Tension sur la supply chain
Les chaînes de transport longues, par ex. depuis la Chine, ont besoin à l’arrière-plan de systèmes de soutien souples en cas d’interruptions imprévues. Comment l’industrie s’y attaque-t-elle en Autriche? Josef Müller l’a appris de plusieurs responsables logistiques.
Une planification pointilleuse, une communication sans faille, des solutions de soutien souples en cas d’urgence et le recours au bon vieil entrepôt tampon sont les éléments pour surmonter plus ou moins, en matière logistique, la crise du coronavirus. Résilience est devenu le mot clé pendant la pandémie. L’ITJ a fait des recherches auprès de trois sociétés industrielles autrichiennes renommées sur le thème d’une supply chain stable.
Solutions neuves et reconnues
«Jusqu’ici, les restrictions dues au coronavirus n’ont pas perturbé nos chaînes d’approvisionnement», souligne Michael Kiel, responsable de département au sein du groupe autrichien Evva. Evva ou Erfindungs-Versuchs-Auswertungs-Anstalt produit avec 750 collaborateurs, au siège social de Vienne et dans dix succursales européennes, des systèmes de fermeture intelligents. Pour la production, il lui faut entre autres des composants provenant de Chine. Les chaînes d’approvisionnement en direction de Vienne se sont montrées résilientes jusqu’à présent.
M. Kiel explique comment cela est possible: «Nous avons une gestion des risques très pointue, avons défini après le début de la pandémie les matériaux critiques pour la production et accru immédiatement nos stocks sur les trois sites de production à Vienne, en Allemagne et en République tchèque.»
Dans le cadre des importations depuis la Chine par exemple cela peut signifier que le transport maritime ou terrestre est remplacé d’une heure à l’autre par le transport aérien. Eva mise d’ailleurs sur le site de production Europe: le site viennois âgé de plus de 100 ans sera agrandi d’ici 2023 pour 23 M. d’EUR. Un transfert de la production vers des pays à bas salaires n’est pas envisagé.
M. Kiel constate dans les milieux industriels une tendance au retour de processus de production d’outre-mer vers l’Autriche et les autres pays européens. Des voies de transport plus courtes rendent les chaînes de transport plus claires et plus faciles à gérer. C’est un des enseignements de la pandémie.
La société du secteur des matériaux de construction Knauf, basée à Weissenbach b. Liezen en Styrie, a maintenu ses chaînes logistiques sans faille en dépit du coronavirus, «étant donné que nous avons effectué très tôt des achats de remplacement et étoffé nos stocks», déclare fièrement à l’ITJ Herbert Moser, responsable de la logistique. L’entrepôt tampon connaît une renaissance. Aujourd’hui, les logisticiens des sociétés industrielles froncent plutôt les sourcils lorsque des livraisons juste à temps et juste en séquence, habituelles avant la pandémie, sont demandées. Knauf produit entre autres des systèmes composites pour la construction sèche et l’isolation, exploite 250 sites dans le monde entier et compte 35 000 salariés. La planification logistique est faite maison. C’est précieux en temps de crise et améliore la réactivité, précise H. Moser.
Mis à part la fermetures des frontières et le lock-down court en mars, «nous n’avons pas eu d’interruption notable de nos processus logistiques», dit Constantin Beelitz, président Europe, CEI et Turquie de RHI Magnesita. Grâce à des partenariats forts avec des prestataires logistiques ainsi qu’une communication claire, ciblée et continue il est possible de poursuivre la logistique en dépit de ces temps exigeants. En clair: les solutions d’urgence et les entrepôts tampons permettent de compenser pendant un certain temps les perturbations de la chaîne logistique ‹normale›.
