{"id":18553,"date":"2020-07-15T07:04:14","date_gmt":"2020-07-15T05:04:14","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/07\/15\/la-logistique-apres-la-pandemie-lecons-et-apprentissages-de-corona\/"},"modified":"2025-12-15T12:31:47","modified_gmt":"2025-12-15T11:31:47","slug":"la-logistique-apres-la-pandemie-lecons-et-apprentissages-de-corona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/07\/15\/la-logistique-apres-la-pandemie-lecons-et-apprentissages-de-corona\/","title":{"rendered":"La logistique apr\u00e8s la pand\u00e9mie - Le\u00e7ons et apprentissages de Corona"},"content":{"rendered":"

(Dortmund) Discussion d’experts entre Arnold Schroven, pr\u00e9sident du Club of Logistics e.V. et membre des sages de la logistique, et Sven Neumann, propri\u00e9taire de la soci\u00e9t\u00e9 de conseil impacts4u. Ils discutent de la situation de la logistique autour de la crise du Corona.<\/p>\n

Par Sven Neumann<\/p>\n

(Sven Neumann) Comment percevez-vous la situation actuelle de l’industrie logistique ? Quel est votre \u00e9tat des lieux ?<\/strong><\/p>\n

(Arnold Schroven) Au niveau international et national, il existe des diff\u00e9rences significatives. Alors que l’industrie logistique souffre fortement \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale, la situation en Allemagne est plus nuanc\u00e9e. Les grands acteurs du march\u00e9 traversent cette phase relativement indemnes, tandis que les petites entreprises de transport et les sous-traitants rencontrent des limites en termes de charge de travail et de rentabilit\u00e9. Ces petites entreprises n’ont pas pu constituer de grandes r\u00e9serves dans le pass\u00e9 ; il devient donc progressivement difficile si l’\u00e9conomie ne red\u00e9marre pas rapidement.<\/p>\n

Quelles en sont les raisons ?<\/strong><\/p>\n

Cela est d\u00fb \u00e0 la demande et \u00e0 la situation concurrentielle modifi\u00e9es depuis le confinement de mars de cette ann\u00e9e. La peur de volumes de commandes r\u00e9duits, la perte de clients et l’absence de charge de travail \u00e9conomique entra\u00eenent des r\u00e9actions de panique en mati\u00e8re de tarification, voire des prix bas qui d\u00e9clenchent une guerre des prix ruineuse. Selon le principe : mieux un petit chiffre d’affaires que pas de chiffre d’affaires. Bien s\u00fbr, cela est principalement d\u00fb au fait que les co\u00fbts fixes ne peuvent pas \u00eatre ajust\u00e9s assez rapidement.<\/p>\n

Quelles sont vos propositions de solution ?<\/strong><\/p>\n

Cette spirale doit \u00eatre interrompue. Nous, dans l’industrie logistique, devons nous unir pour des prix conformes au march\u00e9. Le secteur doit gagner de l’argent pour pouvoir faire face aux changements strat\u00e9giques \u00e0 venir li\u00e9s \u00e0 la mondialisation, \u00e0 la croissance et \u00e0 l’efficacit\u00e9 num\u00e9rique.<\/p>\n

\u00c0 quoi devons-nous nous pr\u00e9parer ?<\/strong><\/p>\n

Il est pr\u00e9visible que le B2C aura une autre signification durable et ne reviendra pas au niveau d’avant Corona. La commande et la livraison sans complications ont pleinement convaincu le consommateur. Il appr\u00e9cie cet \u00e9tat de fait. Les produits alimentaires et les articles de droguerie font certainement partie des gagnants de cette p\u00e9riode.<\/p>\n

O\u00f9 il y a des gagnants, il y a certainement aussi des perdants ?<\/strong><\/p>\n

Oui, et nous les trouvons du c\u00f4t\u00e9 du commerce de d\u00e9tail avec des r\u00e9percussions sur l’utilisation des surfaces dans nos villes. Ici, l’industrie logistique est certainement appel\u00e9e \u00e0 collaborer de mani\u00e8re coop\u00e9rative avec le d\u00e9veloppement urbain. De nouveaux concepts doivent restaurer l’attractivit\u00e9 des centres-villes, sinon une d\u00e9sertification lente se produira.<\/p>\n

Vous parlez de l’\u00e9cosyst\u00e8me urbain. O\u00f9 voyez-vous concr\u00e8tement des points d’ancrage pour la logistique ?<\/strong><\/p>\n

