La technologie est reine
La pandémie de Covid-19 a fait croître la demande de vaccins. Les aéroports d’Inde, producteur leader de produits pharmaceutiques, ont modernisé leurs infrastructures. Manik Mehta, correspondant de l’ITJ, s’est entretenu avec un ambitieux acteur de la branche.
Le Kempegowda International Airport (Kiab), nom officiel de l’aéroport de Bengaluru/Bangalore (IATA: BLR), va se présenter sous un nouveau jour, au vu des travaux de modernisation et d’expansion réalisés sur les infrastructures existantes.
Selon les indications de l’exploitant aéroportuaire Bial, l’aéroport, qui bénéficie d’une situation stratégique par rapport aux plus importantes zones de production du sud de l’Inde dans l’État du Karnataka, est devenu une plaque tournante de l’aviation régionale.
Cela induira une forte croissance du trafic de fret aérien comme l’explique à l’ITJ Satyaki Raghunath, responsable de la stratégie et du développement chez Bial.
Une plateforme de fret pour le sud de l’Inde
L’extension du site sur un terrain de 1600 ha comprend une deuxième piste parallèle indépendante de la première piste de décollage et d’atterrissage, un deuxième terminal passagers et un nouveau terminal cargo. La présence des deux fournisseurs de services de manutention de fret Air India Sats et Menzies Aviation Bobba Bengaluru (Bangalore) affermit l’image de l’aéroport en tant que centre de fret du sud de l’Inde et troisième dans tout le pays après Mumbai et Delhi.
«Nos capacités de fret actuelles qui s’élèvent à 720 000 t par an pourraient atteindre 850 000 t. Notre but est de développer les infrastructures existantes de manière à pouvoir gérer 1 M. de t dans les années à venir», explique de plus S. Raghunath.
En tête de la concurrence indienne
Contrairement à d’autres aéroports indiens dont la compétitivité souffre en raison de la vétusté des infrastructures, les projeteurs de Bial ont reconnu le besoin urgent et crucial de modernisation et d’expansion compte tenu de la croissance du trafic de fret.
Aujourd’hui, les quatre terminaux de fret de l’aéroport de la Silicon Valley indienne sont, en plus des deux mentionnés ci-dessus, les terminaux Coolport et Blue Dart Express Cargo d’Aisat (cf. photo ci-dessous), parmi les plus automatisés de tous les aéroports d’Inde et sont truffés de systèmes permettant de traiter efficacement tous les types de fret.
Mais ce n’est pas tout. Outre un entrepôt douanier de 930 m2, BLR, qui abrite le premier terminal express du pays, a été le premier à obtenir la certification e-Freight de l’IATA et est le seul en Inde répondant aux critères Isago. «L’aéroport exploite aussi un laboratoire pour le contrôle des médicaments et une station de quarantaine pour les animaux », ajoute S. Raghunath.
Selon le manager, BLR exploite des lignes de fret vers 70 destinations domestiques et 20 destinations internationales. Le trafic d’export comprend principalement des produits agricoles frais périssables, des produits pharmaceutiques et des textiles, le trafic d’import de l’électronique, des engins lourds et des accessoires automobile. Les destinations d’exportation les plus importantes sont les pays arabes, l’Europe et l’Amérique du Nord; les importations provenant pour la plupart d’Asie, d’Europe et du Moyen-Orient.
Accroître l’efficacité
L’élargissement des capacités est devenue urgente en raison d’une bonne trentaine de mouvements de fret (belly et main deck) par jour. Le volume de fret manutentionné a presque triplé en dix ans depuis l’année d’ouverture en 2008 avec près de 387 000 t en 2018. «C’est pourquoi Bial s’applique à augmenter son efficacité à travers une infrastructure et des technologies de pointe et un service fiable», déclare S. Raghunath.
Avec l’entrepôt douanier récemment construit, qui fournit des services à valeur ajoutée tels que l’étiquetage, l’emballage et de réempaquetage, et le terminal express, on espère attirer des flux de marchandises de toute l’Inde du Sud. La plateforme numérique Airport Cargo Community System doit simplifier les processus d’information.
D’autres initiatives d’augmentation des volumes englobent un parking pour camions de 2 ha et une connexion à la zone de desserte RFS baptisée «LoginConnect». Celle-ci approvisionne Kiab en envois ouverts et sous douane depuis tout le sud de l’Inde.