JTI 01-04/2023
Chers lecteurs, chères lectrices
Refusons la légère frustration marquant ce début d’une année 2023 qui sera encore longue! Certes, les problèmes font légion et les difficultés sont grandes, mais n’était-ce pas également le cas début 2021? Gardons le regard tourné vers l’avant et tenons-nous à ce qui semble ne plus être à la mode: la stratégie à long terme. Elle peut non seulement répondre aux défis de l’avenir, mais aussi remplacer «la navigation à vue».
Un bon exemple de cette perspective à l’envergure plus vaste a été la récente conférence de presse de Haropa Port sur les résultats 2022. Bien évidemment les volumes en hausse de 2% sont positifs, dont 3,1 M. de TEU (pour la première fois plus de 3 M. de TEU par an), +3% pour le fret sec et +5% pour le fret liquide.
Pour les temps à venir, les investissements – environ 1,35 milliard d’EUR sont prévus de 2020 à 2025 – jouent pourtant un rôle nettement plus important. Il s’y ajoutent des sujets transcendants tels que la décarbonation, par ex. par une série de stations-service GNL le long de la Seine, ou le nouveau port fluvial Port Seine Métropole Ouest pour les matériaux de construction de la région parisienne qui devrait être opérationnel fin 2023.
Un facteur décisif pourrait être le concept des Français consistant à optimiser sans cesse le nouveau corridor intermodal du Havre à Paris comme base de la réindustrialisation européenne.
Ces approches vont bien au-delà du quotidien.
Permettons-nous un coup d’œil dans la boule de cristal, pas seulement au tournant de l’année.
Passionnante lecture!
Christian Doepgen
Rédacteur en chef