À l’Elbe et au Bosphore
Turkish Technic et EFW coopèrent dans le rééquipement d’A330-P2F. Elbe Flugzeugwerke (EFW) ont remis récemment à la turque MNG Airlines son deuxième avion-cargo A330 transformé (cf. ITJ 41-42/2022, page 44). À partir de l’automne 2023, des avions de ce type seraient aussi produits directement en Turquie.
Afin de pouvoir répondre à la demande croissante d’avions-cargos, la singapourienne ST Engineering et EFW, sa joint-venture avec Airbus, ont créé ces deux dernières années de nouveaux sites de conversion en Chine et aux États-Unis.
En qualité de premier prestataire tiers, la société MRO Turkish Technic, une filiale à 100% de Turkish Airlines, va appliquer des solutions d’EFW pour la conversion d’A330. Les directions des deux sociétés ont conclu, début octobre à Istanbul, un accord dans ce sens en présence du ministre turc des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoglu.
Moyens et gros porteurs
Dans l’usine de Turkish Technic sur l’aéroport Sabiha Gökçen du côté asiatique de la métropole sur le Bosphore, la première transformation devrait débuter au troisième trimestre de 2023. «Notre programme A330P2F est de plus en plus considéré comme plateforme préférée pour la prochaine génération d’avions de taille moyenne et de gros porteurs.
Grâce à notre coopération avec Turkish Technic, qui possède une vaste expérience dans l’entretien d’avions Airbus, nous garantissons de répondre de façon fiable à nos obligations envers nos clients», a déclaré Jordi Boto, chief executive officer d’EFW.
Capacités et compétences
«Transformer des avions passagers en avions-cargos, cela demande une combinaison de connaissances professionnelles de pointe, de capacités structurelles et d’excellence opérationnelle», ajoute d’ailleurs Ahmet Bolat, président du directoire de Turkish Technic, qui saisit avec plaisir les opportunités nées dans ce secteur croissant et s’offrant aux avionneurs, aux sociétés MRO, aux compagnies aériennes et aux sociétés de leasing.
Le programme A330P2F d’EFW, mis au point en coopération avec ST Engineering et Airbus, comprend deux variantes: les avions A330-200P2F et A330-300P2F.
L’A330-200P2F a une charge utile brute maximale de 61 t sur une distance de 7200 km alors que l’A330-300P2F peut transporter 63 t et parcourir 6700 km. Turkish Technic exploite trois sites à Istanbul où 9500 collaborateurs assurent des travaux d’entretien, de réparation et de modification.