Une mine d’or ignorée
Gros potentiel dans le transport ferroviaire. En novembre dernier, le gouvernement autrichien a posé les jalons en faveur d’une utilisation renforcée du rail dans le transport de déchets. Une société ferroviaire souhaitant «se salir les mains» utilise un système souple de conteneurs.
Un amendement de la loi sur la gestion des déchets (AWG) fixe une réduction par étapes des distances pour lesquelles un mode de transport est imposé dans l’acheminement des déchets. À partir de 2023, des déchets pesant au total plus de 10 t et à acheminer sur plus de 300 km devront obligatoirement «être transportés en Autriche par rail ou un autre mode de transport dont les émissions de gaz nocifs et à effet de serre sont égales ou moins élevées que celles du rail, par ex. grâce à la propulsion par piles à combustible ou par moteur électrique». En 2024, la distance retombera à 200 km et en 2026 à 100 km.
Cette réglementation n’est pourtant pas valable s’il est possible de prouver que le rail ne peut mettre à disposition des capacités adéquates ou si lors du transport ferroviaire la distance parcourue en camion pour le préacheminement/postacheminement de/vers une des proches stations de chargement dépasse de 25% ou plus le transport purement routier.
Le ministère fédéral de la Protection du climat, de l’Environnement, de l’Énergie, de la Mobilité, de l’Innovation et de la Technologie installe une plateforme numérique permettant de déposer une demande d’offres pour des transports de déchets par chemin de fer. Les sociétés ferroviaires, et en tête ÖBB Rail Cargo Group (RCG), approuvent cette modification puisque la loi transfère ainsi davantage de marchandises sur le rail.
«Plus grande société de protection du climat d’Autriche, nous accueillons favorablement les nouvelles réglementations de l’AWG. Il existe encore un gros potentiel de transfert de marchandises vers le rail. Rien que dans le domaine des déchets, jusqu’à 80% du volume national total se prêtent pour le transport ferroviaire», souligne Andreas Matthä, CEO d’ÖBB Holding. En Autriche, le volume total des déchets atteint environ 72 M. de t par an.
Jusqu’ici 80% en trafic routier
Vu leurs caractéristiques, les matériaux excavés, les déchets de démolissement et de construction, les déchets ménagers, les cendres et les scories semble prédestinés pour le fer. Malgré cela, environ 80% de ces déchets ont été acheminés jusqu’ici par poids lourds. La RCG transporte actuellement quelque 8 M. de t de déchets par an, soit environ 12% du volume total. Ce qui permet d’éviter 460 000 voyages en camion.
Afin de combiner les avantages du rail et ceux du transport routier plus souple, RCG utilise entre autres le système Mobiler, une installation de levage hydraulique pour le transbordement rapide et simple de conteneurs Mobiler spéciaux. Comme il ne faut ni grue ni embranchement fer, le système permet surtout de desservir des centres industriels sans embranchement fer direct. Environ 1 M. de t de diverses marchandises sont acheminées chaque année par fer avec quelque 1000 conteneurs Mobiler de RCG.