Les taux sont au plafond
Pour Drewry, les taux records sur le marché ne sont qu’un début. Le regroupement d’armements, les alliances et la gestion des capacités va aboutir à une nouvelle ère.
Non, l’évolution actuelle ne correspond pas au boom des taux de fret maritimes espérés depuis de longues années, a souligné la société conseil en navigation Drewry. Selon les spécialistes de Londres, c’est plutôt un développement de la navigation maritime qui arrive à sa fin après 15 ans et va mener à une nouvelle ère.
Les taux spot indiquent la direction
Les taux de fret pour conteneurs spot vers l’Extrême-Orient ont connu une hausse vertigineuse depuis le début de la pandémie. Les niveaux records ont été dépassés de jusqu’à 40%. Drewry mesure le développement à l’aide de son propre benchmark pour taux de fret spot entre Hongkong et Los Angeles. Cet indice des taux spot était récemment à un niveau record de 4081 USD par FEU qui n’a pas été atteint depuis 15 ans. Le niveau record datant de 2012 n’avait pas dépassé 2880 USD et a été pulvérisé il y a quelque semaines déjà.
Le marché spot n’est qu’un indicateur d’une nouvelle ère à laquelle on pourra s’attendre sur ce marché, est persuadé Drewry. «Nous pensons que ce que nous connaissons actuellement va au-delà d’une dynamique habituelle et de la demande sur ce marché.» Différents facteurs entraînent une réorientation fondamentale.
La vague de fusions et d’acquisitions parmi les armements au cours de la décennie écoulée est la première condition, l’organisation des alliances est la seconde. C’est aujourd’hui l’exploitation tactique du tonnage qui change le marché de fond en comble. Aux yeux des analystes, la «plus forte concentration dans la navigation maritime, combinée à une discipline accrue des carriers en matière de gestion stricte de la capacité» crée une nouvelle base pour la navigation. Une base qui sera davantage durable. Les chargeurs et les transitaires devraient donc s’attendre à des prix durablement élevés au cours de l’année prochaine.
L’oligopole des armements n’est pourtant pas intouchable. Des autorités anti-cartels pourraient intervenir. «Les autorités de surveillance en Chine et aux États-Unis observent le marché avec beaucoup d’attention», précise Drewry.
