Le prestataire de services express trans-o-flex a r\u00e9cemment ouvert le centre de tri du futur. L’installation, d’un co\u00fbt de 17 millions d’euros, dispose de deux zones de temp\u00e9rature et scanne, p\u00e8se et mesure automatiquement chaque envoi. L’\u00e9cologie a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 prise en compte.<\/p>\n
(Weinheim, 5.05.2020) <\/strong>Malgr\u00e9 la pand\u00e9mie de Corona, trans-o-flex a mis en service cette semaine un centre de tri selon le calendrier pr\u00e9vu, avec lequel l’entreprise souhaite \u00e9tablir une nouvelle norme. \u00ab Le centre logistique \u00e0 Hamm-Rhynern, en Westphalie, est un jalon pour trans-o-flex dans le d\u00e9veloppement de son r\u00e9seau, car il fixe des normes tant \u00e9conomiques qu’\u00e9cologiques \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Wolfgang P. Albeck, pr\u00e9sident de la direction de trans-o-flex. \u00ab L’installation inaugur\u00e9e aujourd’hui est pour nous le centre de tri du futur. Sur ce mod\u00e8le, trans-o-flex renouvellera ou construira compl\u00e8tement de nouveaux n\u0153uds logistiques en Allemagne dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. \u00bb L’investissement total pour le centre logistique s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 environ 17 millions d’euros.<\/p>\n Parmi ses particularit\u00e9s, on trouve que les marchandises sont tri\u00e9es dans deux zones de temp\u00e9rature. \u00ab La majeure partie de l’installation est refroidie ou chauff\u00e9e \u00e0 une temp\u00e9rature constante de 20 degr\u00e9s. Ainsi, nous pouvons d\u00e9charger, trier et charger des envois dans notre service Ambient-Express, qui pr\u00e9voit une temp\u00e9rature active entre 15 et 25 degr\u00e9s Celsius \u00bb, explique Albeck. \u00ab De plus, nous avons int\u00e9gr\u00e9 une zone de refroidissement dans l’installation. Nous y trions des marchandises dans notre service Thermo-Express, qui est maintenu activement entre 2 et 8 degr\u00e9s Celsius. \u00bb Au pr\u00e9c\u00e9dent site de Dortmund, il y avait un point de tri s\u00e9par\u00e9 pour chaque zone de temp\u00e9rature. \u00ab Cela nous permet de tirer parti des synergies entre nos r\u00e9seaux de transport tout en augmentant consid\u00e9rablement l’efficacit\u00e9 des processus de tri et de triage. \u00bb<\/p>\n Efficient non seulement pour les colis, mais aussi pour les palettes<\/strong>La raison en est notamment un syst\u00e8me de tri automatique du sp\u00e9cialiste n\u00e9erlandais Van Riet. \u00c0 Dortmund, le tri \u00e9tait effectu\u00e9 manuellement via des bandes transporteuses. \u00c0 Hamm-Rhynern, l’installation dirige automatiquement les colis de six points de chargement vers l’un des 119 points de chargement pour camions ou fourgonnettes. Entre-temps, les envois sont mesur\u00e9s et pes\u00e9s automatiquement. \u00ab Ainsi, nous pouvons calculer avec pr\u00e9cision le poids de transport r\u00e9el pour nos clients. \u00bb Comme les bandes de tri sont situ\u00e9es \u00e0 plus de quatre m\u00e8tres au-dessus du sol de l’entrep\u00f4t, les chariots \u00e9l\u00e9vateurs qui transportent des marchandises sur des palettes peuvent passer en dessous. Albeck souligne : \u00ab C’est tr\u00e8s important pour un syst\u00e8me qui transporte \u00e0 la fois des colis et des palettes, car dans de nombreuses installations, un trieur de colis entra\u00eene des d\u00e9tours dans le tri des palettes. \u00bb<\/p>\n Ce type d’installation particulier est d\u00e9sign\u00e9 par les experts comme un trieur \u00e0 chaussures ou Posi-Sorter. Ces trieurs dirigent les envois non seulement rapidement, mais aussi d\u00e9licatement vers leur destination finale. Pour cela, des \u00ab chaussures \u00bb sont install\u00e9es sur la bande, qui orientent les envois de mani\u00e8re s\u00e9curis\u00e9e mais douce dans la direction souhait\u00e9e. \u00ab Comme trans-o-flex transporte des biens de valeur et sensibles, nous n’utilisons que de tels syst\u00e8mes de tri. C’est l’une des raisons pour lesquelles nous avons probablement le taux de dommages le plus bas de l’industrie \u00bb, explique Albeck.