Des ports «heureux»
Nouveaux investisseurs et nouvelles lignes pour Buenaventura en Colombie. Les liaisons maritimes entre l’Extrême-Orient et l’Amérique latine vont être intensifiées, entre autres grâce à Yang Ming, Wan Hai et PIL. Des investisseurs nord-américains voient eux aussi le potentiel offert autour du canal de Panama et sur la côte pacifique.
Le nouveau service SA8 de Yang Ming, Wan Hai Lines et Pacific International Lines (PIL), lancé en juillet 2022 pour compléter les SA4 et SA6, dessert l’Amérique centrale. Les ports touchés sont Ningbo, Shanghaï, Qingdao, Busan, Manzanillo, Lazaro Cardenas, Puerto Quetzal, Buenaventura, Valparaiso et de nouveau Ningbo.
Les trois armements densifient ainsi les routes entre l’Extrême-Orient et la côte ouest latino-américaine. Des unités de 4000 TEU sont affectées à ce service.
Des investisseurs à Buenaventura
Les ports de cette région n’éveillent pas uniquement l’intérêt des armements et des chargeurs, mais aussi celui d’investisseurs. Au port colombien de Buenaventura, la société US de capital-investissement cotée à la bourse Nasdaq a acquis une participation en juillet.
Par le biais d’une émission privée d’obligations selon la législation new-yorkaise – via un trust géré par le Colombian Infrastructure Equity Fund (CIEF)– elle a pris une participation de 32,13% dans le port à conteneurs.
Le changement de propriétaire ne concerne pas seulement la société portuaire Sociedad Portuaria Terminal de Contenedores de Buenaventura TCBuen (TC Buen), mais aussi une participation de 50% dans le Terminal Logístico de Buenaventura TLBuen (TLBuen). Carlyle n’y va donc pas de main morte.
L’opérateur de terminal APM Terminals, qui exploite le terminal TC Buen sur la côte ouest du Pacifique situé à environ 16 heures du canal de Panama, a également beaucoup investi sur place. Le TC Buen offre une profondeur d’eau de 14 m et peut traiter simultanément deux navires. La capacité maximale étant de 18 000 TEU. Le transbordement annuel atteint 650 000 TEU.