{"id":18202,"date":"2020-06-29T06:50:18","date_gmt":"2020-06-29T04:50:18","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/06\/29\/la-poste-suisse-veut-livrer-de-maniere-neutre-en-co2-dans-les-villes-dici-2025\/"},"modified":"2025-12-15T12:30:23","modified_gmt":"2025-12-15T11:30:23","slug":"la-poste-suisse-veut-livrer-de-maniere-neutre-en-co2-dans-les-villes-dici-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/06\/29\/la-poste-suisse-veut-livrer-de-maniere-neutre-en-co2-dans-les-villes-dici-2025\/","title":{"rendered":"La Poste suisse veut livrer de mani\u00e8re neutre en CO2 dans les villes d&rsquo;ici 2025"},"content":{"rendered":"<p>D&rsquo;ici 2025, les colis doivent arriver en grande partie neutres en CO2 dans les zones urbaines. C&rsquo;est l&rsquo;objectif que s&rsquo;est fix\u00e9 la Poste suisse. D\u00e9j\u00e0 aujourd&rsquo;hui, elle dispose d&rsquo;une flotte impressionnante de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, par exemple dans le centre-ville de Zurich.<\/p>\n<p>(Berne\/Zurich) Alors que d&rsquo;autres se retournent encore deux fois dans leur lit, Muharrem Shabani est d\u00e9j\u00e0 derri\u00e8re le volant de son Maxus EV 80. \u00ab En Chine, presque chaque enfant conna\u00eet cette marque de voiture, en Suisse, elle est encore peu connue \u00bb, dit-il. Le fourgon est peint en jaune, car il fait partie de la flotte \u00e9lectrique de la Poste. Et celle-ci doit devenir une v\u00e9ritable armada, rendant ainsi la Poste un peu plus verte chaque ann\u00e9e. \u00c0 6 heures du matin, Shabani charge au hub de CityLogistik de la Poste \u00e0 Zurich Enge les colis livr\u00e9s sur place dans le coffre de sa voiture. Et ce, de mani\u00e8re \u00e0 ce que les colis \u00e0 livrer lors de l&rsquo;arr\u00eat suivant soient toujours \u00e0 l&rsquo;avant. \u00ab Une bonne pr\u00e9paration est la moiti\u00e9 de la livraison \u00bb, sait Shabani.<\/p>\n<h5><strong>Philosophie des hubs de CityLogistik<\/strong><\/h5>\n<p>Le concept des hubs de CityLogistik de la Poste ne se limite pas aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Tout ici est con\u00e7u pour l&rsquo;efficacit\u00e9 et le moins d&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.post.ch\/de\/ueber-uns\/verantwortung\/unsere-schwerpunkte\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">\u00e9missions environnementales<\/a> possible, pas seulement la distribution fine comme le fait Muharrem Shabani et d&rsquo;autres postiers engag\u00e9s. Des camions fonctionnant au diesel livrent encore les colis des grands centres de distribution aux points r\u00e9gionaux \u2013 ou comme \u00e0 Zurich Enge au hub de CityLogistik. Mais ces transports doivent \u00e9galement devenir \u00e9cologiques \u00e0 l&rsquo;avenir. La strat\u00e9gie verte de la Poste \u00e0 Zurich inclut aussi sa filiale notime. Les conductrices et conducteurs de \u00ab notime \u00bb livrent par exemple des commandes clients depuis Oerlikon par v\u00e9lo cargo et v\u00e9hicules \u00e9lectriques de mani\u00e8re \u00e9cologique. D&rsquo;ici 2025, la Poste veut livrer presque tout de mani\u00e8re neutre en CO<sub>2<\/sub> dans les zones urbaines.<\/p>\n<h5><strong>Jusqu&rsquo;\u00e0 190 kilom\u00e8tres verts possibles<\/strong><\/h5>\n<p>Pour le p\u00e8re de famille d&rsquo;origine albanaise d&rsquo;une fille et d&rsquo;un fils, l&rsquo;avenir vert de la Poste est d\u00e9j\u00e0 une r\u00e9alit\u00e9 aujourd&rsquo;hui. Muharrem Shabani est arriv\u00e9 au Kosovo en Suisse il y a des ann\u00e9es et est livreur \u00e0 la Poste avec c\u0153ur et \u00e2me. \u00ab Je suis fier de mon travail et depuis que je suis en \u00e9lectrique, je le suis encore plus. \u00bb Il le dit en d\u00e9branchant le c\u00e2ble de charge \u00e9lectrique de la prise \u00e0 l&rsquo;avant du v\u00e9hicule. Quand il faut aller vite, une ou deux heures suffisent pour une charge rapide. Pendant la nuit, la voiture est branch\u00e9e pendant 14 heures, ce qui suffit pour parcourir jusqu&rsquo;\u00e0 