{"id":17957,"date":"2020-06-16T07:55:07","date_gmt":"2020-06-16T05:55:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/06\/16\/la-moralite-de-paiement-met-a-lepreuve-la-liquidite-en-temps-de-crise\/"},"modified":"2025-12-15T12:29:20","modified_gmt":"2025-12-15T11:29:20","slug":"la-moralite-de-paiement-met-a-lepreuve-la-liquidite-en-temps-de-crise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/06\/16\/la-moralite-de-paiement-met-a-lepreuve-la-liquidite-en-temps-de-crise\/","title":{"rendered":"La moralit\u00e9 de paiement met \u00e0 l&rsquo;\u00e9preuve la liquidit\u00e9 en temps de crise"},"content":{"rendered":"<p>Le traitement num\u00e9rique des paiements et la gestion dynamique du cr\u00e9dit peuvent stabiliser financi\u00e8rement les fournisseurs et sous-traitants PME gr\u00e2ce \u00e0 un paiement plus rapide des factures pendant la crise Cov-19. Les prestataires logistiques font partie des victimes. Lars Kr\u00fcger d\u00e9crit la situation.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\">Par Lars Kr\u00fcger<\/p>\n<p>Le coronavirus maintient toujours l&rsquo;\u00e9conomie mondiale sous son emprise et envoie une onde de choc apr\u00e8s l&rsquo;autre \u00e0 travers les syst\u00e8mes de cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement. De nombreuses grandes entreprises se concentrent maintenant sur la gestion de leur flux de tr\u00e9sorerie et retardent les paiements autant que possible pour rester liquides. Ce sont leurs prestataires, fournisseurs et sous-traitants qui en souffrent.<\/p>\n<p>Dans la politique et l&rsquo;\u00e9conomie, l&rsquo;inqui\u00e9tude grandit quant \u00e0 la possibilit\u00e9 que de nombreuses PME s&rsquo;effondrent en raison de cette crise de liquidit\u00e9. Les aides gouvernementales et les cr\u00e9dits bon march\u00e9 ne sont que partiellement efficaces. On appelle \u00e0 une solidarit\u00e9 qui n&rsquo;est pr\u00e9sente que de mani\u00e8re ponctuelle. Les groupes industriels et commerciaux doivent r\u00e9agir s&rsquo;ils veulent pr\u00e9server leurs sources d&rsquo;approvisionnement et apporter plus de stabilit\u00e9 \u00e0 leurs syst\u00e8mes de cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement \u00e0 moyen terme. C&rsquo;est un exercice d&rsquo;\u00e9quilibre d\u00e9licat.<\/p>\n<p>Alors que les grandes entreprises ont acc\u00e8s \u00e0 divers moyens de financement commercial pour traverser les turbulences \u00e9conomiques, ces options sont souvent indisponibles pour les PME. Selon la Banque asiatique de d\u00e9veloppement (BAD), 45 % de toutes les demandes de financement commercial des PME sont rejet\u00e9es, contre seulement 17,5 % des demandes des entreprises multinationales. Et parmi les PME, ce sont les plus grandes qui en b\u00e9n\u00e9ficient. En cons\u00e9quence, il existe un v\u00e9ritable risque que davantage de petites entreprises d\u00e9posent le bilan si elles sont pay\u00e9es trop tard par leurs clients ou si elles n&rsquo;ont pas acc\u00e8s \u00e0 des financements favorables pour combler leurs lacunes de tr\u00e9sorerie.<\/p>\n<h5><strong>Le cash est roi<\/strong><\/h5>\n<p>Dans cette situation tendue et face \u00e0 des taux d&rsquo;int\u00e9r\u00eat bas sur les d\u00e9p\u00f4ts bancaires, on pourrait croire que les mod\u00e8les de paiement anticip\u00e9 (Dynamic Discounting) sont en plein essor. Environ 80 % de tous les fournisseurs sont pr\u00eats \u00e0 accorder des remises pour des paiements anticip\u00e9s. Mais de nombreuses grandes entreprises ne sont pas int\u00e9ress\u00e9es ou ne sont pas en mesure sur le plan informatique de mettre \u00e0 disposition de leurs fournisseurs et sous-traitants leur capital exc\u00e9dentaire sous forme de paiements anticip\u00e9s.