DB Schenker livre des clients dans le centre-ville de Leipzig avec un Mercedes eActros de 25 tonnes. Le prestataire logistique accumule d\u00e9j\u00e0 de l’exp\u00e9rience avec d’autres camions \u00e9lectriques \u00e0 batterie de Daimler Trucks : cinq FUSO eCanter l\u00e9gers sont en service en Allemagne et en France.<\/p>\n
(Stuttgart\/Leipzig) En tant que premier client de la deuxi\u00e8me phase de test en Allemagne, DB Schenker prend en charge un eActros \u00e9lectrique \u00e0 batterie de la \u00ab\u00a0flotte d’innovation\u00a0\u00bb. L’entreprise leader en services logistiques mondiaux utilise le camion de 25 tonnes pour la livraison de fret, c’est-\u00e0-dire des envois palettis\u00e9s qui sont trop grands et lourds pour l’exp\u00e9dition par colis, dans le centre-ville de Leipzig. Le eActros, qui a une autonomie d’environ 200 km, parcourt quotidiennement environ 100 km. Les batteries du camion \u00e9lectrique sont recharg\u00e9es pendant la nuit sur le site de DB Schenker au nord de la ville via une station de recharge. Depuis plus d’un an, DB Schenker utilise \u00e9galement cinq FUSO eCanter l\u00e9gers de Daimler Trucks \u00e0 Berlin, Francfort, Stuttgart et Paris dans des applications pratiques.<\/p>\n
D\u00e9but ao\u00fbt 2020, le coup d’envoi de la deuxi\u00e8me phase de test de la flotte d’innovation Mercedes-Benz eActros a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 chez un client aux Pays-Bas. D’autres camions enti\u00e8rement \u00e9lectriques seront progressivement mis \u00e0 la disposition de clients en Allemagne et en Belgique. Wolfgang Janda, Senior Vice President Head of Network & Line Haul Management chez DB Schenker : \u00ab\u00a0En tant que pr\u00e9curseur de solutions logistiques innovantes avec une flotte d’entreprise de plus de 30 000 v\u00e9hicules, nous avons chez DB Schenker pour objectif de devenir le fournisseur mondial leader en logistique verte. Car derri\u00e8re notre succ\u00e8s se cachent non seulement nos services logistiques fiables, mais aussi notre engagement social et \u00e9cologique. Cela inclut bien s\u00fbr un m\u00e9lange de v\u00e9hicules avec des motorisations alternatives. Le FUSO eCanter l\u00e9ger de Daimler Trucks a d\u00e9j\u00e0 prouv\u00e9 sa praticit\u00e9 au quotidien dans diff\u00e9rentes villes. Nous sommes maintenant impatients de voir comment le eActros se comportera dans la ville de Leipzig. En tant que leader du march\u00e9 en Europe pour le transport terrestre, nous devons d\u00e9j\u00e0 assumer un r\u00f4le de pr\u00e9curseur \u00e0 partir de cette position.\u00a0\u00bb<\/p>\n Parmi les nombreuses connaissances acquises lors des tests pratiques de la premi\u00e8re phase, il a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 que l’autonomie d’environ 200 kilom\u00e8tres du eActros s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e tout \u00e0 fait r\u00e9aliste \u2013 ind\u00e9pendamment de la charge, du trac\u00e9 de la route ou de la topographie. Le eActros ne c\u00e8de en rien \u00e0 un camion diesel conventionnel en termes de disponibilit\u00e9 et de performance dans le trafic urbain, sur autoroute ou en conduite interurbaine. Le syst\u00e8me de refroidissement pour la cargaison ainsi que la climatisation - tous deux aliment\u00e9s \u00e9lectriquement - ont fonctionn\u00e9 sans restrictions tant par temps de chaleur extr\u00eame que dans des conditions hivernales. Les conducteurs se montrent tr\u00e8s satisfaits de la disponibilit\u00e9 constante du couple sur toute la plage de vitesses. De plus, ils rapportent notamment une conduite silencieuse et une sensation de conduite agr\u00e9able et calme. Il convient \u00e9galement de noter qu’avec une conduite anticipative gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration, c’est-\u00e0-dire le freinage moteur, de l’\u00e9nergie \u00e9lectrique peut \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e. Il est alors rare d’avoir besoin d’appuyer sur la p\u00e9dale de frein.<\/p>\n La remorque interchangeable W.BO de Schmitz Cargobull pour le transport de marchandises s\u00e8ches est une caisse \u00e0 parois lisses en acier avec de nombreuses options d’\u00e9quipement telles qu’un syst\u00e8me \u00e0 deux niveaux, un rideau roulant et un syst\u00e8me de serrure \u00e0 cl\u00e9 standard.<\/p>\n Le eActros est bas\u00e9 sur le ch\u00e2ssis du Mercedes-Benz Actros. De plus, l’architecture du v\u00e9hicule est enti\u00e8rement orient\u00e9e vers la propulsion \u00e9lectrique et comprend une forte proportion de pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques. Deux moteurs \u00e9lectriques pr\u00e8s des moyeux des essieux arri\u00e8re constituent la propulsion avec une puissance de 126 kW chacun et un couple maximal de 485 Nm chacun. Cela donne un couple de 11 000 Nm apr\u00e8s la transmission. Une puissance \u00e9quivalente \u00e0 celle d’un camion conventionnel. Des batteries lithium-ion de 240 kWh fournissent l’\u00e9nergie pour le eActros. En fonction de la puissance de charge disponible, les batteries peuvent \u00eatre compl\u00e8tement recharg\u00e9es en deux heures (\u00e0 150 kW). DB Schenker livre des clients dans le centre-ville de Leipzig avec un Mercedes eActros de 25 tonnes. Le prestataire logistique accumule d\u00e9j\u00e0 de l’exp\u00e9rience avec d’autres [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-19258","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Rico Claassen, gestion des grands comptes chez Mercedes-Benz Trucks : \u00ab\u00a0Le eActros s’est impos\u00e9 depuis 2018 dans une utilisation pratique vari\u00e9e chez les clients comme une alternative localement neutre en CO2<\/sub> pour le transport urbain. Les clients de test de la deuxi\u00e8me phase utilisent \u00e9galement le eActros pour des t\u00e2ches qui seraient normalement effectu\u00e9es par des camions conventionnels. Les configurations vont des caisses r\u00e9frig\u00e9r\u00e9es aux caisses s\u00e8ches en passant par les b\u00e2ches. Nous sommes ravis que DB Schenker, en tant que pionnier des motorisations alternatives dans la logistique de transport, \u00e9lectrifie d\u00e9sormais \u00e9galement le centre-ville de Leipzig avec le eActros.\u00a0\u00bb<\/p>\nDB Schenker : Logistique verte avec le Mercedes-Benz eActros<\/strong><\/h5>\n
De nombreuses connaissances acquises lors de la premi\u00e8re phase<\/strong><\/h5>\n
Remorque interchangeable de Schmitz Cargobull<\/strong><\/h5>\n
Le eActros : Alternative localement neutre en CO2<\/sub> pour le transport urbain<\/strong><\/h5>\n
Le d\u00e9veloppement et l’essai des camions \u00e9lectriques lourds dans le transport de distribution sont en partie financ\u00e9s dans le cadre du projet \u00ab\u00a0Concept ELV\u00b2\u00a0\u00bb par le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral de l’Environnement (BMU) ainsi que par le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral de l’\u00c9conomie et de l’\u00c9nergie (BMWi).
Photo : \u00a9 Mercedes-Benz
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