190 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<h5><strong>Des amendes pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques aussi<\/strong><\/h5>\n<p>\u00ab Maintenant, \u00e7a peut commencer \u00bb, dit Muharrem Shabani, monte dans sa voiture et appuie sur l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur. Mais aucun moteur diesel ne gronde, on entend plut\u00f4t un ronronnement qui se transforme en bourdonnement alors que Shabani s&rsquo;ins\u00e8re dans le trafic matinal. \u00ab Aujourd&rsquo;hui, il n&rsquo;est pas aussi lent que d&rsquo;habitude \u00bb et rapidement, il atteint la Bahnhofstrasse de Zurich. Ici, Shabani doit avoir termin\u00e9 avant 9 heures. \u00ab Sinon, je risque une amende pour avoir bloqu\u00e9 le lieu de chargement \u2013 et je devrais alors la payer moi-m\u00eame. \u00bb Mais cela ne lui arrive en fait jamais. Surtout parce qu&rsquo;il conna\u00eet les rues de quartier et les ruelles comme sa poche et livre rapidement, aujourd&rsquo;hui en premier lieu dans une maison de mode, tout. Sa deuxi\u00e8me tourn\u00e9e de la journ\u00e9e commencera \u00e0 11 heures. D&rsquo;ici l\u00e0, Shabani aura d\u00e9j\u00e0 livr\u00e9 des dizaines de colis de mani\u00e8re routini\u00e8re et fiable.<\/p>\n<h5><strong>Un signe de reconnaissance<\/strong><\/h5>\n<p>Cependant, il est encore sur sa premi\u00e8re tourn\u00e9e et en route vers un cabinet d&rsquo;avocats. Il y livre presque tous les jours quelque chose. \u00ab Je connais d\u00e9j\u00e0 bien les deux dames \u00e0 la r\u00e9ception. Elles m&rsquo;ont toujours demand\u00e9 si je voulais un caf\u00e9, jusqu&rsquo;\u00e0 ce qu&rsquo;un jour j&rsquo;accepte \u00bb, raconte le trentenaire. \u00ab Continuer \u00e0 refuser aurait \u00e9t\u00e9 impoli. \u00bb Son visage s&rsquo;illumine alors qu&rsquo;il reprend l&rsquo;ascenseur pour descendre. Le fait que son travail soit appr\u00e9ci\u00e9 le r\u00e9jouit. Mais il ne re\u00e7oit pas seulement des offres de caf\u00e9 \u2013 il y a aussi des compliments d&rsquo;un autre genre : \u00ab De temps en temps, on me parle dans la rue de mon v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Parce que les gens remarquent que je me d\u00e9place de mani\u00e8re \u00e9cologique, ils me remercient pour cela. \u00bb<\/p>\n<h5><a href=\"https:\/\/www.post.ch\/-\/media\/portal-opp\/k\/dokumente\/corporate-responsibility\/corporate-responsibility-charta-new.pdf?la=de&amp;vs=4\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Durablement r\u00e9ussi<\/strong><\/a><\/h5>\n<p>Environ 3 500 m\u00e9nages et 16 600 clients priv\u00e9s re\u00e7oivent dans certaines parties du centre-ville de Zurich leurs lettres et colis enti\u00e8rement neutres en CO<sub>2<\/sub>. Depuis fin 2016, la Poste mise enti\u00e8rement sur la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique pour la livraison du courrier dans toute la Suisse. Tous les environ 6 000 scooters \u00e9lectriques \u00e0 deux et trois roues fonctionnent exclusivement avec de l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 verte certifi\u00e9e \u00ab naturemade star \u00bb provenant de Suisse. Et les colis doivent \u00e9galement \u00eatre livr\u00e9s progressivement de mani\u00e8re enti\u00e8rement \u00e9lectrique. L&rsquo;objectif est d&rsquo;am\u00e9liorer l&rsquo;efficacit\u00e9 en CO<sub>2<\/sub> d&rsquo;au moins 25 % d&rsquo;ici fin 2020 par rapport \u00e0 2010. La Poste d\u00e9passera m\u00eame cet objectif, ayant d\u00e9j\u00e0 atteint une am\u00e9lioration de 27,6 % \u00e0 la fin de 2019.<\/p>\n<p>Photo : \u00a9 Poste Suisse<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.post.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.post.ch<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>D&rsquo;ici 2025, les colis doivent arriver en grande partie neutres en CO2 dans les zones urbaines. C&rsquo;est l&rsquo;objectif que s&rsquo;est fix\u00e9 la Poste suisse. 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