<\/p>\n<p>Du point de vue des fournisseurs, de telles solutions de financement devraient \u00eatre bureaucratiquement simples et transparentes, et ne devraient pas seulement b\u00e9n\u00e9ficier au grand acheteur \u2013 cr\u00e9ant ainsi une v\u00e9ritable situation gagnant-gagnant. Cependant, elles ne r\u00e9pondent souvent pas \u00e0 ces attentes. La plupart des plateformes de paiement et des mod\u00e8les de Dynamic Discounting utilis\u00e9s par les grandes entreprises (dans l&rsquo;industrie, le commerce et le transport) sont peu attrayants pour les PME \u2013 trop bureaucratiques, en particulier lorsque les entreprises doivent s&rsquo;inscrire sur diff\u00e9rentes plateformes pour diff\u00e9rents clients.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3458 size-large\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Krueger_16.6.20._2jpg.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"763\" \/><\/strong><\/h5>\n<h5><strong>Une num\u00e9risation plus rapide<\/strong><\/h5>\n<p>Il est donc urgent de rechercher une nouvelle approche pour mettre des financements \u00e0 la disposition de tous les niveaux de la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement - de la source \u00e0 l&rsquo;aval - en particulier pour les fournisseurs de pi\u00e8ces et de composants subordonn\u00e9s. Une premi\u00e8re \u00e9tape serait la num\u00e9risation des relations commerciales et du traitement des factures (e-Invoicing). Cela rend toutes les transactions entre acheteurs et vendeurs compl\u00e8tement transparentes. Cela r\u00e9duit le risque de financement pour les acheteurs et les banques.<\/p>\n<p>Les op\u00e9rateurs de plateformes de commerce \u00e9lectronique ouvertes testent actuellement de nouveaux mod\u00e8les d&rsquo;incitation pour accro\u00eetre massivement l&rsquo;acceptation des factures \u00e9lectroniques et des proc\u00e9dures de remise num\u00e9rique chez les fournisseurs et sous-traitants. Le financement des fournisseurs de longue date devrait \u00e0 l&rsquo;avenir \u00eatre automatis\u00e9 ind\u00e9pendamment d&rsquo;une facture v\u00e9rifi\u00e9e dans un d\u00e9lai de quelques jours.<\/p>\n<p>De plus en plus de pays envoient des e-factures ou \u00e9changent et traitent au moins des donn\u00e9es de facturation \u00e9lectroniques en tant que copie de factures commerciales papier entre entreprises. Cependant, dans de nombreux \u00c9tats d&rsquo;Asie, d&rsquo;Afrique et d&rsquo;Am\u00e9rique latine, les factures B2B \u00e9lectroniques ne sont pas encore autoris\u00e9es ou uniquement avec l&rsquo;approbation explicite des autorit\u00e9s fiscales. Dans certains pays asiatiques, en revanche, l&rsquo;e-Invoicing est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s d\u00e9velopp\u00e9, par exemple \u00e0 Singapour, Ta\u00efwan, Hong Kong et en Cor\u00e9e du Sud. La pression financi\u00e8re de la crise Cov-19 acc\u00e9l\u00e9rera la cr\u00e9ation et le traitement automatis\u00e9s des factures dans le monde entier et, esp\u00e9rons-le, donnera un coup de pouce aux solutions de financement de la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement.<\/p>\n<h5><strong>Changements difficiles de fournisseurs<\/strong><strong> <\/strong><\/h5>\n<p>Les grandes entreprises ne sont g\u00e9n\u00e9ralement ni en mesure ni dispos\u00e9es \u00e0 changer rapidement de fournisseurs. En effet, les fournisseurs doivent \u00eatre soigneusement s\u00e9lectionn\u00e9s pour respecter les normes de produit et les directives de conformit\u00e9. Des appels d&rsquo;offres, des comp\u00e9titions et des soumissions d\u00e9taill\u00e9s et chronophages pr\u00e9c\u00e8dent chaque nouveau contrat de coop\u00e9ration. Il est donc dans l&rsquo;int\u00e9r\u00eat m\u00eame des donneurs d&rsquo;ordre que leurs fournisseurs ne fassent pas faillite en raison de la crise du coronavirus.<\/p>\n<p>Les plateformes d&rsquo;achat B2B sont en plein essor, mais elles sont plut\u00f4t utilis\u00e9es pour des achats ponctuels, r\u00e9gionaux ou sp\u00e9cifiques \u00e0 l&rsquo;industrie (plateforme chimique), plut\u00f4t que comme fondement pour des relations fournisseurs intercontinentales \u00e0 long terme. \u00c0 l&rsquo;\u00e9chelle mondiale, Alibaba est la plus grande plateforme d&rsquo;achat B2B. Mais ici aussi, les fournisseurs sont financi\u00e8rement en danger, si bien que des pr\u00eats de transition leur sont actuellement propos\u00e9s par le groupe.