{"id":17602,"date":"2020-05-25T07:00:33","date_gmt":"2020-05-25T05:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/05\/25\/hupac-defie-la-crise-du-corona-grace-a-la-numerisation-et-a-un-bon-resultat-en-2019\/"},"modified":"2025-12-15T12:27:53","modified_gmt":"2025-12-15T11:27:53","slug":"hupac-defie-la-crise-du-corona-grace-a-la-numerisation-et-a-un-bon-resultat-en-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/05\/25\/hupac-defie-la-crise-du-corona-grace-a-la-numerisation-et-a-un-bon-resultat-en-2019\/","title":{"rendered":"Hupac d\u00e9fie la crise du Corona gr\u00e2ce \u00e0 la num\u00e9risation et \u00e0 un bon r\u00e9sultat en 2019"},"content":{"rendered":"

Le groupe Hupac a pu transf\u00e9rer plus d’un million d’envois routiers du route vers le rail en 2019 et r\u00e9aliser un r\u00e9sultat financier satisfaisant. En pleine crise du Corona, Hupac maintient son r\u00e9seau gr\u00e2ce \u00e0 la num\u00e9risation et \u00e0 des processus sans contact.<\/p>\n

(Chiasso) Le groupe Hupac a, pour la premi\u00e8re fois, transf\u00e9r\u00e9 plus d’un million d’envois de camions de la route vers le rail au cours de l’ann\u00e9e commerciale \u00e9coul\u00e9e. Au total, le nombre de transports a augment\u00e9 de 10,5 % pour atteindre 1.024.089 envois routiers. Cette croissance est en partie due \u00e0 l’acquisition de l’entreprise ERS Railways en juin 2018, qui a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e pour la premi\u00e8re fois sur une base annuelle dans le groupe Hupac l’ann\u00e9e derni\u00e8re.
Dans son activit\u00e9 principale de transport transalpin \u00e0 travers la Suisse, Hupac a de nouveau gagn\u00e9 des parts de march\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l’introduction de nouveaux produits. Dans l’ensemble, l’ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par une \u00e9volution n\u00e9gative des volumes dans le transport terrestre \u00e0 travers les Alpes (-4,6 %) en raison du ralentissement de l’\u00e9conomie en Europe. N\u00e9anmoins, Hupac a pu renforcer sa position solide dans le transport combin\u00e9 avec un volume de transport de 551.042 envois routiers (+2,8 %) et ainsi contribuer \u00e0 la r\u00e9duction du nombre de transports routiers \u00e0 travers la Suisse.<\/p>\n

Financi\u00e8rement sain pour l’ann\u00e9e de crise 2020
<\/strong>
Le groupe Hupac se tourne vers une ann\u00e9e commerciale 2019 satisfaisante. Alors que le chiffre d’affaires du groupe a augment\u00e9 de 5,4 % pour atteindre 611 millions CHF, le r\u00e9sultat d’exploitation n’a pas pu suivre compl\u00e8tement l’\u00e9volution du chiffre d’affaires en raison du ralentissement \u00e9conomique, de la forte monnaie suisse et de la r\u00e9duction des subventions. Bien que l’EBITDA ait augment\u00e9 de 4,6 % pour atteindre 55,4 millions CHF, le r\u00e9sultat annuel a chut\u00e9 de 35 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, s’\u00e9levant \u00e0 5,1 millions CHF. Cela est d\u00fb \u00e0 des effets de change n\u00e9gatifs et \u00e0 un effet exceptionnel de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

\"\"
Une route incertaine pour Hupac en 2020 en raison de la crise du Corona !<\/p>\n

La crise du Corona pose des d\u00e9fis exceptionnels \u00e0 l’entreprise depuis f\u00e9vrier 2020. \u00ab\u00a0L’entreprise est financi\u00e8rement saine et a s\u00e9curis\u00e9 une liquidit\u00e9 financi\u00e8re suppl\u00e9mentaire en vue d’un sc\u00e9nario de crise prolong\u00e9\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Hans-J\u00f6rg Bertschi, pr\u00e9sident du conseil d’administration de Hupac. \u00ab\u00a0Nous nous attendons \u00e0 ce qu’une reprise progressive des volumes de transport \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne commence au second semestre 2020\u00a0\u00bb.<\/p>\n

De plus, Hupac a veill\u00e9 \u00e0 ce que le transport de marchandises par rail et les terminaux soient reconnus comme essentiels au syst\u00e8me et ne soient pas ferm\u00e9s m\u00eame lors des confinements, afin de maintenir un approvisionnement s\u00fbr en biens essentiels. Cela a permis \u00e0 l’offre de Hupac de rester toujours ouverte, m\u00eame pendant la phase de fermeture des fronti\u00e8res nationales.<\/p>\n

