Les Danois débarquent
Maersk coopère avec Hapag-Lloyd, DSV reprend Schenker. La question posée depuis des années quant au destin de DB Schenker a sa réponse. Vraiment? Dans la logistique allemande apparaît une tendance claire: des entreprises du petit pays voisin accroissent leur présence.
Bonne nouvelle vendredi le 13 septembre: le prestataire danois de services logistiques DSV a signé un accord portant sur l’acquisition de Schenker vendue par Deutsche Bahn («entreprise value»: 14,3 milliards d’EUR). L’Allemagne devient ainsi «un marché clé pour DSV en jouant un rôle important pour la future organisation». C’est là que la croissance sera poursuivie et se traduira «pendant les trois à cinq prochaines années par un investissement de 1 milliard d’EUR».
L’investisseur financier CVC, le perdant de l’appel d’offres, a toutefois demandé à Deutsche Bahn de réviser sa décision, d’accepter son offre de 11,9 milliards d’EUR (juste valeur) semblant inférieure seulement à première vue et de confier sa filiale logistique rentable au consortium qu’il dirige. La proposition de CVC a été rejetée immédiatement.
Dès janvier 2023, l’armement danois Maersk a refusé pour sa part de poursuivre la coopération dans l’alliance 2M signée en 2015 avec MSC pour une durée de dix ans. Douze mois plus tard a suivi l’annonce qu’il projette de coopérer avec le concurrent allemand Hapag-Lloyd. Les Hambourgeois ont été arrachés au groupement The Alliance et rejoignent donc la Gemini Cooperation.
Celle-ci planifie, compte tenu de la situation incertaine en mer Rouge, deux réseaux: le Cape Network avec 340 navires (3,7 M. de TEU) et 59 services ainsi que le Suez Network avec 300 navires (3,4 M. de TEU) et 57 services de ligne. Lequel des deux sera activé en février? Ce sera annoncé en octobre.