Un autre choix
Quito au lieu de Santiago. Kalitta Air a introduit un service Miami–Quito. La compagnie aérienne fret en essor basée au Michigan estime, en dépit de concurrents directs, que la capitale de l’Équateur constitue une bonne option comparé à des sites latino-américains moins rentables.
Kalitta Air sait ce qu’elle fait. Cette compagnie aérienne qui comptait trois avions-cargos B747 lors de sa création en 2000, exploite aujourd’hui 24 B747-400F et huit B767-300F, ce qui la place en 13e position des prestataires mondiaux de capacités (cf. ITJ 39-40/2022, page 23).
Depuis peu, un de ses B747F d’une capacité de 100 t opère deux fois par semaine sur la ligne Miami–Quito. «Ce faisant, Kalitta soutient les volumes équatoriens croissants des exportations et importations de/vers les USA», révèle Diego Iñiguez, CEO de Choice Cargo, GSA de Kalitta.
La décision d’opérer en Équateur a été précédée d’études de marché de Choice Cargo. Elles ont tenu compte des périodes de pics de la demande pour les produits locaux. «Le secteur des fleurs, notre principal bien exporté, connaît une tendance notable à la hausse», déclare Ramón Miró, président et CEO de Quiport, la société d’exploitation de l’aéroport de Quito.
Consolidation d’ici la Saint-Valentin
Il estime que le moment est idéal pour lancer de nouveaux services puisque les derniers mois de l’année permettront de consolider l’exploitation jusqu’au début de la haute saison à la mi-janvier 2023. Dans l’hypothèse où ces activités s’avéraient de nouveau particulièrement florissantes, Kalitta pourrait même assurer des vols supplémentaires en B747.
Sur cette ligne, les volumes de fret non saisonniers semblent eux aussi justifier l’utilisation de gros-porteurs fret. Les exportations de ce petit pays du nord-ouest de l’Amérique du Sud paraissent en effet offrir pendant toute l’année bien plus que des fleurs coupées dont la qualité est certes hautement appréciée à l’échelle internationale.
Concentration à Miami
Selon des transitaires locaux, une autre raison importante plaidant pour ce nouveau service est située hors de l’Équateur. Il existe actuellement des surcapacités à Santiago du Chili, ce qui a entraîné une baisse des taux.
Kalitta ne craint pas une chute à Quito dans un proche avenir. Son entrée sur ce marché le prouve, bien que depuis fin juillet le grossiste de fret aérien Solent Air desserve cette même route en B747F de Skylease également deux fois par semaine (cf. ITJ 31-35/2022, page 13). Martinair est un autre concurrent régional traditionnel.