Auteur : Andreas Haug

Artikel Nummer: 30201

Paris garde le cap

L’ITJ a profité de l’occasion, peu avant la grève générale en France qui a surtout paralysé les transports, pour se rendre à l’aéroport de Paris-CDG. Le second aéroport fret européen y a organisé une après-midi riche en découvertes.

Environ 80 personnes se sont rendues le 4 décembre à la maison de l’environnement au siège de l’exploitant aéroportuaire Aéroports de Paris (ADP) pour assister au forum du fret annuel présentant une rétrospective et les perspectives d’avenir d’ADP. Pour Marc Houalla, directeur de l’aéroport Charles-de-Gaulle (CDG), 2019 a été marqué par trois grandes évolutions: la poursuite de l’augmentation du nombre de passagers constatée depuis des années (+10 M. ces quatre dernières années), la consultation concernant le terminal passagers 4 qui permettra à l’aéroport d’accueillir 120 M. de passagers par an et de devenir le sixième aéroport du monde, et les changements internes dont le point culminant a été la nomination d’Edouard Mathieu au poste de directeur développement et relations clients.

Ce dernier a relativisé la baisse du volume de fret local. Selon ACI Europe, CDG a traité 1,579 M. de t de fret au cours des dix premiers mois de 2019 (–2,8%) se situant ainsi derrière Francfort (1,670 M. de t; –3,4%). E. Mathieu a expliqué la stratégie du site parisien en prédisant un avenir plein de risques aux aéroports ne jurant que par les avions-cargos alors qu’ADP mise sur les capacités de cochargement en trafic long-courrier qu’il prévoit d’accroître. «Nous mettons clairement l’accent sur l’Asie et la Chine», a-t-il dit et annoncé la participation d’ADP à Air Cargo China à la mi-juin à Shanghaï.

Un autre point fort du développement de l’aéroport est le traitement des marchandises sous température contrôlée. Des représentants de FCH et WFS ont parlé des nouveaux entrepôts pharma à CDG alors qu’Andrea Gruber, head special cargo de l’Iata venu spécialement de Genève, a informé les participants sur l’état du programme de qualité CEIV Fresh lancé en 2019. Au cours de l’année 2020, il devrait être appliqué à Paris.