{"id":17256,"date":"2020-03-20T19:42:38","date_gmt":"2020-03-20T18:42:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/03\/20\/hapag-lloyd-affiche-un-resultat-consolide-nettement-ameliore-en-2019\/"},"modified":"2025-12-15T12:26:35","modified_gmt":"2025-12-15T11:26:35","slug":"hapag-lloyd-affiche-un-resultat-consolide-nettement-ameliore-en-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/fr\/2020\/03\/20\/hapag-lloyd-affiche-un-resultat-consolide-nettement-ameliore-en-2019\/","title":{"rendered":"Hapag-Lloyd affiche un r\u00e9sultat consolid\u00e9 nettement am\u00e9lior\u00e9 en 2019"},"content":{"rendered":"<p>Hapag-Lloyd a pr\u00e9sent\u00e9 ses chiffres d&rsquo;affaires pour l&rsquo;ann\u00e9e 2019 et affiche un r\u00e9sultat consolid\u00e9 nettement am\u00e9lior\u00e9 de 418 millions USD. Un dividende de 1,10 euro par action est propos\u00e9. Cependant, la crise du coronavirus assombrit les perspectives pour l&rsquo;exercice en cours.<\/p>\n<p>(Hambourg, 20.03.2020) Hapag-Lloyd a publi\u00e9 aujourd&rsquo;hui ses chiffres d&rsquo;affaires certifi\u00e9s pour l&rsquo;ann\u00e9e 2019. Au cours de l&rsquo;exercice, le r\u00e9sultat consolid\u00e9 s&rsquo;est nettement am\u00e9lior\u00e9 pour atteindre 418 millions de dollars (373 millions d&rsquo;euros).<\/p>\n<p>\u00ab Aujourd&rsquo;hui, nous sommes confront\u00e9s \u00e0 des changements rapides et \u00e0 des temps incertains. Cela ne peut cependant pas occulter le fait que l&rsquo;ann\u00e9e 2019 a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s bonne pour Hapag-Lloyd. Nous avons b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de volumes de transport plus \u00e9lev\u00e9s et de meilleures taux de fret, nous avons gard\u00e9 un \u0153il attentif sur nos co\u00fbts et r\u00e9duit consid\u00e9rablement notre endettement financier. Nous avons \u00e9galement poursuivi la mise en \u0153uvre de notre strat\u00e9gie 2023 et obtenu un r\u00e9sultat consolid\u00e9 qui est nettement sup\u00e9rieur \u00e0 celui de l&rsquo;ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Rolf Habben Jansen, PDG de Hapag-Lloyd AG.<\/p>\n<p><strong>Augmentation des revenus<\/strong><br \/>Les revenus ont augment\u00e9 d&rsquo;environ 3 % au cours de l&rsquo;exercice 2019 pour atteindre 14,1 milliards de dollars (12,6 milliards d&rsquo;euros). La cause principale en est une meilleure taux de fret moyen de 1 072 USD\/TEU. Gr\u00e2ce \u00e0 un accent plus fort sur des zones de navigation plus rentables ainsi qu&rsquo;\u00e0 une gestion active des revenus, ce taux \u00e9tait sup\u00e9rieur de 2,7 % \u00e0 celui de l&rsquo;ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Une augmentation de 1,4 % du volume de transport, qui a d\u00e9pass\u00e9 les 12 millions de TEU, a \u00e9galement contribu\u00e9 positivement aux revenus. Des co\u00fbts r\u00e9duits pour la manutention et le transport int\u00e9rieur des conteneurs, le prix moyen l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur du carburant de 416 USD\/t ainsi que l&rsquo;application initiale de la norme comptable IFRS 16 ont all\u00e9g\u00e9 les co\u00fbts de transport, qui s&rsquo;\u00e9l\u00e8vent au total \u00e0 10,9 milliards de dollars (9,7 milliards d&rsquo;euros).<\/p>\n<p>En 2019, pr\u00e8s de 1 milliard de dollars (plus de 800 millions d&rsquo;euros) de dettes financi\u00e8res ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 rembours\u00e9s (hors IFRS 16), ce qui a consid\u00e9rablement r\u00e9duit les co\u00fbts de financement au cours du second semestre. Le ratio d&rsquo;endettement dynamique (dette nette par rapport \u00e0 l&rsquo;EBITDA) a diminu\u00e9 \u00e0 3,0x, se situant ainsi en dessous de l&rsquo;objectif fix\u00e9 pour 2019 de 3,5x.