{"id":17272,"date":"2020-03-26T18:03:59","date_gmt":"2020-03-26T17:03:59","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/03\/26\/les-associations-veulent-maintenir-les-arteres-de-vie-ouvertes-avec-le-train-de-marchandises\/"},"modified":"2025-12-15T12:26:38","modified_gmt":"2025-12-15T11:26:38","slug":"les-associations-veulent-maintenir-les-arteres-de-vie-ouvertes-avec-le-train-de-marchandises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/03\/26\/les-associations-veulent-maintenir-les-arteres-de-vie-ouvertes-avec-le-train-de-marchandises\/","title":{"rendered":"Les associations veulent maintenir les art\u00e8res de vie ouvertes avec le train de marchandises !"},"content":{"rendered":"

Le transport ferroviaire de marchandises est, en p\u00e9riode de crise du Corona, un pilier de la s\u00e9curit\u00e9 d’approvisionnement tant pour la population que pour l’industrie. C’est ce qu’ont affirm\u00e9 des entreprises et des associations de premier plan du secteur ferroviaire, en soulignant les mesures n\u00e9cessaires.<\/p>\n

(Berlin, 26.03.2020) \u00c0 l’occasion de la conf\u00e9rence de presse d’aujourd’hui du ministre des Transports Andreas Scheuer et de la ministre de l’Agriculture Julia Kl\u00f6ckner sur les d\u00e9veloppements actuels dans le domaine de l’approvisionnement alimentaire, des cha\u00eenes d’approvisionnement, de la mobilit\u00e9 et de la logistique, la directrice g\u00e9n\u00e9rale du DVF, Dr. Heike van Hoorn<\/strong>, souligne le d\u00e9fi pour le secteur de la mobilit\u00e9 et les modifications n\u00e9cessaires des conditions-cadres : \u00ab Compte tenu des fermetures de fronti\u00e8res et des embouteillages de plusieurs kilom\u00e8tres, le train de marchandises peut partiellement reprendre le transport routier, notamment pour les longues distances. Pour que les trains de marchandises puissent circuler sans entrave, nous avons besoin de services de garde d’enfants pour le personnel de train, d’h\u00f4tels sur place pour les changements de personnel et d’horaires d’ouverture prolong\u00e9s aux terminaux de transport combin\u00e9, c’est-\u00e0-dire un fonctionnement 24 heures sur 24. Nous devons collaborer davantage entre les modes de transport et int\u00e9grer les autres moyens de transport dans nos cha\u00eenes logistiques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Van Hoorn a ajout\u00e9 : \u00ab Dans notre charte, nous avons r\u00e9fl\u00e9chi \u00e0 diff\u00e9rents sc\u00e9narios, car l’\u00e9volution actuelle est impr\u00e9visible pour personne. Il peut y avoir une augmentation du volume de trafic, car les chargements de camions doivent \u00eatre transf\u00e9r\u00e9s de la route, ou l’inverse peut se produire. Le secteur ferroviaire pr\u00e9parera conceptuellement et organisationnellement les possibilit\u00e9s avec l’industrie pour pouvoir r\u00e9agir au mieux aux changements \u00e0 venir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les signataires sont le Forum des Transports Allemand DVF, la Deutsche Bahn AG, Kombiverkehr, l’Autorit\u00e9 Portuaire de Hambourg HPA, Allianz pro Schiene, l’Association F\u00e9d\u00e9rale du Transport Routier, de la Logistique et de l’\u00c9limination BGL, l’Association des Entreprises de Transport Allemand VDV, l’Association de l’Industrie Ferroviaire en Allemagne VDB, le R\u00e9seau Europ\u00e9en des Chemins de Fer NEE, Mofair et l’Association des Propri\u00e9taires de Wagons de Marchandises en Allemagne.<\/p>\n

Photo : Pixabay
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