La logistique 4.0 ou SmartLogistik s’attaque \u00e0 ce probl\u00e8me. Nous devons \u00e9laborer ensemble des processus de livraison et de r\u00e9ception tout en tenant compte des changements ou du d\u00e9placement des surfaces. Les livraisons en centre-ville doivent \u00eatre assur\u00e9es de mani\u00e8re fondamentale. Bien s\u00fbr, les cr\u00e9neaux horaires et les v\u00e9hicules de livraison doivent \u00eatre flexibles et adapt\u00e9s \u00e0 la situation sp\u00e9cifique de la ville. Certains projets pilotes internationaux ont d\u00e9j\u00e0 montr\u00e9 la direction \u00e0 prendre.<\/p>\n

Allez-vous jusqu’\u00e0 inclure l’\u00e9cosyst\u00e8me des startups ici ?<\/strong><\/p>\n

Absolument. Ici, l’\u00e9conomie, qu’elle soit \u00ab\u00a0jeune ou vieille\u00a0\u00bb, la science et surtout la population civile d’une r\u00e9gion doivent \u00eatre r\u00e9unies pour changer l’apr\u00e8s-Corona.<\/p>\n

Enfin, je suis int\u00e9ress\u00e9 par l’int\u00e9gration et l’interaction avec les autorit\u00e9s ou le gouvernement. Quelles sont vos attentes \u00e0 cet \u00e9gard ?<\/strong><\/p>\n

C’est bien que vous souleviez ce point. Dans la situation actuelle, il s’agit \u00e9galement de participation mon\u00e9taire. Diff\u00e9rents programmes de financement, que je ne d\u00e9taillerai pas, existent et sont n\u00e9cessaires. Cependant, d’apr\u00e8s les exp\u00e9riences des derni\u00e8res semaines concernant le BAFA, j’attends \u00e9galement ici plus de structure et de directives, afin que ces programmes, qui sont fondamentalement bien orient\u00e9s, parviennent l\u00e0 o\u00f9 ils sont n\u00e9cessaires.<\/p>\n

Photos : \u00a9 Arnold Schroven\/Sven Neumann - L\u00e9gende de l’image : Arnold Schroven (\u00e0 gauche) et Sven Neumann (\u00e0 droite)<\/em><\/p>\n

\n
Arnold Schroven<\/span><\/strong><\/h5>\n

\"\"Depuis 1992, Arnold Schroven a occup\u00e9 des postes de direction au sein de DPD. En tant que directeur g\u00e9n\u00e9ral, il a fa\u00e7onn\u00e9 le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau international DPD dans les domaines du d\u00e9veloppement de franchise, des op\u00e9rations, des syst\u00e8mes informatiques et de la gestion strat\u00e9gique des comptes cl\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 sa longue exp\u00e9rience et sa connaissance approfondie du secteur.<\/span><\/p>\n

En plus de divers engagements b\u00e9n\u00e9voles, Arnold Schroven a cofond\u00e9 avec d’autres entrepreneurs du secteur logistique le Club of Logistics e.V., dont il est le pr\u00e9sident depuis 2005. Arnold Schroven a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 en 2014 au Conseil des sages de la logistique, qui conseille le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Transports. Il y travaille toujours activement.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

\n
Sven Neumann<\/strong><\/h5>\n

\"\"Directeur g\u00e9n\u00e9ral de la soci\u00e9t\u00e9 de conseil impacts4u, sp\u00e9cialis\u00e9e dans la transformation des entreprises \u00e0 l’\u00e8re de la disruption.<\/p>\n

Il s’engage \u00e9galement en tant qu’enseignant et charg\u00e9 de cours dans certaines universit\u00e9s priv\u00e9es pour former la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de penseurs cr\u00e9atifs et innovants dans le domaine de la gestion d’entreprise et de la cr\u00e9ation d’entreprise. Ainsi, il contribue et assure le transfert de connaissances entre les g\u00e9n\u00e9rations.<\/p>\n

Auparavant, il \u00e9tait directeur g\u00e9n\u00e9ral commercial d’un groupe d’entreprises familial op\u00e9rant \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale dans le domaine de la technologie d’installation de b\u00e2timents. Dans ce r\u00f4le, il a contribu\u00e9 pendant des ann\u00e9es \u00e0 l’\u00e9volution et \u00e0 la p\u00e9rennit\u00e9 de l’entreprise. Avec plus de 25 ans d’exp\u00e9rience dans divers processus de changement nationaux et internationaux, Sven Neumann est un interlocuteur comp\u00e9tent.<\/p>\n

www.impacts4u.com<\/a><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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