Les cons\u00e9quences de la pand\u00e9mie de Corona touchent de plus en plus la navigation maritime allemande. Un sondage du VDR montre des baisses de chiffre d’affaires drastiques. La Corona pourrait avoir des cons\u00e9quences plus s\u00e9v\u00e8res que la crise financi\u00e8re et met en danger le site maritime allemand.<\/p>\n
(Hambourg) Les cons\u00e9quences de la pand\u00e9mie de Corona touchent de plus en plus la navigation commerciale allemande. C’est le r\u00e9sultat d’une enqu\u00eate men\u00e9e par l’Association des armateurs allemands (VDR) aupr\u00e8s des entreprises membres. Au total, 50 entreprises de navigation en Allemagne ont particip\u00e9 \u00e0 l’enqu\u00eate, dont presque toutes les 30 plus grandes compagnies maritimes. \u00ab\u00a0La navigation de croisi\u00e8re et de ferry a imm\u00e9diatement \u00e9t\u00e9 fortement touch\u00e9e par les cons\u00e9quences de la pand\u00e9mie. Notre enqu\u00eate actuelle montre clairement : presque tous les secteurs de l’industrie sont d\u00e9sormais durement touch\u00e9s\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Alfred Hartmann, pr\u00e9sident du VDR. Ainsi, l’\u00e9valuation de l’enqu\u00eate a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les chiffres d’affaires des entreprises ont diminu\u00e9 en moyenne de 30 \u00e0 40 % en mars et avril. 44 % enregistrent donc d\u00e9j\u00e0 une atteinte significative \u00e0 leur liquidit\u00e9. Les armateurs allemands ressentent, selon l’enqu\u00eate, que les taux de charter pour les navires dans tous les segments baissent d\u00e9j\u00e0 de jusqu’\u00e0 40 %. Une nouvelle chute est attendue pour les mois \u00e0 venir. Le nombre de navires \u00e0 l’arr\u00eat, c’est-\u00e0-dire de navires sans emploi, est d\u00e9j\u00e0 \u00e0 un niveau record avec pr\u00e8s de 500 dans le monde. Cela concerne particuli\u00e8rement le transport de conteneurs, dans lequel les armateurs allemands sont particuli\u00e8rement pr\u00e9sents en tant qu’armateurs de ligne, mais surtout en tant que loueurs de tonnage. \u00ab\u00a0L’enqu\u00eate montre l’\u00e9tat des premiers mois, elle est un instantan\u00e9\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Hartmann : \u00ab\u00a0Au vu de l’effondrement pr\u00e9visible du commerce mondial, une aggravation suppl\u00e9mentaire de la situation du march\u00e9 pour la navigation commerciale est \u00e0 pr\u00e9voir.\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0Des parties essentielles de la flotte commerciale allemande sont donc pr\u00e9visiblement menac\u00e9es dans leur existence\u00a0\u00bb, a averti le pr\u00e9sident du VDR, rappelant les cons\u00e9quences de la crise financi\u00e8re de 2008\/2009 pour la navigation nationale : \u00ab\u00a0Depuis lors, nous avons perdu 1 500 navires de commerce \u00e0 l’\u00e9tranger, ce qui repr\u00e9sentait un tiers de la flotte allemande. Si la production et la consommation mondiales ne se redressent pas rapidement, les cons\u00e9quences de la pand\u00e9mie pourraient \u00eatre bien plus s\u00e9v\u00e8res que celles de la crise financi\u00e8re. Si nous devions encore perdre un tiers de la flotte allemande, des dizaines de milliers d’emplois seraient menac\u00e9s sur le site. De plus, l’approvisionnement de l’Allemagne, championne des exportations, deviendrait de plus en plus d\u00e9pendant des entreprises de navigation influenc\u00e9es par l’\u00c9tat en dehors de l’Allemagne. La pand\u00e9mie nous enseigne que nous ne devons pas augmenter davantage nos d\u00e9pendances.