Les 60 ans du port de Vienne
Hupac et Terminal Sped marquent des points. Fort de son bon résultat, le port de Vienne se penche durant sa 60e année sur la création d’aires portuaires.
Le Port de Vienne a une longue histoire. En 1875, le Danube a été régulé à Vienne et en 1876 a été créé un port pétrolier et pour carburant suivi en 1902 dudit port d’hiver. En 1962 a été fondée la Wiener Hafen Betriebsgesellschaft dont le 60e anniversaire est fêté en 2022.
Pour les deux gérants du port de Vienne, Doris Pulker-Rohrhofer et Fritz Lehr, le développement des trois ports de Freudenau, Lobau et Albern est une success story: «Pour la bonne raison que la ville de Vienne, propriétaire des trois zones portuaires, s’identifie clairement à ce site logistique et économique dans lequel elle a investi beaucoup de fonds au cours de toutes ces années»», ont déclaré les deux managers à l’ITJ.
L’année dernière, les investissements se sont montés à 13 M. d’EUR. «Nous sommes une plaque tournante logistique trimodale ayant une position favorable à Vienne avec d’étroites relations internationales», souligne D. Pulker-Rohrhofer. En même temps, le port est une infrastructure essentielle qui a tourné à plein régime pendant la pandémie.
Un bon cru 2021 et des partenaires forts
Les chiffres de 2021 le prouvent. Le groupe Hafen Wien a enregistré l’année dernière un chiffre d’affaires en hausse de 40% qui a atteint plus de 51 M. d’EUR et un bénéfice d’exploitation de 6,6 M. d’EUR (+46%). À part le transbordement d’automobiles en baisse, tous les secteurs ont eu du succès. Les principaux piliers sont le secteur immobilier, et surtout le taux de remplissage de 90% du bien immobilier HQ7 acquis en 2017 où sont implantés avant tout des sociétés commerciales allant de torréfacteurs à des entreprises automobiles.
L’année dernière, les secteurs vracs, logistique d’entreposage, logistique vracs et l’exploitant de terminaux Wiencont ont connu un développement réjouissant. «Les entrepôts-tampons sont actuellement très demandés et nous en profitons puisque nous pouvons offrir les possibilités d’entreposage correspondantes», ajoute F. Lehr. Plus de 122 000 t de marchandises lourdes et de vracs ont été transbordées à Freudenau, soit nettement plus qu’en 2020 (83 000 t). Chez Wiencont, le volume de conteneurs a atteint 488 000 TEU, soit un mieux de 14% par rapport à 2020.
La croissance est liée à l’entrée de l’opérateur TC suisse Hupac dans le capital de Wiencont. Il en détient une participation minoritaire. Hupac fournit à la fois du travail et utilise Wiencont comme gateway pour son trafic intermodal entre l’ouest et le sud-est de l’Europe.
Wiencont, pour sa part, a étendu le rayon d’action intermodal en y ajoutant la manutention de remorques. Les transitaires et opérateurs intermodaux se servent de Wiencont comme plaque tournante pour divers trains du TC. L’opérateur allemand Helrom fait ainsi circuler trois fois par semaine son propre train entre Düsseldorf et le terminal Wiencont.
D. Pulker-Rohrhofer: «Dans le trafic de remorques, nous comptons actuellement 17 rotations ferroviaires par semaine de la part de différents acteurs et 126 trains de conteneurs de divers opérateurs.»
La maison d’expédition Terminal Sped, propre au port et spécialisée dans les services douaniers et de transport, s’est bien développée en 2021 et a fait son entrée dans le secteur international de la logistique pour vracs. 10 500 transports ont déjà été traités en 2021. F. Lehr annonce la prochaine étape de l’expansion: «Il nous faut davantage d’aires et nous allons gagner des terrains supplémentaires de 47 000 m2.» Le remblaiement d’une partie supplémentaire du bassin portuaire de Freudenau le permettra. En 2023 seront lancés les travaux pour créer de nouvelles surfaces destinées au terminal Wiencont.