Chiffres nettement meilleurs
Les ports européens ont vécu l’«annus horribilis» 2020 de façon divergente. Anvers a fait mieux et Algésiras a conservé sa position, mais en général le transbordement de conteneurs a été meilleur que la plupart des prévisions.
En 2020, les prévisionnistes se sont surpassés en scénarios plus négatifs les uns que les autres et pour finir tout n’a pas été aussi dramatique que prédit. Au cours de l’année de la pandémie 2020, les 15 principaux ports à conteneurs européens ont transbordé au total 76,8 M. de TEU, soit 2,8% de moins qu’en 2019. Certains ports ont enregistré au premier semestre 2020 un recul à deux chiffres, mais le redressement au second semestre a permis à beaucoup d’entre eux de compenser les effets de la pandémie. Un coup d’œil sur les détails révèle quelques surprises.
Classement presque inchangé
Le port néerlandais de Rotterdam était de nouveau le leader en Europe avec 14,35 M. de TEU (–3,2% comparé à 2019). Anvers était le seul grand port européen ayant enregistré une croissance, de 1,4% à 12 M. de TEU. Hambourg a décroché la médaille de bronze avec –7,9% à 8,5 M. de TEU (cf. ITJ 11-12/2021, page 8).
Le port de Valence a réussi à transformer une chute de 9,1% au premier semestre 2020 en une légère baisse de 0,5% pour toute l’année. Avec un volume de 5,4 M. de TEU, il a occupé la cinquième place des ports européens en 2020.
Le port grec du Pirée (4e), qui joue le rôle de gateway chinois en Europe, a été plus fortement touché: son volume de transbordement de conteneurs a fléchi de 3,6% à 5,44 M. de TEU. Principal responsable: la baisse des importations.
En 2020, Algésiras a manutentionné au total 5,1 M. de boîtes, soit à peine 0,4% de moins qu’en 2019. Après Anvers, il a été le port ayant le mieux traversé la pandémie. Il s’est placé au sixième rang. Le port de Barcelone a transbordé 2,96 M. de TEU (cf. ITJ 11-12/2021, page 7), ce qui lui a permis de défendre sa septième place du classement des ports européens.
