À vos marques au Costa Rica!
À peine deux mois après l’annonce de Boeing portant sur la transformation, par un nouveau partenaire en Amérique centrale, d’avions passagers B737-800 en cargos (cf. ITJ Daily, 17/05), le nom du premier client a été révélé. Ce n’est pas un inconnu au bataillon.
Celui qui veut profiter du boom du fret aérien doit disposer des fonds nécessaires et avoir en outre l’esprit de décision. La «matière première» – des avions passagers immobilisés à long terme – est largement suffisante, mais les capacités de transformation en véritables avions-cargos sont limitées. C’est ainsi que l’avionneur US Boeing a ajouté récemment à ses trois entreprises partenaires chinoises – Boeing Shanghai Aviation Services (BSAS), Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company (Gameco) et Taikoo (Shandong) Aircraft Engineering (Staeco) – une quatrième, Cooperativa Autogestionaria de Servicios Aeroindustriales (Coopesa), pour la mise à disposition de 737-800BCF. Le prestataire MRO expérimenté d’Alajuela (Costa Rica), qui ne peut commencer le travail avant début 2022, a déjà son premier contrat.
La société de leasing BBAM, qui avait passé en janvier un ordre portant sur six commande fermes et des options pour ce type d’avion ayant du succès dans l’e-commerce, vient d’ajouter en juillet douze commandes fermes supplémentaires. «Nous sommes fiers d’être le premier client de la ligne de production de Coopesa», a fait savoir Steve Zissis, président et CEO de BBAM.
Boeing estime que le marché du fret aura besoin d’ici 2040 de quelque 1100 avions à fuselage étroit. 30% seraient utilisés sur le double continent américain, ce qui explique le choix d’un partenaire d’Amérique centrale.
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