Un obstacle franchi
Des hauts et des bas dans le commerce USA–Mexique. Dans l’ensemble, les signes sont encourageants pour le trafic frontalier entre le Mexique et les USA. De plus en plus de transitaires intègrent ces trafics dans leur portefeuille. Les contrôles douaniers US plus sévères ont pourtant provoqué récemment des retards.
Les transitaires de la frontière Mexique–USA ne sont pas prêts d’oublier le passage du mois de septembre au mois d’octobre 2023. Un renforcement des contrôles douaniers des autorités texanes a condamné jusqu’à 19 000 camions à des files d’attente.
Laredo, El Paso avec la Bridge of the Americas bien connue et Otay Mesa – les principaux passages pour le trafic fret – étaient concernés. Reuters a parlé de marchandises bloquées d’une valeur de presque 1,9 milliard d’USD.
Jusque-là, 2023 n’a certes pas été sans nuages pour le trafic transfrontalier, mais les chiffres ont été relativement stables jusqu’à la fin septembre. Pendant ce mois, les camions ont acheminé en trafic USA–Mexique des marchandises valant 67,1 milliards d’USD, soit environ 0,5% de moins qu’en 2022.
La valeur des marchandises acheminées par bateau ou chemin de fer entre les pays a augmenté. Reste à voir quelles seront les conséquences des contrôles douaniers plus sévères sur les résultats du dernier trimestre.
Demande inchangée
Malgré cela, le nombre de transitaires opérant pour les chargeurs en trafic transfrontalier ne cesse d’augmenter. Après Gebrüder Weiss qui a créé en octobre une nouvelle filiale à Laredo (cf. ITJ Daily du 19.10.2023), Cargo-Partner se lance également dans le trafic transfrontalier qui relie hormis les USA et le Mexique également le Canada.
Depuis le mois de septembre 2021, le transitaire – repris en mai 2023 par Nippon Express Holdings – est présent au Mexique avec des sites à Puebla et Mexico. De l’autre côté de la frontière, l’équipe US dispose de quatre bureaux: à Chicago, Los Angeles, New York et Clarksville.
Selon Ralf Schneider, président de Cargo-Partner USA et regional director Americas, les «propres prestations de transport routier ont été mises au point afin de maîtriser les défis particuliers des échanges transfrontaliers.» Base du «nearshoring» et «atelier étendu» du marché US, le Mexique et ses trafics frontaliers vont gagner en importance.