\u00a0\u00bbPas de licenciements pour l’instant \/ Les places d’apprentissage restent constantes<\/strong>Encourageant : bien que des mesures de ch\u00f4mage partiel aient \u00e9t\u00e9 ordonn\u00e9es dans les entreprises de navigation et que des programmes d’\u00e9conomies aient \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s, les licenciements ne sont actuellement pas pr\u00e9vus par plus de 90 % des compagnies maritimes, selon l’enqu\u00eate. La formation n’a \u00e9galement pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, deux tiers des r\u00e9pondants souhaitent recruter autant d’apprentis que l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Hartmann : \u00ab\u00a0Les compagnies maritimes s’engagent malgr\u00e9 la crise pour la rel\u00e8ve. Chacune essaie de maintenir ses employ\u00e9s et donc le savoir-faire maritime. Notre capacit\u00e9 \u00e0 maintenir cela d\u00e9pend \u00e9galement de l’aide concr\u00e8te qui sera apport\u00e9e dans cette grave crise.\u00a0\u00bb \u00c0 court terme, les compagnies maritimes bas\u00e9es en Allemagne, comme d’autres secteurs de services, ont besoin d’un acc\u00e8s sans entrave aux mesures d’aide de la KfW. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, les mesures de soutien n’ont pas encore atteint le secteur dans la mesure n\u00e9cessaire. L’acc\u00e8s \u00e0 la liquidit\u00e9 est crucial. \u00ab\u00a0Les armateurs allemands, en tant qu’entreprises principalement de taille interm\u00e9diaire, risquent de dispara\u00eetre sans un soutien efficace des programmes de la KfW\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le pr\u00e9sident Hartmann, critiquant : \u00ab\u00a0Les banques refusent de transmettre les demandes de financement \u00e0 la KfW, bien qu’elles n’auraient qu’un petit risque r\u00e9siduel \u00e0 assumer et qu’elles aient elles-m\u00eames \u00e9t\u00e9 soutenues par beaucoup d’argent public - une situation inacceptable.\u00a0\u00bb Pour surmonter la crise \u00e0 moyen terme, il est \u00e9galement urgent d’\u00e9viter les charges fiscales suppl\u00e9mentaires pour les entreprises de navigation allemandes par rapport \u00e0 la concurrence \u00e9trang\u00e8re, m\u00eame au sein de l’UE - par exemple, la taxe d’assurance de 19 % sur les assurances maritimes. \u00ab\u00a0Notre site n’est dans ce cas plus comp\u00e9titif\u00a0\u00bb, explique Hartmann : \u00ab\u00a0Nous avons \u00e9galement besoin de clart\u00e9 sur la question de savoir si les instruments \u00e9prouv\u00e9s de soutien \u00e0 la navigation pour la formation, la qualification et l’emploi des marins resteront en place en Allemagne.\u00a0\u00bbPousser pour une navigation neutre en CO2<\/strong>Le pr\u00e9sident du VDR a cependant \u00e9galement soulign\u00e9 qu’il reste n\u00e9cessaire, \u00e0 long terme, de poursuivre les travaux de recherche et de d\u00e9veloppement pour une navigation verte, aussi neutre en CO2 que possible, malgr\u00e9 les charges pr\u00e9visibles dues \u00e0 la crise. L’industrie s’engage d\u00e9j\u00e0 aujourd’hui, par exemple, par le biais d’une proposition \u00e0 l’Organisation maritime mondiale (OMI) pour \u00e9tablir un fonds de recherche et de d\u00e9veloppement mondial, qui devrait \u00eatre financ\u00e9 en interne par l’industrie. Hartmann : \u00ab\u00a0Nous esp\u00e9rons que les \u00c9tats soutiendront cette voie pour garantir un avenir durable \u00e0 la navigation. Car une chose nous tient \u00e9galement \u00e0 c\u0153ur en ces temps : nous voulons continuer \u00e0 contribuer \u00e0 la protection du climat en tant que secteur maritime.\u00a0\u00bb La navigation maritime allemande ne souhaite pas rel\u00e2cher ses efforts pour trouver des solutions communes et mondiales \u00e0 la r\u00e9duction rapide des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre des navires - m\u00eame en p\u00e9riode de r\u00e9cession : \u00ab\u00a0Nous ne devrions pas opposer les uns aux autres\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Hartmann. Les cons\u00e9quences de la pand\u00e9mie de Corona touchent de plus en plus la navigation maritime allemande. Un sondage du VDR montre des baisses de chiffre d’affaires [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-17572","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Photo : Frauke Feind\/Pixabay
https:\/\/www.reederverband.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"