<\/p>\n Le concept comprend d’autres particularit\u00e9s qui rendent l’exploitation du centre logistique \u00e0 la fois \u00e9conomique et \u00e9cologique. Cela inclut le fait que le hall de tri a \u00e9t\u00e9 construit en forme de Y. Cela minimise l’espace n\u00e9cessaire, car cela permet d’avoir plus de portes de chargement et de d\u00e9chargement sur la m\u00eame surface de hall que d’autres formes de construction. L’ensemble de l’installation a pu \u00eatre construite sur un terrain de 33 000 m\u00e8tres carr\u00e9s.<\/p>\n Installation solaire pour temp\u00e9rer les remorques de mani\u00e8re silencieuse et propre<\/strong>Sur le toit du hall de tri de plus de 8 000 m\u00e8tres carr\u00e9s, une installation photovolta\u00efque a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e. \u00ab Nous allons utiliser l’\u00e9lectricit\u00e9 pour faire fonctionner le centre de tri, mais nous pourrons \u00e9galement charger les batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques potentiels de nos employ\u00e9s, pour lesquels nous pr\u00e9voyons plusieurs bornes de recharge \u00bb, ajoute Albeck. Un avantage essentiel pour lui est \u00e9galement la pr\u00e9chauffe des v\u00e9hicules avec de l’\u00e9lectricit\u00e9 solaire. \u00ab Pour les remorques, par exemple, des connexions de 380 volts sont disponibles. Cela signifie que les remorques n’ont plus besoin de diesel pour faire fonctionner les groupes thermiques pendant qu’elles attendent d’\u00eatre charg\u00e9es ou d\u00e9charg\u00e9es. De plus, les groupes fonctionnent beaucoup plus silencieusement avec du courant fort. \u00bb<\/p>\n Chauffage et refroidissement par radiateurs \u00e0 gaz et pompe \u00e0 chaleur<\/strong>La consommation d’\u00e9nergie du centre logistique est minimis\u00e9e notamment gr\u00e2ce \u00e0 une forte isolation thermique et \u00e0 un \u00e9clairage LED. De plus, le chauffage est assur\u00e9 par des radiateurs \u00e0 gaz efficaces et le refroidissement par un syst\u00e8me de pompe \u00e0 chaleur moderne. \u00c9cologique et \u00e9conomique \u00e0 la fois, il y a aussi un syst\u00e8me sp\u00e9cial de drainage des eaux pluviales. Cela garantit que les eaux pluviales ne sont pas \u00e9vacu\u00e9es par les \u00e9gouts et ne doivent pas \u00eatre trait\u00e9es dans une station d’\u00e9puration. Les eaux pluviales sont plut\u00f4t collect\u00e9es sur un terrain voisin et s’\u00e9coulent de mani\u00e8re contr\u00f4l\u00e9e dans le cycle naturel via un cours d’eau adjacent.<\/p>\n Lors de la mise en service de l’installation, le maire de Hamm, Thomas Hunsteger-Petermann, a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Nous sommes heureux qu’avec le service express trans-o-flex, une excellente entreprise de logistique pharmaceutique se soit \u00e9tablie \u00e0 Hamm. Les investissements sont un engagement clair envers le site logistique de Hamm, \u00e0 proximit\u00e9 du carrefour de transport Kamener Kreuz, d’importance europ\u00e9enne. Les 110 emplois d\u00e9j\u00e0 cr\u00e9\u00e9s d\u00e8s la phase de d\u00e9marrage sont une contribution pr\u00e9cieuse \u00e0 la stabilisation de notre march\u00e9 du travail local. \u00bb<\/p>\n Photo : trans-o-flex<\/p>\n