Rio de Janeiro en train-bloc
Dans le sillon de la reprise d’un terminal près de la grande ville Barra Mansa, ICTSI a fondé sa propre filiale ferroviaire pour le transport de marchandises.
Au début, il y avait un terminal. Ce fut le cas de l’opérateur de terminaux ICTSI Rio Brasil qui a récemment loué à long terme le Floriano Intermodal Terminal se trouvant à Barra Mansa, Rio de Janeiro. Ce terminal intermodal, situé dans un cluster industriel à environ 150 km du port de Rio de Janeiro, transborde essentiellement du fret conteneurisé et des produits sidérurgiques destinés au secteur industriel de la région Sud Fluminense. Bien qu’il soit l’un des plus petits États fédérés du Brésil, Rio de Janeiro compte 16 M. d’habitants et possède la troisième plus longue côte du pays, après Bahía et Maranhão. La région joue donc un rôle important pour le secteur de la logistique.
Répartition modale façon maison
Les produits transbordés au terminal se prêtant mieux pour le transport ferroviaire, ICTSI Rio Brasil a créé une filiale – IRB Logística – qui se charge depuis le 1er juillet 2021 de l’exploitation du terminal Multitex Logistica. La filiale ferroviaire IRB Logística va assurer le transport de marchandises vers les centres économiques et industriels de Rio de Janeiro, Minas Gerais et São Paulo.
«Nous sommes heureux qu’IRB Logística commence ses activités. Les champs d’activité d’ICTSI Rio et d’IRB Logística sont certes indépendants l’un de l’autre, mais nous partageons un objectif commun: booster la croissance économique de toute la région et offrir des solutions plus efficaces avec une valeur ajoutée plus élevée tout au long de la chaîne de logistique», a déclaré Roberto Lopes, gérant d’ICTSI Rio Brasil.
Le terminal a une capacité maximale de 70 wagons de chemins de fer et dispose d’une aire pour l’entreposage et l’empotage de conteneurs ainsi qu’une aire couverte permettant d’entreposer des produits finis. Ce port d’une superficie de 3,4 ha et alimenté complètement par de l’énergie solaire exploite un parc roulant de véhicules de manutention qui sont, bien évidemment, tous électriques. Il est clair qu’ICTSI attache beaucoup d’importance au respect de sa stratégie en matière de durabilité, et ce également au Brésil.
