Auteur : Marco Wölfli

Artikel Nummer: 32048

Records et aide d’urgence

Les transports ferroviaires Chine–Europe ont pu tirer profit de la crise. En avril, des acteurs tels que Duisport, Imperial et RCG étaient impliqués dans divers projets.

Pour le port fluvial Duisport, les trafics ferroviaires entre la Chine et l’Europe constituent une partie importante de l’offre. Au début de l’année, Duisport a pourtant subi un revers en raison de la pandémie de Covid-19 en Chine (cf. ITJ 19-20/2020, page 7). Cette baisse a toutefois été compensée depuis. En avril, Duisport a dénombré environ 50 trains par semaine de/vers la Chine, soit un nouveau record historique. Ce sont en général 35 à 40 trains par semaine qui opèrent entre la Chine et Duisport. «En avril, nous avons constaté des besoins de rattrapage notables dans les activités avec la Chine», explique Erich Staake, CEO de Duisport. Autre raison de l’augmentation: des villes chinoises supplémentaires ayant choisi le site logistique de la Ruhr comme destination. «C’est surtout au cours de cette crise que le trafic ferroviaire devient une option importante par rapport au fret maritime», a ajouté E. Staake. Duisport a su gérer cette croissance grâce à une préparation soignée. Des aires d’entreposage et des solutions individuelles pour le réacheminement ont été les facteurs déterminants.

Combinaisons de protection pour la Thuringe
Duisport traite environ 30% de tous les trains de marchandises opérant entre l’Europe et la Chine. Exemple: un train de marchandises qui n’a pas rejoint complètement l’ouest de l’Allemagne et a été opéré récemment par Imperial Logistics. Pour le compte d’une association de médecins du Land de Thuringe, Imperial a organisé le transport de matériel de protection médical de la Chine vers Weimar. Trois trains de 45 conteneurs au total ont quitté Shenyang dans le nord-est de la Chine pour effectuer un voyage de 20 jours à destination de l’Allemagne. Le chargement était composé de 920 000 combinaisons de protection pour du personnel médical. Imperial s’est chargée des autorisations d’importation et a transporté les conteneurs par camions jusqu’à un centre logistique propre à l’entreprise. Ils y ont été palettisés et entreposés avant leur réacheminement.

Rail Cargo Group a en outre annoncé une première. La filiale des ÖBB a accueilli fin avril le premier train de la nouvelle liaison entre Jinan et Budapest. Ce dernier transportait aussi des équipements pour le secteur de la santé.

Environ 3000 trains en quatre mois
Avril a été un mois fort en matière de trafic ferroviaire, et ce pas uniquement pour Duisport. L’agence de presse nationale chinoise Xinhua a annoncé qu’avril a aussi été un mois record pour la China State Railway Group. 979 trains ont circulé de la Chine à destination de l’Europe, ce qui correspond à un taux de croissance de 46% par rapport au même mois de 2019. Les trains en question ont transporté 88 000 TEU. Autre fait remarquable: le transport ferroviaire de marchandises dans les deux directions se portait déjà bien avant la crise mondiale. De janvier à avril, 2920 trains ont acheminé 262 000 TEU, soit 24% de plus que pendant la même période de l’année dernière. La part des trains opérant de l’est vers l’ouest a été de 56%. Selon Xinhua, les trains de marchandises ont joué un rôle important dans la lutte contre la pandémie de Covid-19. De fin mars à fin avril, 3142 t de produits et d’équipements d’urgence ont en effet été acheminées vers l’Italie, l’Espagne, l’Allemagne et la République tchèque.