Renaissance en mer Noire
La capitale bulgare Sofia compte se distinguer dans la grande région en tant que port sec. Plusieurs projets en Bulgarie se complètent. Alors que le port de Bourgas double pratiquement la capacité de ses terminaux avec le projet «Rebirth 28», il a étendu son potentiel logistique dans l’arrière-pays par le biais d’un port sec près de Sofia. Grâce à des liaisons améliorées par trains de fret, Maersk, entre autres, mise sur cette stratégie et transfère en Bulgarie et Roumanie du fret sur le rail.
En Bulgarie, la création d’un réseau de centres de logistique intermodaux pour le transfert du trafic de fret de la route vers le rail est depuis de nombreuses années une priorité des divers gouvernements qui se sont succédé.
Le moteur de l’initiative est pourtant l’économie privée. C’est ainsi que l’Office national des transports a, jusqu’ici, créé un seul terminal de logistique à Plovdiv dont il a accordé la concession à l’entreprise bulgare de transport et d’expédition Pimk. Et le financement du centre de logistique multimodal près du pont sur le Danube à Roussé est actuellement de nouveau remis en question.
Des trains-blocs vers l’arrière-pays
Entre-temps, des investisseurs privés ont réalisé dans la capitale Sofia deux ports secs pour des liaisons par trains-blocs vers la mer Egée grecque et la mer Noire bulgare. Il y a plus de trois ans, la société portuaire de Salonique (ThPA) a lancé son train-bloc opérant trois fois par semaine vers la zone industrielle Iliantsi de Sofia.
Via cette liaison, ce sont surtout des marchandises chinoises qui sont transportées vers l’Europe centrale et de l’Est. À la mi-novembre 2023, l’exploitant portuaire privé BMF Port Burgas a introduit une liaison par trains complets entre Bourgas sur la mer Noire et son port sec dans le parc industriel Bozhurishte près de Sofia.
Le projet commun a été lancé par Maersk et la compagnie ferroviaire bulgare Pimk Rail. Le train de marchandises transporte surtout des meubles de la chaîne danoise Jysk vers l’entrepôt local. Officiellement, BMF Port Burgas a ouvert dès février 2023, dans le parc industriel, son dry port de 27 000 m² à Sofia ayant une capacité annuelle de jusqu’à 60 000 TEU.
La société attend de l’extension vers l’arrière-pays un nouveau potentiel d’affaires. Les quais de son terminal portuaire Bourgas Est II et Bourgas Ouest accueillent des vracs, du fret liquide et emballé des céréales et des conteneurs.
L’exploitant portuaire réalise actuellement son projet de développement «Rebirth 28» en investissant 50 M. d’EUR. Après l’achèvement, en mars 2025, de grands porte-conteneurs de 260 m de long et d’un tirant d’eau de 14,5 m seront traités.
La capacité de transbordement passera de 200 000 TEU à 350 000 TEU. L’assainissement, achevé en décembre 2023, du tronçon ferroviaire entre le port et la gare Wladimir Pawlow raccorde les trains de fret à la Méditerranée orientale.
Lors de l’inauguration du nouveau train-bloc, Dragos Dimitrescu, manager de Maersk pour la Roumanie et la Bulgarie, a qualifié le train de «meilleure solution verte sur le marché». Le carrier transfère en effet beaucoup de volume de transport de la route vers le rail.
Le gouvernement bulgare doit pourtant comprendre, a-t-il précisé «que l’avenir du trafic ne consiste pas à boucher les routes avec des camions mais à utiliser le rail, plus efficace et plus respectueux de l’environnement».