JTI 49-52/2024
Chère lectrice, cher lecteur,
Une année logistique riche en événements touche à sa fin et il semble que l’année à venir sera tout aussi animée, même dans les régions moins intégrées jusqu’ici dans les chaînes d’approvisionnement globales. Le plus récent exemple: le Pôle Nord où, paraît-il, un vieil homme barbu maîtrise une grande partie du volume de transport avec son traîneau.
«Ho, ho, ho» – ou que dira-t-il lorsque, grâce au changement climatique et politique, la Russie et la Chine traduiront dans les faits leur projet annoncé le 25 novembre et portant sur l’utilisation commerciale de la route du Nord? Alexey Likhachev, directeur général de Rosatom, et Liu Wei, ministre chinois des Transports, voient en effet «un gros potentiel» dans cet itinéraire de 5600 km entre la mer de Kara et la mer de Barents. Alors que la Russie considère le vaste développement de son espace arctique comme «priorité stratégique nationale», la Chine veut sonder un corridor de plus de sa nouvelle route de la soie.
Un voyage par mer de 12 800 km de long de Shanghaï à Rotterdam serait plus court de dix à 15 jours que la route de 21 000 km à travers la mer Rouge qui demeure incertaine. Mais les Européens souhaitent-ils cela?
Laissons l’Arctique tranquille, pas seulement pendant la période de Nöel, et tâchons plutôt de préserver les conditions de vie des ours polaires. La logistique est elle aussi priée d’y contribuer. L’ITJ reviendra sur ce sujet.
Agréable lecture et belles fêtes!
Andreas Haug
Rédacteur en chef