Un poisson sans eau
De lac à lac. Les camions ne roulent pas sur l’eau et les bateaux ne naviguent pas sur terre. Mais parfois ce n’est pas vrai. Par exemple lorsqu’une compagnie de navigation d’un lac suisse, en l’occurrence du lac de Walenstadt de 15 x 25 km, achète un bateau cédé par une compagnie du lac de Zoug (13,7 x 4,6 km).
C’est le cas du MS Schwyz, la plus petite unité de la flotte. Cet automoteur pour 150 passagers pesant 100 t et mesurant 5,60 m de haut est tout de même un gros morceau. La mission consistant à franchir la distance entre les deux lacs, soit environ 70 km, a été confiée à la société Käppeli Logistik de Sargans.
Planification précise de l’itinéraire
Pour l’instant, le transport est encore un projet puisque l’automoteur de 100 t ne devrait pas effectuer le voyage avant le mois de novembre. L’entreprise de transport a pourtant déjà annoncé l’itinéraire choisi. La plus grande partie du voyage sera assurée par un véhicule surbaissé, mais le tronçon terrestre sera interrompu par un tronçon lacustre.
Le lac de Zurich qui se trouve sur l’itinéraire permettra de franchir une étape de 30 km entre Horgen et Nuolen. Selon Käppeli Logistik, des grues de 400 t seront utilisées pour déposer et sortir le bateau de l’eau, puis pour le transborder.
La solution classique de nombreux transports de colis lourds – circuler la nuit sur l’autoroute – n’a pas été retenue. Le bateau de 32 m de long et 7 m de large est surtout trop haut pour cette variante. Corsin Giger, responsable des transports spéciaux de Käppeli Logistik, doit donc choisir des routes principales et secondaires: «Nous demandons actuellement à tous les villages, villes et cantons séparément les autorisations nécessaires.»
Tout le transport devrait durer environ une semaine. Le fait que le véhicule surbaissé acheminant le MS Schwyz atteigne une «vitesse» de seulement 20 à 30 km/h devrait être le moindre problème. Une équipe de 30 personnes va accompagner le transport.
À destination, le bateau sera révisé sur un chantier naval et remis en service probablement au printemps 2024. Son nouveau nom n’a pas encore été révélé par le parrain Daniel Grünenfelder, gérant de Schiffsbetrieb Walensee. 2024 s’annonce captivant.