Pour chars et plus
Les armées norvégienne et suédoise vont charger Bane Nor de se procurer jusqu’à 120 wagons porteurs pour véhicules de l’armée dont pourrait également profiter le trafic ferroviaire civil. Mais il y a un hic.
L’exploitant norvégien d’infrastructures a conclu un partenariat avec les forces armées norvégienne et suédoise pour se doter de jusqu’à 120 wagons porteurs destinés à des véhicules militaires. L’appel d’offres officiel sera lancé avant la fin de l’année et une dizaine de wagons seront livrés dans un premier temps pour effectuer des tests. Dans la mesure du possible, le nouveau matériel sera aussi mis à la disposition du trafic ferroviaire civil de marchandises.
À la suite de l’adhésion récente de la Suède (2024) et de la Finlande (2023) à l’Otan – dont la Norvège est membre depuis la création de l’alliance militaire en 1949 – le nombre de transports militaires ferroviaires a nettement augmenté.
C’est vrai surtout pour les chars en provenance des USA qui traversent l’Atlantique pour être déchargés dans le port de Narvik dans le nord de la Norvège avec d’autres véhicules militaires. Ils sont transportés sur les lignes à voie unique Ofotbanen et Malmbanan vers la Suède et la Finlande.
Des infrastructures négliglées
L’infrastructure de la Malmbanan suédoise a pourtant été négligée depuis des décennies ce qui a provoqué des déraillements et de longues interruptions du trafic sur cette liaison stratégique. Ce qui ne réjouit pas vraiment les stratèges militaires.
Leur exigence portant sur l’aménagement à deux voies de cet axe ouest-est, emprunté par de nombreux trains de minerais et trains de conteneurs, se fait entendre de manière de plus en plus véhémente.