Continuer le succ\u00e8s du transfert, surmonter la crise du Corona <\/strong><\/p>\n

La forte baisse du trafic li\u00e9e \u00e0 la crise du Corona p\u00e8se \u00e9norm\u00e9ment sur le syst\u00e8me de transport combin\u00e9. Apr\u00e8s un premier trimestre r\u00e9jouissant avec une croissance du trafic de 3,6 %, Hupac a enregistr\u00e9 en avril une forte baisse des volumes de transport, particuli\u00e8rement marqu\u00e9e dans le trafic transalpin vers l’Italie. La principale raison de cette chute \u2013 atteignant jusqu’\u00e0 moins 50 % \u2013 \u00e9tait la fermeture quasi totale de la production industrielle par les autorit\u00e9s. Gr\u00e2ce \u00e0 un assouplissement progressif des restrictions, le volume de trafic dans le r\u00e9seau de Hupac est actuellement en augmentation et se situe actuellement \u00e0 un niveau de moins 25 % par rapport aux volumes de trafic pr\u00e9vus.<\/p>\n

La chute du trafic \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne, coupl\u00e9e \u00e0 un renforcement de la concurrence routi\u00e8re en raison de la baisse des prix du diesel pendant la crise du Corona, n\u00e9cessite des mesures efficaces pour soutenir le transport combin\u00e9, afin d’\u00e9viter un retour du rail vers la route. La Suisse pr\u00e9voit de soutenir davantage le transport combin\u00e9 transalpin avec les subventions d\u00e9j\u00e0 disponibles. L’Italie accorde des r\u00e9ductions sur les co\u00fbts de p\u00e9age au profit des entreprises ferroviaires. \u00ab\u00a0Nous attendons \u00e9galement d’Allemagne, en tant que principal march\u00e9 et pays de transit central en Europe, d’autres mesures pour r\u00e9duire le fardeau des co\u00fbts fixes des op\u00e9rateurs combin\u00e9s\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Michail Stahlhut, directeur de Hupac Intermodal. \u00ab\u00a0Un soutien temporaire suppl\u00e9mentaire pour les frais de p\u00e9age ainsi que des subventions pour le mat\u00e9riel roulant, qui ne peut pas \u00eatre utilis\u00e9 pendant la crise, permettraient de soulager la situation et d’\u00e9viter une r\u00e9duction drastique des offres dans le transport de marchandises par rail. Sans un soutien ad\u00e9quat, les op\u00e9rateurs de transport combin\u00e9 seront contraints de r\u00e9duire leur offre, ce qui d\u00e9clencherait une spirale descendante dangereuse dans le transfert de trafic.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Nouvelles connexions en 2020
<\/strong>Au cours de l’ann\u00e9e en cours, Hupac a pu d\u00e9velopper davantage son portefeuille de produits malgr\u00e9 la crise du Corona. En janvier, des connexions quotidiennes Rotterdam <=> Melzo et Novara <=> Pescara pour remorques P400 ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9es dans le r\u00e9seau. En avril, un train navette entre Perpignan et Cologne pour remorques P400 a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9, une innovation r\u00e9volutionnaire pour le march\u00e9 Espagne\/Sud de la France. Toujours en avril, un service de transport quotidien Geleen <=> Moerdijk avec des connexions suppl\u00e9mentaires vers le Royaume-Uni et l’Italie a \u00e9t\u00e9 mis en service, tandis qu’un concept d’exploitation am\u00e9lior\u00e9 a \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre pour le transport int\u00e9rieur en Suisse entre Stabio et Aarau.<\/p>\n

Dans le domaine du transport maritime de l’arri\u00e8re-pays, ERS Railways a pu int\u00e9grer les connexions Bremerhaven <=> Regensburg et Bremerhaven <=> Frankfurt dans son offre en avril. La nouvelle unit\u00e9 commerciale Landbridge China a lanc\u00e9 d\u00e9but mai un service de navette entre Xi’an en Chine occidentale et Varsovie en Pologne, avec connexion au r\u00e9seau de navette europ\u00e9en de Hupac.<\/p>\n

Consulter le rapport annuel complet de Hupac en ligne :
https:\/\/www.hupac.com\/Geschaftsbericht<\/a><\/p>\n

Photos : Hupac<\/p>\n

www.hupac.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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