Auteur : Christian Doepgen

Artikel Nummer: 34184

Chiffres en hausse

Les mesures contre la pandémie dominent également en Émilie-Romagne où se trouve l’Interporto Bologna. Ce hub logistique est en train de compenser, de façon remarquable, les baisses du premier semestre, a expliqué Sergio Crespi à Christian Doepgen.

Quelles sont vos activités pendant la deuxième vague? Que pensez-vous de la situation en Émilie-Romagne?
Malgré le Covid-19, l’Interporto Bologna commercialise tous ses piliers stratégiques avec d’excellents résultats: l’immobilier, le transport ferroviaire de marchandises et les services à valeur ajoutée. En Émilie-Romagne, la situation est heureusement maîtrisée également pendant cette deuxième vague de la pandémie. Très conscients de l’importance du respect des règles, les partenaires sociaux font tout ce qui est en leur pouvoir pour contribuer à vaincre cette crise de la meilleure façon possible. Le système sanitaire fonctionne également et c’est positif.

Comment a évolué le trafic ferroviaire via l’Interporto en 2019 et également depuis le début de cette année difficile? Qu’en est-il du trafic poids lourds?
En particulier le secteur ferroviaire croît fortement et rapidement. La tendance est positive: tant pour le nombre de trains (+45,3% en septembre 2020 comparé à septembre 2019 et +28% comparé à août 2020) que pour le nombre de wagons (respectivement +35,3% et +30%). Le transport routier de marchandises a aussi progressé avec respectivement +6,0% et +44%. L’écart dû à la pandémie en comparaison avec 2019 est encore de –5,3% mais nous allons le combler.

Et que pouvez-vous nous dire des liaisons ferroviaires vers Bari, Catane, Marcianise et Turin, dont dépend le rôle de hub de Bologne?
Toutes ces liaisons enregistrent d’excellents résultats, également pendant le Covid-19. Cela prouve que le transport ferroviaire et le hub Interporto Bologna résistent aux effets de la crise.

 Y a-t-il des marchandises qui ont connu un boom particulier en 2020?

Au sein du hub fret de Bologne, une véritable cité de la logistique, travaillent pas moins de 120 entreprises. Parmi celles-ci les secteurs produits alimentaires et pharmaceutiques ainsi que les coursiers express ont fait très fort. Leurs résultats sont égaux, voire légèrement supérieurs à ceux d’avant la crise.

Quels ont été les résultats de la liaison TGV «Mercitalia Fast» en 2020?
En 2020, Mercitalia Fast a poursuivi sur sa bonne lancée en enregistrant des chiffres en hausse. Nos clients et les sociétés potentiellement intéressées viennent du secteur CEC, expédient des pièces d’automobiles ou produits alimentaires. Le service est tellement innovant que le marché doit suivre. Mais les chiffres ne cessent de s’améliorer. Nous avons atteint un taux de remplissage de plus de 50% des capacités de chargement du train.

Le nouvel accès nord est-il en construction? Quels sont vos objectifs stratégiques?
Oui, le projet de l’accès nord est en voie de réalisation et sera marqué par cinq ronds-point améliorant sensiblement l’accessibilité du hub fret. L’Interporto Bologna demeure une entreprise dynamique, et ce en dépit des temps difficiles: ces prochains temps plusieurs projets seront réalisés. Hormis l’accès nord d’ici 2022, l’accès actuel devrait être achevé en 2020, la station GNL, le nouveau centre de services et le réaménagement du terminal ferroviaire d’ici 2021 et l’accès sud d’ici 2023.
 

Quels sont les investissements en cours dans les terminaux?
Le nouveau projet d’amélioration des terminaux ferroviaires, présenté par le ministère italien des Transports et des Infrastructures avec RFI, prévoit entre autres une voie d’entrée et une voie de sortie ainsi que des voies de stationnement de 750 m de long chacune et une aire de 1000 m² pour le stationnement intermédiaire de wagons.