<\/p>\n<p>Dans ce contexte, le conseil d&rsquo;administration et le conseil de surveillance de Hapag-Lloyd AG ont d\u00e9cid\u00e9 de proposer \u00e0 l&rsquo;assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale le paiement d&rsquo;un dividende de 1,10 euro par action pour l&rsquo;exercice 2019.<\/p>\n<p><strong>Perspectives incertaines pour l&rsquo;exercice 2020<\/strong><br \/>Hapag-Lloyd s&rsquo;attend aujourd&rsquo;hui \u00e0 un EBITDA de 1,7 \u00e0 2,2 milliards d&rsquo;euros et un EBIT de 0,5 \u00e0 1,0 milliard d&rsquo;euros pour l&rsquo;ann\u00e9e 2020. Cependant, cette pr\u00e9vision pour 2020 est particuli\u00e8rement marqu\u00e9e par l&rsquo;\u00e9mergence du coronavirus, entra\u00eenant des incertitudes consid\u00e9rablement plus \u00e9lev\u00e9es que d&rsquo;habitude. Apr\u00e8s un bon d\u00e9but d&rsquo;ann\u00e9e 2020, les volumes mondiaux de transport de conteneurs sont affect\u00e9s par la crise du coronavirus, mais les impacts pr\u00e9cis ne peuvent pas encore \u00eatre d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 ce stade. Hapag-Lloyd s&rsquo;attend cependant \u00e0 ce que des ajustements de la capacit\u00e9 de transport fournie dans les mois \u00e0 venir soient n\u00e9cessaires pour faire face \u00e0 une demande plus faible en raison du coronavirus. L&rsquo;ampleur compl\u00e8te de l&rsquo;\u00e9pid\u00e9mie de coronavirus ne peut pas encore \u00eatre \u00e9valu\u00e9e de mani\u00e8re d\u00e9finitive \u00e0 ce stade. Hapag-Lloyd s&rsquo;attend cependant \u00e0 ce que cela ait au moins un impact sur l&rsquo;\u00e9volution des r\u00e9sultats du premier semestre 2020.<\/p>\n<p>\u00ab 2020 sera une ann\u00e9e tr\u00e8s inhabituelle, car les conditions ont chang\u00e9 tr\u00e8s rapidement au cours des derni\u00e8res semaines en raison de l&rsquo;\u00e9mergence du coronavirus dans de nombreux march\u00e9s. Apr\u00e8s le choc initial, les march\u00e9s en Chine et dans d&rsquo;autres pays asiatiques se sont probablement redress\u00e9s plus rapidement que beaucoup ne l&rsquo;avaient craint \u2013 mais maintenant, d&rsquo;autres continents sont \u00e9galement touch\u00e9s et les impacts seront consid\u00e9rables. Au cours des semaines et des mois \u00e0 venir, nous nous concentrerons principalement sur les trois choses qui nous tiennent particuli\u00e8rement \u00e0 c\u0153ur : la s\u00e9curit\u00e9 et la sant\u00e9 de nos employ\u00e9s, la stabilit\u00e9 des cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement de nos clients, ainsi que les mesures financi\u00e8res que nous mettons en place pour faire face \u00e0 la temp\u00eate si elle dure plus longtemps que pr\u00e9vu. \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Rolf Habben Jansen.<\/p>\n<p>Photo : Hapag-Lloyd<\/p>\n<p>D\u00e9tails sur le rapport annuel pour l&rsquo;ann\u00e9e 2019 \u00e0 l&rsquo;adresse :<br \/><a href=\"https:\/\/www.hapag-lloyd.com\/de\/ir\/publications\/financial-report.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.hapag-lloyd.com\/de\/ir\/publications\/financial-report.html<\/a><br \/><a href=\"https:\/\/www.hapag-lloyd.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.hapag-lloyd.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hapag-Lloyd a pr\u00e9sent\u00e9 ses chiffres d&rsquo;affaires pour l&rsquo;ann\u00e9e 2019 et affiche un r\u00e9sultat consolid\u00e9 nettement am\u00e9lior\u00e9 de 418 millions USD. 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