{"id":19090,"date":"2020-08-11T13:15:23","date_gmt":"2020-08-11T11:15:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/08\/11\/dekra-publie-une-publication-sur-le-comportement-face-aux-vehicules-electriques-en-feu\/"},"modified":"2025-12-15T12:33:59","modified_gmt":"2025-12-15T11:33:59","slug":"dekra-publie-une-publication-sur-le-comportement-face-aux-vehicules-electriques-en-feu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/08\/11\/dekra-publie-une-publication-sur-le-comportement-face-aux-vehicules-electriques-en-feu\/","title":{"rendered":"Dekra publie une publication sur le comportement face aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques en feu"},"content":{"rendered":"

Le Dekra e. V. a publi\u00e9 une publication sur le comportement face aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques en feu. Les batteries en feu des voitures \u00e9lectriques repr\u00e9sentent un d\u00e9fi pour les pompiers. Dans cette publication, une aide pour les d\u00e9cisions tactiques d’intervention a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9e. \u00c9tant donn\u00e9 que le transport, en particulier par les services de livraison, utilise de plus en plus de v\u00e9hicules de livraison \u00e9lectriques, cela est \u00e9galement d’une importance \u00e9norme pour les prestataires logistiques.<\/p>\n

Avec l’augmentation du nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides immatricul\u00e9s, le nombre d’interventions des pompiers impliquant de tels v\u00e9hicules dans des accidents ou des incendies augmente \u00e9galement. Souvent, les \u00e9quipes d’intervention ont encore des difficult\u00e9s en raison d’un manque d’exp\u00e9rience dans de tels cas. \u00c0 l’initiative de la recherche sur les accidents de DEKRA, une information sp\u00e9cialis\u00e9e interdisciplinaire a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e, qui vise principalement \u00e0 aider les pompiers.<\/p>\n

Une batterie lithium en feu, un d\u00e9fi<\/strong><\/h5>\n

\u00ab\u00a0Les incendies de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou hybrides ne se produisent pas n\u00e9cessairement plus souvent que ceux des v\u00e9hicules \u00e0 propulsion conventionnelle. Cependant, lorsque la batterie lithium-ion d’un tel v\u00e9hicule prend feu, cela peut actuellement poser de grands d\u00e9fis aux pompiers\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Markus Egelhaaf, chercheur en accidents chez DEKRA et membre actif d’un service d’incendie volontaire. \u00ab\u00a0Pour prot\u00e9ger au mieux les cellules de la batterie en fonctionnement normal contre les influences ext\u00e9rieures, elles sont log\u00e9es dans un bo\u00eetier stable, \u00e9tanche et partiellement isol\u00e9 thermiquement. L’ensemble est ensuite install\u00e9 dans une zone qui, en cas d’accident, est le moins sollicit\u00e9e possible - g\u00e9n\u00e9ralement sous l’habitacle. Cela signifie que la batterie n’est pas particuli\u00e8rement facilement accessible pour les pompiers en cas d’incendie.\u00a0\u00bb
Que l’eau soit un agent extincteur appropri\u00e9 a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 en 2012 par des essais conjoints de la recherche sur les accidents de DEKRA avec un constructeur automobile. L’eau peut \u00eatre utilis\u00e9e pour refroidir le bo\u00eetier de la batterie afin de ralentir encore le processus de combustion \u00e0 l’int\u00e9rieur. D’autre part, elle peut, autant que possible, \u00eatre pulv\u00e9ris\u00e9e directement dans le bo\u00eetier de la batterie pour \u00e9teindre le feu \u00e0 cet endroit.<\/p>\n

Nouveaux appareils et agents extincteurs sur le march\u00e9<\/strong><\/h5>\n

Des fabricants sp\u00e9cialis\u00e9s introduisent progressivement de nouveaux appareils et agents extincteurs sur le march\u00e9 ou \u00e9tendent des produits connus pour leur utilisation dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Cependant, ceux-ci sont parfois tr\u00e8s controvers\u00e9s dans le monde des pompiers. \u00ab\u00a0Les \u00e9v\u00e9nements d’incendie du pass\u00e9 ont montr\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises que les pompiers ont des difficult\u00e9s lors des interventions sur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Nous voulions apporter une aide ici\u00a0\u00bb, explique le chercheur en accidents de DEKRA.
Des essais de collision et d’extinction conjoints de l’Institut de recherche sur les accidents de la m\u00e9decine universitaire de G\u00f6ttingen et de la recherche sur les accidents de DEKRA en 2018 et 2019 ont donn\u00e9 l’impulsion n\u00e9cessaire \u00e0 l’\u00e9laboration d’une information sp\u00e9cialis\u00e9e interdisciplinaire. \u00ab\u00a0Nous voulions pr\u00e9senter les faits de mani\u00e8re objective et compr\u00e9hensible, afin de dissiper les craintes infond\u00e9es et de cr\u00e9er une bonne base pour les d\u00e9cisions tactiques d’intervention. Nous avons trouv\u00e9 une oreille attentive chez nos partenaires\u00a0\u00bb, explique Egelhaaf.<\/p>\n

Conseils de divers experts<\/strong><\/h5>\n

Les conseils ont \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9s en collaboration avec des experts des pompiers, de la recherche sur la protection contre les incendies, des associations de fabricants de v\u00e9hicules, d’un fabricant d’\u00e9quipements de secours, de la clinique d’anesth\u00e9sie de la m\u00e9decine universitaire de G\u00f6ttingen, de l’association f\u00e9d\u00e9rale des pompiers autrichiens, d’un institut autrichien d’\u00e9lectrotechnique et de s\u00e9curit\u00e9, ainsi que de l’Assurance l\u00e9gale allemande contre les accidents (DGUV). Ils sont disponibles gratuitement en t\u00e9l\u00e9chargement sur les pages de la DGUV<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9charger la publication<\/strong><\/a><\/h4>\n

Photo : \u00a9 Dekra
www.dekra.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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