Bien préparé
Le logisticien munichois note une plus forte demande en aires d’entreposage, handling de fret aérien et expédition de colis. Et a de nouveaux clients suite au Brexit.
M. Jocher, comment avez-vous transformé le risque du Brexit pour bien des chargeurs en chance avec Group 7?
Nous avons fait parvenir très tôt de premières informations à nos clients et établi la procédure Pre-Lodgement. Les données douanières sont donc déjà disponibles lorsque le camion arrive à Calais ou Douvres (selon la direction). Le traitement se fait sans perte de temps. Nous avons aussi attiré tellement de nouveaux clients par recommandation que notre résultat de janvier 2021 en trafic poids lourds entre l’Allemagne et la Grande-Bretagne a crû de 40% comparé à 2020.
La douane, c’est la clé. Comment êtes-vous organisé?
Des spécialistes en douane travaillent sur nos neuf sites allemands. Au siège à Munich, il existe en outre un département spécial. Tous coopèrent.
Dans quelle mesure le B2C dû à l’essor de l’e-commerce fait-il partie de vos activités opérationnelles?
Le groupage de colis ne cesse d’augmenter. La demande d’expédition de colis vers le R.-U. a nettement progressé, en particulier ces derniers jours. Et dans le fret aérien notre site de Kelsterbach près de Francfort a enregistré une hausse du nombre de colis de 20% en janvier (2000 en chiffres absolus) comparé à janvier 2020. Nous avons recruté une douzaine de salariés de plus pour le réemballage, l’étiquetage, le dédouanement et la distribution.
Comment gérez-vous la pénurie de capacités dans le fret aérien, surtout pour le fret en soute?
Des liens étroits, par ex. dans le Lufthansa-Partner-Programm, sont utiles et nous avons conclu des «block-time agreements». En 2020, nous avons organisé deux ou trois vols charter par semaine pour acheminer 30 M. de masques et 1 M. de combinaisons de protection depuis la Chine.
Où en sont l’entrepôt/nouveau bâtiment à Hambourg?
La Covid-19 a généré une forte demande de surfaces. Beaucoup de nouveaux clients nous restent fidèles. À Hamburg, nous démarrons les travaux au T1/2021 pour une ouverture à la mi-2021. Le site multi-usagers sera équipé de techniques de préparation de commandes et de robotique modernes et son toit aura une installation photovoltaïque. Ce sont de nouvelles dimensions: les économies prévues de 850 000 kWh correspondent à la consommation de 14 000 réfrigérateurs.
Quelles grandes tendances attendez-vous en 2021?
Les habitudes changent côté expédition: au lieu d’envoyer comme autrefois dix palettes vers un hub, il s’agira plus souvent de 2000 colis vers des destinataires finaux. L’importance des produits pharmaceutiques augmente dans le transport. Il y a aussi un transfert d’importations internationales du R.-U. vers l’Europe. Londres étant moins attrayant comme gateway vers l’Europe en raison du Brexit, des hubs d’Europe continentale gagnent du terrain, par exemple Francfort.
