Imbattable à l’export
Le 26 août, soit quatre mois plus tard que prévu, IG Air Cargo Switzerland fêtera son dixième anniversaire au Musée suisse des transports à Lucerne. C’est également après dix ans qu’elle présente la seconde étude sur le fret aérien de l’université de Saint-Gall.
Meilleurs vœux pour vos dix ans! Dans quelle mesure le fret aérien en Suisse fait-il mieux entendre sa voix depuis 2010?
Je suis persuadé que le fret aérien est davantage remarqué par la politique, les médias mais aussi par le secteur logistique. Diverses études et publications spécialisées, ainsi que les forums du fret aérien organisés chaque année ou tous les deux ans sur les trois aéroports nationaux du pays, nous permettent d’accéder directement aux personnes intéressées. Le fait que le rapport sur la politique en matière de trafic aérien du Conseil fédéral de 2016 prenne en considération le fret aérien est également dû à nos efforts.
Combien de membres le groupement compte-t-il actuellement?
L’ancienne IG avec 25 sociétés fondatrices et domicilié à Zurich est aujourd’hui un groupement de plus de 100 sociétés membres de toute la Suisse représentant tous les aspects du fret aérien: compagnies aériennes, aéroports, transitaires, manutentionnaires au sol, entreprises de transport, assurances, sociétés conseils etc. Les trois sections de Bâle, Genève et Zurich agissent de manière indépendante en déterminant leurs activités et priorités selon les besoins locaux. Les thèmes communs sont traités à l’échelle nationale.
Quelles sont les exigences de l’IG pour l’Air Cargo Day 2020?
Alors que la part (en valeur) du fret aérien dans les exportations suisses était encore d’un tiers il y a dix ans, elle atteint aujourd’hui 50%. Le trafic de fret aérien est donc devenu le mode de transport le plus important pour le secteur suisse des exportations. Dans sa présentation, le prof. Wolfgang Stölzle va se pencher sur d’autres faits et chiffres et pendant le forum, au cours de l’après-midi, huit spécialistes renommés de divers secteurs tiendront des exposés incitatifs sur divers thèmes autour du fret aérien.
Sur tous les thèmes planent l’ombre du coronavirus. Que faut-il pour que le fret aérien ressorte finalement renforcé de la crise actuelle?
Pour le fret aérien suisse, il est nécessaire d’urgence de réintroduire le plus rapidement possible des vols long-courriers réguliers de/vers l’Asie et les États-Unis. Et ce faisant de permettre le transport de fret aérien en tant que cochargement d’avions passagers. Les marchandises cherchent toujours «la meilleure voie», également en période de crise, et si de nouveaux processus et expéditions via des gateways étrangers se sont établis la reconquête s’avérera très difficile pour les aéroports suisses.
Quelle voie pourra indiquer la nouvelle étude logistique sur le fret aérien?
La crise du Covid-19 a montré à quel point le fret aérien est important pour un pays et l’étude devrait renforcer cette prise de conscience chez les politiques, les administrations, les médias mais aussi chez les clients de prestataires de services logistiques.
Il existe des potentiels d’amélioration surtout dans le cadre de projets pour les infrastructures, la numérisation des processus de communication entre les prestataires de services logistiques et l’augmentation de l’efficacité, par exemple en matière d’heures d’ouverture ou de trafic de nuit et le week-end de services routiers d’apport.