<\/p>\n<h5><strong>D\u00e9j\u00e0 vu<\/strong><\/h5>\n<p>Personne n&rsquo;a pu pr\u00e9dire l&rsquo;ampleur, la vitesse, la gravit\u00e9 ou le moment de l&rsquo;\u00e9pid\u00e9mie de coronavirus. Mais les entreprises ne devraient-elles pas \u00eatre mieux pr\u00e9par\u00e9es aux cons\u00e9quences des perturbations de la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement \u2013 y compris sur le plan financier ? Chaque ann\u00e9e, il existe de nombreux d\u00e9clencheurs de perturbations : temp\u00eates, inondations, guerres, guerres commerciales, gr\u00e8ves (pensons \u00e0 Hong Kong et \u00e0 la France), maladies (vache folle, Ebola, Sars&#8230;) etc. Maintenant, il y a aussi un effondrement massif de la demande dans presque tous les secteurs \u00e9conomiques. Et ce sont toujours les fournisseurs et sous-traitants PME qui sont en difficult\u00e9.<\/p>\n<blockquote><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-3461 alignleft\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Lars-krueger-210x300.jpg\" alt=\"\" width=\"210\" height=\"300\" \/>L&rsquo;auteur<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lars Kr\u00fcger est depuis 2016 chez Tradeshift et en tant que directeur de la gestion des alliances, il est responsable de la r\u00e9gion DACH. Il collabore \u00e9troitement avec les principaux cabinets de conseil. Lars Kr\u00fcger poss\u00e8de plus de 20 ans d&rsquo;exp\u00e9rience dans les domaines de l&rsquo;e-Invoicing, de la collaboration commerciale, du Procure-to-Pay et de l&rsquo;Order-to-Cash.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/tradeshift.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/tradeshift.com<\/a><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le traitement num\u00e9rique des paiements et la gestion dynamique du cr\u00e9dit peuvent stabiliser financi\u00e8rement les fournisseurs et sous-traitants PME gr\u00e2ce \u00e0 un paiement plus rapide des<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-17957","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La moralit\u00e9 de paiement met \u00e0 l&#039;\u00e9preuve la liquidit\u00e9 en temps de crise - ITJ | International Transport Journal.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/06\/16\/la-moralite-de-paiement-met-a-lepreuve-la-liquidite-en-temps-de-crise\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La moralit\u00e9 de paiement met \u00e0 l&#039;\u00e9preuve la liquidit\u00e9 en temps de crise - ITJ | International Transport Journal.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Le traitement num\u00e9rique des paiements et la gestion dynamique du cr\u00e9dit peuvent stabiliser financi\u00e8rement les fournisseurs et sous-traitants PME gr\u00e2ce \u00e0 un paiement plus rapide des [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/06\/16\/la-moralite-de-paiement-met-a-lepreuve-la-liquidite-en-temps-de-crise\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-06-16T05:55:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-15T11:29:20+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2020\\\/06\\\/16\\\/la-moralite-de-paiement-met-a-lepreuve-la-liquidite-en-temps-de-crise\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2020\\\/06\\\/16\\\/la-moralite-de-paiement-met-a-lepreuve-la-liquidite-en-temps-de-crise\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"La moralit\u00e9 de paiement met \u00e0 l&rsquo;\u00e9preuve la liquidit\u00e9 en temps de crise\",\"datePublished\":\"2020-06-16T05:55:07+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:29:20+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2020\\\/06\\\/16\\\/la-moralite-de-paiement-met-a-lepreuve-la-liquidite-en-temps-de-crise\\\/\"},\"wordCount\":1179,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/fr\\\/2020\\\/06\\\/16\\\/la-moralite-de-paiement-met-a-lepreuve-la-liquidite-en-temps-de-crise\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Krueger_16.6.20._2jpg.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; 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