Rééquilibrage

Contship Italia, opérateur de terminaux à conteneurs et de la logistique intermodale, fête son 50e anniversaire. Daniele Testi, directeur du marketing, a parlé à Christian Doepgen de la stratégie entrepreneuriale sur des marchés en mutation.

 

Sincères félicitations pour les 50 ans de Contship Italia!

Merci! Ce jubilé donne à Contship l’occasion de se souvenir du fier héritage de notre fondateur Angelo Ravano et d’élaborer une stratégie commerciale qui nous mènera vers l’avenir.

 

 

Dans quelle direction ira Contship?

L’optimisation est la clé. Nous concentrons nos activités sur les solutions intégrées de port à port, ce qui signifie que nous nous sommes retirés de notre site à Gioia Tauro pour des raisons stratégiques. Cette décision ne minimise aucunement notre mérite: avoir développé le MCT pendant 25 ans jusqu’à son importance actuelle.

 

 

Où allez-vous renforcer les activités?

Notre vision devient plus internationale. Nous investissons en Italie et à l’étranger, également pour compenser des risques. 200 M. d’EUR sont consacrés au La Spezia Container Terminal afin de faire passer sa capacité à 2 M. de TEU et porter la part du rail dans le modalsplit à 50%. La demande accrue, due également à une meilleure desserte intermodale, nous la ressentons très nettement.

 

 

Quel est l’avantage pour les carriers de la voie royale Extrême-Orient-Europe?

Nous continuons de renforcer le gateway sud vers l’Europe. Hormis La Spezia, l’option Ravenne sera aussi optimisée. Le port offre de bonnes opportunités pour des trafics de/vers des pays riverains de la Méditerranée orientale tels que Chypre, l’Égypte et Israël, en particulier pour le fret sous température dirigée. Pour les importateurs/exportateurs de la cool chain, c’est une bonne escale.

 

 

Et le réacheminement du fret?

Notre port sec Melzo près de Milan est la plaque tournante pour la distribution en Europe. Il est aussi une station pour les trains de fret de Chengdu (Chine) à Duisport. Après de premiers trafics tests, une liaison régionale sera mise en place.

 

 

Où Contship investit-elle à l’international?

Dès le début, nous avons opté pour l’international. Jusqu’ici notre concept d’intégration des opérations dans les terminaux et opérations intermodales fonctionne. Nous sommes heureux d’avoir accru nos parts dans le port marocain de Tanger Med (terminal à conteneurs 3) ayant une capacité annuelle de plus de 1, 5 M. de TEU par an. Selon Oxford Economics, l’Afrique du Nord devrait croître de 3–5% ces prochaines années.

 

 

Et où voit-elle des chances d’expansion?

L’efficacité du prestataire de service reste décisive pour le client, c’est à cette aune que nous sommes mesurés. Nous proposons aux carriers un mix de produits et aux chargeurs une meilleure gestion des risques. Les avantages pour le client sont de moindres coûts de stockage et des transit times plus courts. Nous restons en outre à l’affût de nouvelles affaires, en Italie et ailleurs.