{"id":17839,"date":"2020-06-09T06:30:00","date_gmt":"2020-06-09T04:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/06\/09\/infineon-et-kuhnenagel-reduisent-les-emissions-de-co2-a-regensburg\/"},"modified":"2025-12-15T12:28:50","modified_gmt":"2025-12-15T11:28:50","slug":"infineon-et-kuhnenagel-reduisent-les-emissions-de-co2-a-regensburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/06\/09\/infineon-et-kuhnenagel-reduisent-les-emissions-de-co2-a-regensburg\/","title":{"rendered":"Infineon et K\u00fchne+Nagel r\u00e9duisent les \u00e9missions de CO2 \u00e0 Regensburg"},"content":{"rendered":"<p>Infineon et K\u00fchne+Nagel utilisent d\u00e9sormais un eLKW dans le cadre de leur collaboration \u00e0 Regensburg. Ce dernier effectue quatre trajets par jour entre la production et un centre d&rsquo;approvisionnement externe. Chaque ann\u00e9e, 18 tonnes de CO2 devraient \u00eatre \u00e9conomis\u00e9es.<\/p>\n<p>(Munich\/Regensburg) Infineon Technologies AG fait un pas de plus vers la neutralit\u00e9 carbone et mise sur la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique pour ses solutions logistiques. \u00c0 l&rsquo;occasion de la Journ\u00e9e internationale de l&rsquo;environnement (05.06.), un camion \u00e9lectrique entre en service r\u00e9gulier sur le site de Regensburg apr\u00e8s deux semaines de tests. Le v\u00e9hicule du partenaire logistique K\u00fchne+Nagel parcourt quatre fois par jour le trajet entre le site de production et un centre d&rsquo;approvisionnement externe \u00e0 l&rsquo;est de la ville. L&rsquo;eLKW parcourt ainsi environ 100 km par jour ; gr\u00e2ce \u00e0 son entra\u00eenement \u00e9lectrique, il permet d&rsquo;\u00e9conomiser environ 18 tonnes de CO2 par an.<\/p>\n<p>\u00ab Lors de notre assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale en f\u00e9vrier, nous avons fix\u00e9 pour Infineon l&rsquo;objectif d&rsquo;\u00eatre neutre en CO2 d&rsquo;ici 2030 \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Jochen Hanebeck, directeur des op\u00e9rations au conseil d&rsquo;administration d&rsquo;Infineon. \u00ab Il n&rsquo;y a pas une seule grande mesure, mais de nombreux petits pas. Le passage du diesel \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique pour les services de transport dans et autour de nos usines en est un. Ce que nous pouvons apprendre maintenant \u00e0 Regensburg, nous l&rsquo;appliquerons \u00e9galement sur les autres sites \u2013 au b\u00e9n\u00e9fice de l&rsquo;environnement. \u00bb<\/p>\n<h5>\u00c9conomie de 60 \u00e0 100 % des \u00e9missions de CO2<\/h5>\n<p>Le camion de 7,5 tonnes du fabricant d&rsquo;eLKW Framo permet d&rsquo;\u00e9conomiser de 60 \u00e0 100 % des \u00e9missions de CO2 d&rsquo;un v\u00e9hicule diesel comparable \u2013 selon la mani\u00e8re dont l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e est produite. K\u00fchne+Nagel pr\u00e9voit de charger les batteries avec de l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 verte. Avec l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 provenant de sources renouvelables, les \u00e9missions de CO2 sont compl\u00e8tement \u00e9vit\u00e9es.<\/p>\n<p>La batterie d\u00e9velopp\u00e9e par Framo a une capacit\u00e9 de 115,6 kWh. Cela permet \u00e0 l&rsquo;eLKW de parcourir 115 km \u2013 une autonomie suffisante pour le trajet quotidien. Infineon utilise le v\u00e9hicule pour transporter des mat\u00e9riaux tels que des emballages et des mati\u00e8res premi\u00e8res, mais aussi des produits. Le centre d&rsquo;approvisionnement que le camion dessert a \u00e9t\u00e9 occup\u00e9 par Infineon fin 2019 pour \u00e9tendre la capacit\u00e9 de production sur le site de Regensburg. L&rsquo;eLKW est le d\u00e9but d&rsquo;un d\u00e9veloppement \u00e0 long terme. Sur le site de Regensburg, les v\u00e9hicules utilis\u00e9s dans la logistique, tels que les camions, les chariots \u00e9l\u00e9vateurs et d&rsquo;autres, seront progressivement convertis \u00e0 des \u00e9nergies alternatives.<\/p>\n<p>En tant que fabricant de semi-conducteurs de puissance, de capteurs et de microcontr\u00f4leurs, qui sont \u00e9galement n\u00e9cessaires pour entra\u00eener des camions \u00e9lectriques, Infineon b\u00e9n\u00e9ficie de cette tendance. Selon une \u00e9tude du cabinet de conseil Boston Consulting d&rsquo;octobre 2019, le secteur de la logistique sera \u00e9galement \u00e9lectrifi\u00e9. D&rsquo;ici 2030, environ 35 % des nouveaux camions l\u00e9gers jusqu&rsquo;\u00e0 six tonnes et 26 % des camions lourds de plus de 15 tonnes devraient \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de moteurs alternatifs. Le eLKW de Framo utilis\u00e9 \u00e0 Regensburg est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 de composants d&rsquo;Infineon. Par exemple, des microcontr\u00f4leurs contr\u00f4lent l&rsquo;entra\u00eenement et r\u00e9gulent la gestion de la batterie.<\/p>\n<p>Photo : \u00a9 Infineon<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.infineon.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.infineon.com<\/a> - <a href=\"https:\/\/www.kuehne-nagel.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.kuehne-nagel.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Infineon et K\u00fchne+Nagel utilisent d\u00e9sormais un eLKW dans le cadre de leur collaboration \u00e0 Regensburg. 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