La Pologne booste le rail

Le secteur ferroviaire polonais est en plein mouvement. Par le biais de la Banque européenne d’investissement, la Pologne obtient des fonds permettant aux PKP d’acheter du matériel roulant et d’améliorer les infrastructures. Dans le trafic marchandises, PKP Cargo va utiliser une technique pour changer plus rapidement de voie à la frontière orientale du pays.

 

 

La Banque européenne d’investissement (BEI) soutient le programme d’investissement de l’opérateur ferroviaire polonais PKP en lui accordant un crédit d’environ 233 M. d’EUR. Les objectifs du programme sont de transférer du trafic de la route vers le rail et d’améliorer fondamentalement la qualité du réseau ferroviaire polonais. Les investissements iront tant au trafic voyageurs qu’au trafic marchandises.

 

La route comme modèle

PKP Intercity prévoit par exemple d’acquérir du matériel roulant afin d’améliorer les liaisons vers les pays voisins Slovaquie, Tchéquie, Allemagne, Hongrie et Autriche. Pour Vazil Hudak, vice-président de la BEI, le crédit est la mesure adéquate pour adapter le réseau ferroviaire polonais aux normes ouest-européennes: «La Pologne dispose d’ores et déjà d’un réseau routier moderne et veut maintenant en faire autant pour le réseau ferroviaire. La BEI soutient cette stratégie car elle améliore la qualité et protège l’environnement.»

 

 

Renouvellement de lignes

Hormis dans le matériel roulant, il est prévu d’investir fortement dans l’infrastructure ferroviaire. Un gros contrat dans ce secteur a été passé à la mi-septembre à la société de construction autrichienne Porr. Avec son partenaire polonais Trakcja System, Porr modernisera un tronçon de 71 km entre Kalina et Rusiec Łódzki. Ce tronçon est très important pour le transport de marchandises puisqu’il relie la région industrielle de la Haute-Silésie aux ports de la Baltique Gdansk et Gdynia. Le contrat en question a une valeur de 290 M. d’EUR et devrait être exécuté d’ici le mois de mai 2023.

 

Une solution polonaise pour le changement de voie

PKP Cargo, la branche transport de marchandises des Chemins de fer polonais, planche elle aussi  sans relâche sur une amélioration de son offre. Réduire les attentes des trains de marchandises aux frontières en fait partie. Dans le cadre des transports internationaux vers la Lituanie, la Biélorussie et l’Ukraine, il faut changer de voie pour passer de l’écartement européen à l’écartement russe. Ce changement demande beaucoup de temps. PKP Cargo compte y remédier d’autant que le volume augmente dans les transports ferroviaires eurasiatiques. Elle propose une solution appelée Polsuw, un système mis au point par des ingénieurs des Universités techniques de Varsovie et de Poznan et par l’Institut ferroviaire de Varsovie. Grâce à cette technique, il est possible de modifier rapidement les bogies de wagons afin de procéder au changement de voie. PKP Cargo projette d’acheter le brevet de Polsuw, d’utiliser le système pour son propre parc roulant et de vendre éventuellement des licences à d’autres sociétés de chemin de fer. Dans la logistique, le temps est précieux. «Polsuw permet aux transitaires de réaliser des gains de temps», a déclaré Andrzej Bittel, ministre adjoint des Infrastructures.