{"id":17816,"date":"2020-06-08T06:30:00","date_gmt":"2020-06-08T04:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/06\/08\/le-tribunal-administratif-federal-rejette-les-recours-concernant-ladaptation-du-chenal-de-lelbe\/"},"modified":"2025-12-15T12:28:46","modified_gmt":"2025-12-15T11:28:46","slug":"le-tribunal-administratif-federal-rejette-les-recours-concernant-ladaptation-du-chenal-de-lelbe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/06\/08\/le-tribunal-administratif-federal-rejette-les-recours-concernant-ladaptation-du-chenal-de-lelbe\/","title":{"rendered":"Le tribunal administratif f\u00e9d\u00e9ral rejette les recours concernant l’adaptation du chenal de l’Elbe"},"content":{"rendered":"

La d\u00e9cision d’aujourd’hui du tribunal administratif f\u00e9d\u00e9ral (BVerwG) de rejeter \u00e9galement les derniers recours contre l’adaptation du chenal de l’Elbe a \u00e9t\u00e9 accueillie avec un grand soulagement par le DSLV, l’association f\u00e9d\u00e9rale des exp\u00e9diteurs et de la logistique. Le DSLV part du principe que les tentatives de blocage organis\u00e9es ont enfin pris fin.<\/p>\n

(Berlin) \u00ab Le port de Hambourg est indispensable au bon fonctionnement de l’ensemble de l’\u00e9conomie nord et est-europ\u00e9enne orient\u00e9e vers l’exportation, et donc pour des centaines de milliers d’emplois. Nous sommes soulag\u00e9s que le port de Hambourg puisse d\u00e9sormais continuer \u00e0 remplir cette fonction \u00e0 l’avenir \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Willem van der Schalk, porte-parole du Comit\u00e9 des exp\u00e9diteurs maritimes allemands au DSLV (KDS).<\/p>\n

Ind\u00e9pendamment de la d\u00e9cision d’aujourd’hui du BVerwG, la discussion de plusieurs ann\u00e9es sur l’adaptation du chenal a clairement mis en \u00e9vidence que les obstacles bureaucratiques \u00e0 surmonter pour les projets d’infrastructure en Allemagne ont d\u00e9sormais pris des dimensions mena\u00e7ant les sites et donc les emplois. \u00ab Il est \u00e9vident qu’une acc\u00e9l\u00e9ration des proc\u00e9dures d’approbation des projets d’infrastructure de transport est absolument n\u00e9cessaire. Les projets d’infrastructure importants ne doivent plus \u00eatre soumis \u00e0 une politique de blocage organis\u00e9e, parfois id\u00e9ologique \u00bb, a ajout\u00e9 le porte-parole du KDS.<\/p>\n

En tant qu’association de pointe et f\u00e9d\u00e9rale, le DSLV repr\u00e9sente, par le biais de 16 associations r\u00e9gionales, les int\u00e9r\u00eats intermodaux des 3 000 principales entreprises d’exp\u00e9dition et de logistique allemandes, qui, avec un total de 605 000 employ\u00e9s et un chiffre d’affaires annuel de plus de 110 milliards d’euros, constituent une part essentielle du troisi\u00e8me secteur le plus important d’Allemagne. La structure des membres du DSLV va des grands groupes logistiques op\u00e9rant \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale, des fournisseurs 4PL et 3PL, aux plus grandes entreprises d’exp\u00e9dition dirig\u00e9es par des propri\u00e9taires (PME) avec leurs propres flottes de camions, ainsi qu’aux affr\u00e9teurs de bateaux int\u00e9rieurs et de chemins de fer, jusqu’aux sp\u00e9cialistes de la mer, du fret a\u00e9rien, des douanes et des entrep\u00f4ts. Le DSLV est la voix politique et le contact central pour le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral, pour les institutions du Bundestag et du Bundesrat, ainsi que pour tous les minist\u00e8res et autorit\u00e9s f\u00e9d\u00e9raux concern\u00e9s dans le processus l\u00e9gislatif et d’application des lois, dans la mesure o\u00f9 la logistique et le transport de marchandises sont concern\u00e9s.<\/p>\n

Photo : \u00a9 Loginfo24
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