D’abord en Pologne et ensuite?
Une compagnie ferroviaire ukrainienne coopère avec des partenaires européens. L’administration polonaise des Chemins de fer a octroyé une licence ferroviaire à la succursale polonaise d’Ukrzaliznytsia (UZ). L’autorisation de traction lui permet d’accéder au marché ferroviaire européen.
La compagnie ferroviaire ukrainienne peut désormais assurer en propre traction des transports ferroviaires en Pologne. La licence constitue un pas de plus sur le chemin permettant de devenir une société de chemin de fer à part entière opérant à l’échelle internationale et offrant des transports internationaux d’un seul jet, apprend-on d’un communiqué de presse d’UZ.
Cette dernière a créé dès 2023 une société polonaise, Ukrainian Railways Cargo Poland, et l’a enregistrée entre-temps à Varsovie. La filiale fret polonaise devrait démarrer l’année prochaine avec de vastes prestations de transport et traiter à l’avenir des transports ferroviaires entre l’Ukraine et la Pologne ainsi que d’autres pays européens.
Porte à porte tout en un
Lors d’une première étape, Ukrainian Railways Cargo Poland va pourtant se focaliser sur la création des capacités nécessaires pour les transports ferroviaires internationaux. Objectif: mettre en place un propre service porte-à-porte afin que les chargeurs polonais et ukrainiens ne soient plus obligés de signer des contrats avec différentes sociétés pour des transports ferroviaires internationaux.
La société de chemin de fer prévoit en outre de proposer des transports à écartement normal et écartement large de respectivement 1435 mm et 1520 mm. Ce service doit permettre d’assurer des trafics ferroviaires efficaces à tous les passages frontières ukrainiens vers la Pologne.
Coopération technique avec Adif
La licence de traction polonaise n’est pas le seul élément rapprochant l’Ukraine de l’Europe. Du matériel roulant spécial devrait aussi encourager l’intégration complète d’UZ dans le marché européen du transport ferroviaire de marchandises. Dans le cadre d’un projet pilote, le gestionnaire espagnol de l’infrastructure ferroviaire Adif et UZ ont conclu un accord de coopération.
Ils comptent développer des wagons de chemin de fer s’adaptant automatiquement à différents écartements de voie. Ce qui permettrait à Ukrzaliznytsia d’assurer sans problème des transports ferroviaires internationaux en Europe. Dans beaucoup de pays européens l’écartement est de 1435 mm, en Ukraine il est de 1520 mm et en Espagne de 1668 mm.
Adif et Ukrzaliznytsia étudient actuellement la marche à suivre. Un consortium avec des sociétés espagnoles serait créé pour réaliser le projet et le groupe recherchera aussi les investisseurs pour le financement.