Auteur : Marco Wölfli

Artikel Nummer: 28881

Coin des trois frontières de l’est

L’initiative «Belt and Road» a également atteint l’est de la Chine. À Hunchun, un nouveau port intérieur a été mis en service. Il a été conçu essentiellement pour les marchandises acheminées par fer depuis les ports russes.

Avec environ 250 000 habitants, Hunchun est considéré comme grand village en Chine. En dépit du nombre d’habitants, cette ville du nord de la Chine devient peu à peu une plaque tournante logistique. Les facteurs déterminants sont la position de Hunchun dans le triangle formé avec la Corée du Nord et la Russie, mais également les nombreux investissements dans les infrastructures logistiques. Fin août, le Hunchun International Port, qui a coûté 141 M. d’USD, a été mis en service. Il s’agit d’un port intérieur qui jouera le rôle de plaque tournante logistique pour le nord-est de l’Asie.

En réseau avec d’autres ports

La nouvelle installation, près de la gare de marchandises existante, couvre 850 000 m2. Aux frontières russes et nord-coréennes proches se trouvent dix autres ports intérieurs similaires. Différentes administrations des douanes, des spécialistes en matière d’inspection et de quarantaine seront présents dans le Hunchun International Port. Ces services sur place devraient permettre de simplifier le transbordement de marchandises. Les liaisons vers les ports de mer russes proches – Posyet à 42 km et Zarubino à 71 km – sont particulièrement importantes.

Parmi les liaisons régulières entre Zarubino et Hunchun figure aussi le «Seafood Train» qui desservira désormais la nouvelle installation logistique. Cette nouvelle liaison ferroviaire transporte par train environ 200 t de poisson et de fruits de mer des eaux russes à destination de la Chine. Jusqu’ici, ces marchandises étaient acheminées par la route jusqu’à Hunchun et y ont entraîné ces dernières années un véritable boom de ce type d’aliments. Le volume marchand a atteint en 2018 320 M. d’USD et l’industrie de transformation a réalisé un chiffre d’affaires de 1,25 milliard d’USD.

Le numérique à Vladivostok

Côté russe, la modernisation des infra­structures fait aussi un bond en avant. Au port de Vladivostok, un train de conteneurs japonais transportant des marchandises vers Moscou a été traité récemment uniquement avec des documents électroniques. Les opérations ont ainsi été raccourcies de quatre jours. Le nouveau service s’adresse spécialement aux envois provenant de l’étranger et devrait simplifier et rendre plus fiables les opérations dans ce port du Pacifique.