Un envol depuis la tour de la foire
Au terme de dix années d’apprentissage du métier de transitaire et au service de tiers, Liborio Marchese est devenu indépendant. Son succès confirme qu’il a pris la bonne décision. Au plus tard fin décembre, il compte franchir avec Msped la barre de 3 M. de CHF de chiffre d’affaires au premier exercice, et ce en Suisse. Une extension dans les pays voisins est en cours.
Monsieur Marchese, depuis votre siège social dans la tour de la foire de Bâle vous regardez en arrière sur une année couronnée de succès dans la région des trois frontières. Qu’est-ce qui vous a poussé à créer votre propre entreprise?
L’impulsion a été donnée par mes parents. Vu mon expérience acquise en dix ans dans le secteur de l’expédition, ils ont estimé que j’avais un gros potentiel. Ma famille, mes amis, des partenaires et clients m’ont encouragé à franchir ce pas.
Ma formation et mes années très instructives chez Agility à Bâle, surtout dans les domaines poids lourds, douanes et ventes, m’ont permis de devenir rapidement responsable de l’équipe dispatching Allemagne/Benelux/Scandinavie. Organiser et structurer mon entreprise était donc nettement plus facile et l’acquisition du matériel nécessaire semblait claire dès le début: des logiciels douaniers et d’expédition.
Où en est Msped actuellement?
Après une année, la société a déjà13 collaborateurs sur trois sites. Le site allemand, Zell im Wiesental, compte trois collaborateurs et nous y exploitons un entrepôt de 3000 m2, dont 500 m2 pour fret dangereux. D’ici la fin 2024, nous projetons d’y investir dans le trafic de zone courte avec des véhicules de 3,5, 7,5 et 18 t, avec et sans hayon de levage. Nous croissons fortement et pensons pouvoir atteindre en Suisse la barre de 3 M. de CHF de chiffre d’affaires.
Qu’est-ce qui distingue votre entreprise des autres, nombreuses à Bâle?
Grâce à des partenariats de longue date et un réseau de contacts, nous offrons l’expédition complète d’un seul tenant. Nous tenons beaucoup au service clients et à des réactions rapides avec des interlocuteurs uniques pour chaque client ainsi que des prestations de conseil.
Nous ne dépendons pas complètement du marché poids lourds, mais sommes heureux de la croissance. Depuis septembre, nous offrons trois rotations Benelux/Allemagne/Grande-Bretagne et dès novembre deux ou trois de plus sont prévues. Grâce à ces rotations nous sommes très souples et en mesure de proposer des prix équitables à nos clients.
Quels défis devez-vous relever sur le marché domestique?
Compte tenu du nombre élevé de demandes pour des transports et l’entreposage en Suisse, nous menons des négociations avec divers clients afin d’ouvrir un entrepôt également dans la région bâloise. Nous prévoyons de desservir la région avec des véhicules de 3,5 t en couvrant des distances et volumes plus importants avec des partenaires de longue date. Mais la concurrence est rude en Suisse.
Lançons un coup d’œil au-delà de la frontière...
En raison de la demande élevée concernant un entrepôt et la distribution dans l’UE, nous avons créé en 2024, avec ma meilleure amie Sandra Muche-Malzer (ex Agility Garching/Munich), une société en Allemagne. L’accent est mis sur le renforcement du nouveau site et la création d’une plaque tournante Suisse/Europe, mais aussi sur les clients régionaux en Forêt Noire qui ont beaucoup de potentiel.
Quelle est la particularité en Allemagne?
Les clients allemands sont «différents». Les marges des ordres de transport sont bien inférieures à celles en Suisse, mais en même temps less exigences des clients, par exemple en termes de délais, sont nettement plus élevées.
Où sera poursuivie la croissance?
En septembre nous avons ouvert notre premier bureau en douane à la frontière de Bâle/Saint-Louis. Nous ne dédouanons pas seulement nos marchandises. Celles d’autres transitaires ou de clients individuels sont les bienvenues. Grâce à notre équipe bien rodée, nous dédouanons sur place, rapidement et de façon fiable.
D’autres bureaux de douane sont prévus, ainsi qu’un site à Zurich, peut-être à l’aéroport, puisque nous développons le secteur outre-mer/aérien en 2025. En Suisse nous allons accroître le fret emballé/colis et l’express/voyages spéciaux.
Je vous souhaite beaucoup de succès!