se passerait-il, par exemple, si l’on fabriquait les emballages de produits principalement \u00e0 partir de d\u00e9chets dits post-consommation, comme ceux que l’on trouve dans le sac jaune ? Glaz illustre que cela est possible en prenant l’exemple de l’utilisation de recyclat, un granulat provenant de d\u00e9chets plastiques. Techniquement, il est possible de fabriquer des emballages pour des gels douche et autres \u00e0 100 % \u00e0 partir de recyclat. Il ne reste que des d\u00e9fauts d’apparence qui n\u00e9cessitent une am\u00e9lioration du proc\u00e9d\u00e9. De plus, Glaz demande aux politiques de r\u00e9duire les obstacles r\u00e9glementaires \u00e0 l’utilisation de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s.
\nD’un autre c\u00f4t\u00e9, le syst\u00e8me d’exp\u00e9dition r\u00e9utilisable de memo AG est d\u00e9j\u00e0 r\u00e9glement\u00e9 et en circulation. Depuis 2009, ce fournisseur de produits durables pour le bureau et les loisirs optimise ce syst\u00e8me. Le client final re\u00e7oit, sur demande, une bo\u00eete r\u00e9utilisable comme emballage pour sa commande. Il renvoie cette bo\u00eete dans le circuit apr\u00e8s avoir retir\u00e9 le contenu. Pour \u00eatre plus \u00e9cologique qu’un carton d’exp\u00e9dition traditionnel, une telle bo\u00eete doit \u00eatre utilis\u00e9e 55 fois.<\/p>\n

Le fait d’\u00e9conomiser des emballages plastiques n’est pas seulement \u00e9cologiquement durable, mais aussi \u00e9conomiquement sens\u00e9, comme le souligne Olaf Dechow du groupe Otto. Il fait notamment r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la taxe sur le plastique de l’UE qui entrera en vigueur le 1er janvier 2021.<\/p>\n

De la mile interm\u00e9diaire \u00e0 la derni\u00e8re mile : les concepts alternatifs en plein essor<\/strong><\/h5>\n

\u00c0 diff\u00e9rentes \u00e9tapes des cha\u00eenes d’approvisionnement, les logisticiens ont de nombreux leviers pour une \u00e9conomie plus durable \u2013 par exemple, sur la mile interm\u00e9diaire dans les centres de tri. Pour optimiser l’utilisation des v\u00e9hicules de transport qui sont envoy\u00e9s de l\u00e0 sur la derni\u00e8re mile vers les villes et les clients finaux, Andreas Marschner, vice-pr\u00e9sident des services de transport de l’UE chez Amazon, plaide pour un pr\u00e9tri et des livraisons group\u00e9es. Cela permet de r\u00e9duire les transports multiples vers des destinations proches et donc \u00e9galement le trafic en ville et les \u00e9missions de CO2. Un autre mod\u00e8le avec le m\u00eame objectif est la livraison de colis priv\u00e9s sur le lieu de travail. Ainsi, les colis peuvent \u00eatre livr\u00e9s group\u00e9s \u00e0 une bo\u00eete \u00e0 colis ou \u00e0 un kiosque \u00e0 colis sur le lieu de travail, o\u00f9 les employ\u00e9s peuvent les r\u00e9cup\u00e9rer, ce qui soulage \u00e9galement le personnel d’un probl\u00e8me quotidien. \u00ab De cette mani\u00e8re, nous pouvons r\u00e9duire de 6 000 trajets par jour \u00bb, d\u00e9clare Bj\u00f6rn Kleszczewski de l’entreprise incharge de D\u00fcsseldorf. Comme souvent, l’\u00e9conomie et l’\u00e9cologie s’entrelacent, car plus de la moiti\u00e9 des co\u00fbts logistiques se produisent sur la derni\u00e8re mile, comme l’a expliqu\u00e9 le Dr Kai D. Kreisk\u00f6ther de la start-up aixoise DroidDrive. \u00ab Mais la logistique urbaine rec\u00e8le encore beaucoup de potentiel. Et ce serait dommage de ne pas pouvoir l’exploiter \u00bb, a soulign\u00e9 le Prof. Dr. Wolfgang St\u00f6lzle de l’Universit\u00e9 de Saint-Gall.<\/p>\n

Ensemble vers plus de durabilit\u00e9<\/strong><\/h5>\n

\u00ab La durabilit\u00e9 est r\u00e9alisable si l’on s’engage intens\u00e9ment sur le sujet \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Marschner d’Amazon, apaisant les sceptiques. Cependant, il admet que la durabilit\u00e9 est \u00e9galement un processus qui ne peut pas \u00eatre optimis\u00e9 du jour au lendemain et qui \u2013 surtout d’un point de vue \u00e9conomique \u2013 peut prendre du temps pour \u00eatre rentable. Pour r\u00e9ussir \u00e0 devenir plus durable, il est important de tirer parti des possibilit\u00e9s de la num\u00e9risation et surtout de collaborer. Les coop\u00e9rations, par exemple entre logisticiens et fabricants d’emballages ou entre fabricants et prestataires de services KEP, ouvrent de nouvelles possibilit\u00e9s suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

Photo : \u00a9 BVL<\/p>\n

www.bvl.de\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/a>www.handelslogistik.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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