Auteur : Christian Doepgen

Artikel Nummer: 33697

Les Pays-Bas s’en sortent bien

Le transport de marchandises, touché indirectement par la pandémie, doit néanmoins faire face à une baisse de la demande et donc à des volumes moins élevés. Ce n’est pas le cas aux Pays-Bas, pays traditionnel du secteur transport & logistique, qui ont même transporté davantage pendant la crise. Des investissements en temps utile dans les infrastructures devraient stabiliser davantage cette tendance.

Les Pays-Bas, considérés par maints acteurs intercontinentaux comme porte de l’Europe en termes de transport et de logistique, se sont assez bien battus en 2020. Les perspectives générales permettent en tout cas d’être optimistes: selon les chiffres du portail en ligne Statista, le trafic marchandises – tous modes confondus – devrait croître de 1% pendant l’année difficile qu’est 2020. Les prestations de services logistiques et le trafic maritime devraient enregistrer le plus fort taux de croissance (+3%) alors que le transport routier ferait légèrement moins bien avec +2,5%.

Un succès fait maison

Le commerce international n’est pas le seul garant de ce succès en période de Covid-19. L’e-commerce aux Pays-Bas s’est traduit en 2019 par le transport de marchandises d’une valeur de 25,8 milliards d’EUR (+7% comparé à 2018). Le bureau néerlandais des statistiques CBS a enregistré au deuxième trimestre 2020 une augmentation du commerce B2C de 6%. En juillet, le développement s’est poursuivi après le confinement avec une croissance de 10% comparé à juillet 2019.

Ce succès exige pourtant un tribut. La ministre des Transports, Cornelia Van Nieuwenhuizen, a déclaré lors de l’ouverture de la session parlementaire le 15 septembre: «Actuellement, les routes sont presque aussi fréquentées qu’avant la pandémie. Nous nous assurons que l’infrastructure sera dans un meilleur état pour une nouvelle croissance économique.» Hormis des investissements néerlandais d’environ 1,9 milliard d’EUR qui iront d’ici 2023 à la route, au rail et au fluvial, des moyens de l’UE de 62 M. d’EUR s’y ajouteront par le biais du programme RTE-T. Des postes à quai pour unités fluviales sur le Rhin font autant partie du programme que l’extension des voies ferrées à Amersfoort.

L’aménagement trimodal est urgent. Jusqu’en 2018, environ 760 M. de t de fret ont été transportées chaque année aux Pays-Bas rien qu’en trafic routier, alors que le transport fluvial de fret a stagné à quelque 313 M. de t par an. Afin d’améliorer ce rapport en faveur du fluvial et du rail, il faut de nouveaux investissements.